Storia Maserati - Storia dell'auto

La Maserati ha avuto una vita dura: nella sua anni 100 la vita è morta e risorta più volte, come una fenice, e si è stabilizzata solo per vent'anni grazie a Fiat... Scopriamolo insieme storia Casa del Tridente, creata esclusivamente per la produzione di auto da corsa, divenuta poi un simbolo supercar "fatto in Italia".

Maserati, storia

La storia il marchio emiliano nasce ufficialmente il 1 dicembre 1914, quando i tre fratelli Maserati (Alfieri II, Ernesto ed essere scortese) – già attiva nel settore meccanico – fondata Bologna officina specializzata nella lavorazione del motore Isotta Fraschini e diatto... Durante la prima guerra mondiale, Alfieri brevettò una candela innovativa e, alla fine del conflitto, si concentrò sul mondo delle corse installando un motore. ispano-svizzera sull'Isotta Fraschini. Su questa vettura ha vinto lui, insieme al fratello Ernesto Susa-Moncenisio da 1921.

Nel 1922 il marchio torinese diatto offrì ai fratelli Maserati la guida delle attività sportive del marchio, e ad Alfieri il ruolo di pilota ufficiale, ma tre anni dopo la casa piemontese si ritirò dalle corse per debiti. Grazie al sostegno economico del Marchese Diego de Sterlich Le Maserati sono riuscite ad acquisire dieci telai Diatto 30 Sport.

Prime vittorie

Prima Maserati Sempre - Tipo 26 Il 1926 non è altro che evoluzione Diatto GP 8C turbo attrezzato motore 1.5 otto cilindri in linea da 120 CV Nello stesso anno Mario, quinto fratello della Maserati e l'unico senza passione per la meccanica, crea il mitico logo del Tridente, ispirato al logo della fontana Nettuno in Piazza Maggiore a Bologna.

Nel 1927, durante la corsa in Sicilia (Coppa di Messina), Alfieri è vittima di un terribile incidente in cui perde un rene. L'anno prossimo arriva la prima grande vittoria - Coppa Etna - grazie a Pancetta Borzaccini... Un pilota umbro si siede nel 1929 a Cremona al volante di una V4 attrezzato motore con 16 cilindri, record mondiale di velocità alla partenza dei 10 km e nel 1930 vince il primo successo internazionale Trident al GP di Tripoli.

Morte di Alfieri

in 1932 Alfieri Maserati muore dopo l'intervento ed Ernesto abbandona la carriera di pilota per assumere la direzione dell'azienda: si concentra sulla parte tecnica con Ettore e nomina il quarto fratello Bindo (ricorda Isotta Fraschini) Presidente. L'anno successivo arriva la prima vittoria - in Francia con Giuseppe Campari - in uno di Grandi prove (le gare più importanti prima della Formula 1) e Tazio Nuvolari (che lascia la Ferrari dopo un alterco con Enzo per il fatto che quest'ultimo non voleva che diventasse proprietario del 50% delle azioni del Cavallino) vincono il Gran Premio del Belgio dopo essere partito con il ultima posizione. sul 8CM cambiato.

Erano orsi

Il 1937 è l'anno in cui la Maserati viene acquistata da un imprenditore modenese. Adolfo Orsi, che utilizza il logo del marchio per promuovere le sue altre attività. Bindo, Ernesto ed Ettore, liberi da oneri gestionali, si dividono i compiti all'interno dell'azienda: il primo si occupa della parte commerciale, il secondo della progettazione, il terzo della fabbrica. Candele... Nello stesso anno Giulio Severi per conquistare Targa florio da 6 cm: la gara siciliana vinta altre tre volte di fila dalla Compagnia emiliana con Giovanni Rocco e in due casi con Luigi Villoresi.

Indianapolis vince

Nel 1939, Orsi si trasferì Maserati nella città natale - Modena - nel territorio che gli appartiene, e nello stesso anno 8CTF (motore 3.0 otto cilindri con due compressori e serbatoio dell'olio che funge da traversa centrale del telaio) vince (per la prima volta per un'auto italiana) la prima vettura sviluppata sotto la nuova gestione 500 Indianapolis con un autista dagli USA Wilbur Shaw... L'accoppiata fu confermata nel 1940: nessun altro motore tricolore riuscì a vincere la prestigiosa gara yankee.

