Storia del marchio automobilistico Mazda
L'azienda giapponese Mazda è stata fondata nel 1920 da Jujiro Matsudo a Hiroshima. L'occupazione è varia, poiché l'azienda è specializzata nella produzione di automobili, camion, autobus e minibus. A quel tempo, l'industria automobilistica non aveva nulla a che fare con l'azienda. Matsudo acquistò Abemaki, che era sull'orlo della bancarotta, e ne divenne il presidente. L'azienda è stata ribattezzata Toyo Cork Kogyo. L'attività principale di Abemaki era la produzione di materiali da costruzione in legno di sughero. Dopo essersi arricchito un po 'finanziariamente, Matsudo ha deciso di cambiare lo stato dell'azienda in industriale. Ciò è testimoniato anche da un cambio di nome dell'azienda, da cui è stata tolta la parola “tappo”, che significa “sughero”. Assistendo così al passaggio dai prodotti in legno di sughero a prodotti industriali come motociclette e macchine utensili.
Nel 1930 una delle moto prodotte dall'azienda vinse la gara.
Nel 1931 iniziò la produzione di automobili. A quel tempo, le auto progettate dell'azienda differivano da quelle moderne, una delle caratteristiche era che erano prodotte con tre ruote. Questi erano una specie di scooter da carico con un volume del motore ridotto. A quel tempo, la richiesta per loro era notevole, poiché c'era un grande bisogno. Circa 200 mila di questi modelli sono stati prodotti per quasi 25 anni.
Fu allora che fu proposta la parola "Mazda" per denotare un marchio automobilistico, che deriva dall'antico dio della mente e dell'armonia.
Durante la seconda guerra mondiale, molti di questi veicoli a tre ruote furono prodotti per l'esercito giapponese.
Il bombardamento atomico di Hiroshima ha distrutto più della metà dell'impianto di produzione. Ma presto l'azienda riprese la produzione dopo una ripresa attiva.
Dopo la morte di Jujiro Matsudo nel 1952, suo figlio Tenuji Matsudo subentrò alla presidenza dell'azienda.
Nel 1958 fu introdotto il primo veicolo commerciale a quattro ruote dell'azienda e nel 1960 iniziò la produzione di autovetture.
Dopo aver avviato la produzione di autovetture, l'azienda ha deciso di prestare grande attenzione al processo di modernizzazione dei motori rotativi. La prima autovettura con questo tipo di motore è stata introdotta nel 1967.
A causa dello sviluppo di nuovi impianti di produzione, la società subì un duro colpo finanziario e un quarto delle azioni fu acquisito da Ford. A sua volta, Mazda ha avuto accesso agli sviluppi tecnologici di Ford e ha quindi posto le basi per una generazione di futuri modelli Mazda.
Nel 1968 e nel 1970 Mazda è entrata nel mercato statunitense e canadese.
Una svolta nei mercati internazionali è stata la Mazda Famillia, già dal nome stesso segue che questa vettura è di tipo familiare. Questa vettura ha guadagnato popolarità non solo in Giappone, ma anche al di fuori del paese.
Nel 1981, l'azienda è diventata una delle più grandi in Giappone nel settore automobilistico, entrando nel mercato automobilistico statunitense. Nello stesso anno, il modello Capella è la migliore auto importata.
La società ha acquistato l'8% delle azioni da Kia Motor e ha cambiato il suo nome in Mazda Motor Corporation.
Nel 1989 fu lanciata la cabriolet MX5, che divenne l'auto più popolare dell'azienda.
Nel 1991, l'azienda vinse la famosa gara di Le Mans grazie alla sua maggiore attenzione al miglioramento dei propulsori rotativi.
Il 1993 è famoso per l'ingresso della società nel mercato delle Filippine.
Dopo la crisi economica giapponese, nel 1995, Ford ha ampliato la sua quota al 35%, che a sua volta ha svolto un controllo totale sulla produzione Mazda. Ciò ha creato un'identità di piattaforma per entrambi i marchi.
L'anno 1994 è stato caratterizzato dall'adozione della Carta ambientale globale, il cui compito era quello di sviluppare un catalizzatore dotato di un effetto neutralizzante. Il recupero del petrolio da diversi tipi di plastica è l'obiettivo della Carta, e per realizzarlo sono state aperte fabbriche in Giappone e Germania.
Nel 1995, secondo il numero di vetture prodotte dall'azienda, se ne contarono circa 30 milioni, di cui 10 appartengono al modello Familia.
Dopo il 1996, l'azienda ha lanciato il sistema MDI, il cui scopo era creare tecnologie informatiche per aggiornare tutte le fasi della produzione.
L'azienda ha ottenuto la certificazione ISO 9001.
Nel 2000, Mazda ha fatto una svolta nel marketing essendo la prima casa automobilistica a implementare un sistema di feedback dei clienti su Internet, che ha avuto un impatto molto positivo sull'ulteriore produzione.
Secondo le statistiche del 2006, la produzione di automobili e camion è aumentata di quasi il 9% rispetto agli anni precedenti.
L'azienda continua ulteriormente il suo sviluppo. Ad oggi, continua a collaborare con Ford. L'azienda ha filiali in 21 paesi e i suoi prodotti vengono esportati in 120 paesi.
fondatore
Jujiro Matsudo nacque l'8 agosto 1875 a Hiroshima dalla famiglia di un pescatore. Un grande industriale, inventore e uomo d'affari. Fin dall'infanzia, ha iniziato a pensare ai propri affari. All'età di 14 anni studiò fabbro ad Osaka e nel 1906 la pompa divenne la sua invenzione.
Successivamente trova lavoro presso una fonderia come semplice apprendista, che diventa presto il responsabile dello stesso stabilimento, modificando il vettore di produzione in pompe di sua progettazione. Poi è stato rimosso dall'incarico e ha aperto la sua fabbrica di specializzazione armata, che produceva fucili per l'esercito giapponese.
A quel tempo, era una persona ricca e indipendente, il che gli ha permesso di rilevare una fabbrica in bancarotta a Hiroshima per prodotti in legno di balsa. Ben presto, la produzione dal sughero divenne irrilevante e Matsudo si concentrò sulla produzione di automobili.
Dopo l'esplosione della bomba atomica su Kheroshima, l'impianto ha subito una significativa distruzione. Ma è stato presto restaurato. Matsudo ha preso parte attiva al ripristino dell'economia della città in tutte le fasi della guerra.
L'azienda inizialmente si specializzò nella produzione di motociclette, ma in seguito cambiò lo spettro con le automobili.
Nel 1931 inizia l'alba dell'azienda di autovetture.
Durante la crisi economica dell'azienda, un quarto delle azioni è stato acquistato da Ford. Dopo un po ', questa unione ha contribuito all'alienazione di una colossale partecipazione a Matsudo e alla reincarnazione di Toyo Kogyo in Mazda Motor Corporation nel 1984.
Matsudo morì all'età di 76 anni nel 1952. Ha dato un grande contributo all'industria automobilistica.
emblema
L'emblema Mazda ha una lunga storia. Il distintivo aveva una forma diversa negli anni diversi.
Il primo logo apparve nel 1934 e adornava la prima idea dell'azienda: i camion a tre ruote.
Nel 1936 fu introdotto un nuovo emblema. Era una linea che faceva una curva al centro, che è la lettera M. Già in questa versione è nata l'idea delle ali, che a sua volta è segno di velocità, conquista dell'altezza.
Prima del rilascio di un nuovo lotto di autovetture nel 1962, l'emblema sembrava un'autostrada a due corsie con linee divergenti.
Nel 1975 si decise di rimuovere lo stemma. Ma fino a quando non ne è stato inventato uno nuovo, c'era semplicemente una sostituzione per un logo con la parola Mazda.
Nel 1991 è stato ricreato un nuovo emblema, che simboleggia il sole. Molti hanno trovato somiglianze con l'emblema Renault, e l'emblema è stato modificato nel 1994 arrotondando il "diamante" che si trova all'interno del cerchio. La nuova versione portava l'idea delle ali.