WW II

Con lo scoppio della seconda guerra mondiale, la produzione di auto da corsa fu temporaneamente interrotta per facilitare la produzione di candele e prodotti per l'esercito. Alla fine del conflitto, Adolfo Orsi perde interesse per le corse, ma i tre fratelli Maserati continuano a mantenere il loro sogno "da corsa" grazie ad alcuni fuoristrada nascosti a Milano durante il conflitto. Nel frattempo attraverso l'Oceano Atlantico Louis Nash vince due edizioni della mitica corsa in salita Pikes Peak (1946 e 1947) alla guida di un'auto Trident.

Inizio della produzione in serie

La A6 CGC dal 1947 - abbreviazione di Alfieri, 6 cilindri (motore 2.0 130 l. Maserati sviluppato dai fratelli Bindo, Ernesto ed Ettore prima di lasciare l'azienda (che vuole dedicarsi alla realizzazione di modelli) per fondare OSCA. La prima vettura modenese a disposizione del grande pubblico è A6 1500: presentato al Salone di Ginevra dello stesso anno, è progettato Pininfarina e collezionarne uno motore 1.5 sei cilindri in linea.

Tuttavia, i successi sportivi continuano ad arrivare: nel 1948, la Casa del Tridente torna a vincere una delle Grandi prove – Montecarlo con Giuseppe Farina e 4CLT e Silverstone con Villoresi e 4CLT / 1948 - e il prossimo anno svizzero Toulo de Graffenried vince ancora sul circuito britannico.

50-zioni

Gli anni '50 iniziarono male per Maserati a causa dei sempre più violenti scontri tra Adolfo Orsi e dei suoi dipendenti: le fonderie sono addirittura occupate dalla cooperativa. Nonostante ciò, la casa modenese riuscì a prendere parte al primo campionato del mondo nel 1950. F1 la sua storia e ottiene il primo podio nella seconda gara della stagione quando un pilota monegasco Louis Chiron il Gran Premio di casa termina in terza posizione.

Nel 1952 la cooperativa che gestiva le fonderie modenesi fu liquidata e gli stessi sindacati chiesero a Orsi di tornare a dirigere l'azienda. Fu assunto dal miglior pilota di quegli anni, un argentino. Juan Manuel Fangio - che però esordì solo nel 1953 a causa di un incidente in F2 (frattura delle vertebre cervicali) che gli fece saltare l'intera stagione.

Prima vittoria Maserati in F1 arriva al Gran Premio d'Italia 1953 grazie a Fangio e al suo team A6 MG... Nello stesso anno Orsi, sotto la pressione dei mariti delle sorelle, è costretto a dividere la gestione delle sue aziende tra vari membri della famiglia, lasciando questa a sé e al figlio. aragosta controllo delle officine (macchine e macchine utensili).

La 250F

La 250Fdestinato alla partecipazione a F1 mondiale 1954 e dotato di motore 2.5 240 cv è ancora considerata una delle migliori monoposto di tutti i tempi. Fangio ha un contratto con Mercedes ma in attesa che la vettura tedesca sia pronta, chiede (e ottiene) l'opportunità di partecipare ai primi due Gran Premi dell'anno (Argentina e Belgio) su una Trident: vince entrambi e alla fine diventa campione del mondo della stagione.

Nel 1956 il britannico era l'eroe assoluto delle corse modenesi. muschio sterling: sfiora la vittoria ai Mondiali di Montecarlo e Monza e insieme all'argentino. Carlos Menditegi conquista Buenos Aires 300S la prima vittoria del marchio in una gara nel Campionato Mondiale Prototipi Sportivi.

Leggendario 1957

1957 - l'anno migliore della storia Maserati: Fangio diventa campione del mondo di F1 per la quinta e ultima volta nella sua carriera con quattro vittorie (Argentina, Montecarlo, Francia e Germania) e due secondi posti in sette Gran Premi. Nello stesso anno fu lanciata la prima auto Trident su larga scala: 3500 GT, il modello che trasforma ufficialmente il marchio modenese in una casa automobilistica a tutti gli effetti.

La crisi

Dalle stelle agli stracci: 1958 Adolfo Orsi si trovò in crisi a causa del mancato pagamento da parte del governo argentino di un grosso carico di fresatrici. Vende diversi beni personali, vende una fabbrica di macchine utensili a una società straniera e ottiene un regime gestione controllata... Paga tutti i debitori, ma è costretto a chiudere il reparto corse: riesce comunque a portare tutti i suoi dipendenti altrove, anche con le rivali giurate Ferrari.

60-zioni

Gli anni '60 si aprono con l'ultimo successo in World Sports Prototypes of a. Maserati: e Tipo 61 al comando degli USA compagni chi sale sul gradino più alto del podio 1000 km dal Nürburgring dal 1961 grazie al duetto degli Yankees nel Masten Grigory e Lloyd Kasner... Nello stesso anno 3500 GTI, la prima lingua italiana dal motore ad iniezione.

Il 1963 è l'anno in cui maestrale (l'ultima vettura del Tridente spinta dal mitico sei cilindri mutuato dalla 250F) e, soprattutto, Quattroporte: quella che all'epoca era la berlina più veloce del mondo, fu presentata al Salone di Torino ed era spinta da un potente motore 4.1 V8 da 260 CV.флагман Emiliano ha raggiunto una velocità massima di 230 km/h.

L'ultimo trionfo Motore Maserati in F1 risale al 1967 quando il messicano Pedro Rodriguez vince il Gran Premio del Sud Africa guidandone uno bottaio... Nello stesso anno Ghibli, la prima vettura modenese sviluppata da Giorgetto Giugiaro: ci sarà successo.

L'era di Citroën

Nel 1968 il 60% delle azioni Maserati passò a Citroën: Orsi rimane presidente emerito e Omar fa parte del consiglio di amministrazione responsabile del settore commerciale. L'azienda francese utilizza i motori modenesi per creare modelli come la SM, mentre il marchio Trident acquisisce parte della tecnologia da un produttore transalpino come sospensione idropneumatica.

Tre anni dopo, contemporaneamente al lancio bora (Uno scollegato a motore centrale nata per rubare clienti alla Lamborghini Miura) - famiglia Orsi viene sicuramente fuori Maserati ma nel 1973 - a causa della crisi petrolifera - la famiglia Michelin, proprietario di Citroën, cede il marchio francese Peugeot ei nuovi proprietari decidono di liquidare il mitico marchio sportivo emiliano..

L'era de Tomaso

Grazie ai soldi pubblici di Parlare (Società di Gestione Industriale e di Investimento) Imprenditore argentino Alejandro de Tomaso acquisisce una quota significativa delle azioni Maserati: salda i debiti dell'azienda e investe in nuovi modelli come la terza generazione Quattroporte (1979, disegno Giugiaro) e Biturbo (1981), una berlina / coupé a due porte nota per la sua convenienza ma affidabilità discutibile a causa del tempo di progettazione ridotto. Auto - assemblata in Milano nelle fabbriche anni 60 – ottiene un successo incredibile, ma influisce negativamente sull'immagine del marchio.

La svolta della Fiat

in 1993 Maserati va al gruppo Fiat, che quattro anni dopo cede il 50% delle azioni della società Ferrari. La prima auto Trident costruita sotto la nuova gestione è The Trident. 3200 GT Disegnata da Giugiaro, fu presentata al Salone di Parigi del 1998, un anno prima del pieno passaggio del marchio modenese al Cavallino.

Nel 2001 Emilian torna sul mercato statunitense con Spydermostrata al Salone di Francoforte: la prima Maserati mai installata velocità con paddle al volante, ha una linea simile alla 3200 GT, ma presenta fanali posteriori più tradizionali, telaio ridisegnato (passo più corto), motore 4.2 Ferrari V8 e powertrain PPC (dietro in un blocco con un differenziale).

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Il 2003 è un anno importante per Maserati: quinta generazione Quattroporte (presentato a Francoforte) è il primo Tridente disegnato da Pininfarina mezzo secolo dopo e conquista numerosi clienti. Nel 2004, invece, si assiste ad un ritorno ufficiale alle corse (47 anni dopo) con MC12: Veicolo dotato di motore 6.0 V12 e telaio in fibra monoscocca. carbonio, partecipa al campionato FIAGT e conquista la prima vittoria sul circuito tedesco Oschersleben con il finlandese Mika Salò e con il nostro Andrea Bertolini.

Tra il 2005 e il 2009 saranno quattro i titoli pilota (tre per il duo composto da Bertolini e il tedesco. Michael Bartels e uno per il nostro Tommaso Biaggi), due titoli di costruttori (2005 e 2007, quando Gran Turismo imbrigliato Pininfarina) e cinque campionati di fila per la squadra Vitafon... Nel 2010, la serie FIA ​​GT ha cambiato nome in Mondo GT1 ma i risultati restano gli stessi: trionfo mondiale per Bartels e Bertolini e dominio intersquadre per Vitaphone.

Gamma Maserati più ricco nel 2013 con due novità ammiraglie: la sesta generazione Quattroporte (presentata a Detroit) e la sorella minore Ghibli, giunta alla terza serie (per la prima volta con porte posteriori) ed è realizzata sullo stesso piano accorciato.