Dal 1997 ad oggi è apparso un emblema con la stilizzazione della lettera M a forma di gabbiano, che eleva molto bene l'idea originale delle ali.
Storia del marchio automobilistico Mazda
Nel 1958 apparve il primo modello Romper a quattro ruote con un motore a due cilindri creato dall'azienda, che produceva 35 cavalli.
Come accennato in precedenza, l'alba nel settore automobilistico dell'azienda è iniziata negli anni '1960. Dopo l'uscita degli scooter cargo a tre ruote, il primo modello a diventare famoso fu l'R360. Il vantaggio principale, che lo distingueva dai modelli originali, era che era equipaggiato con un motore a 2 cilindri e un volume di 356 cc. Era un modello a due porte di un'opzione economica di tipo urbano.
Il 1961 fu l'anno della serie B 1500 con un corpo pickup equipaggiato con un propulsore raffreddato ad acqua da 15 litri.
Nel 1962, Mazda Carol fu prodotta in due varianti: due porte e quattro. È passata alla storia come una delle auto con un piccolo motore a 4 cilindri. A quel tempo, l'auto sembrava estremamente costosa ed era molto richiesta.
Il 1964 fu il rilascio dell'auto della famiglia Mazda Familia. Questo modello è stato esportato in Nuova Zelanda e anche nel mercato europeo.
1967 Debutta la Maza Cosmo Sport 110S, basata su un propulsore rotativo sviluppato dall'azienda. Il corpo basso e aerodinamico ha creato un design automobilistico modernista. La domanda nel mercato europeo è aumentata alle stelle dopo che questo motore rotativo è stato testato in una maratona di 84 ore in Europa.
Negli anni successivi furono ampiamente prodotti modelli con motori rotativi. Sulla base di questo motore furono prodotti circa centomila modelli.
Sono state rilasciate un paio di versioni Familia ridisegnate, come il Rotary Coupe R100, il Rotary SSSedsn R100.
Nel 1971 fu lanciata la Savanna RX3 e un anno dopo la più grande berlina a trazione posteriore, la Luce, nota anche come RX4, in cui il motore si trovava nella parte anteriore. L'ultimo modello era disponibile in diversi stili di carrozzeria: station wagon, berlina e coupé.
Dopo il 1979 un nuovo modello ridisegnato della gamma Familia, ovvero l'RX7, divenne il più forte di tutti i modelli Familia. Ha portato l'accelerazione a 200 km / h con un propulsore da 105 CV. Nel processo di modernizzazione di questo modello, la maggior parte delle modifiche al motore, nel 1985 è stata prodotta la versione RX7 con un motore 185. Questo modello è diventato l'auto importata dell'anno, guadagnandosi questo titolo con una velocità record a Bonneville, accelerando fino a 323,794 km / h. Il miglioramento dello stesso modello nella nuova versione è continuato dal 1991 al 2002.
Il 1989 ha visto l'introduzione dell'elegante MX5 a due posti economica. La carrozzeria in alluminio e il peso contenuto, un motore da 1,6 litri, barre antirollio e sospensioni indipendenti hanno mostrato grande interesse da parte dell'acquirente. Il modello è stato costantemente aggiornato e le generazioni sono state quattro, l'ultima ha visto il mondo nel 2014.
La quarta generazione dell'auto della famiglia Demio (o Mazda2) ha ricevuto il titolo di Car of the Year. Il primo modello è stato rilasciato nel 1995.
Nel 1991 fu lanciata la berlina di lusso Sentia 929.
Due modelli Premacy e Tribute sono stati prodotti nel 1999.
Dopo l'ingresso dell'azienda nell'e-commerce, nel 2001 ci fu la presentazione del modello Atenza e lo sviluppo incompiuto della RX8 con propulsore rotativo. È stato questo motore Renesis che ha ricevuto il titolo di Motore dell'anno.
In questa fase, l'azienda è specializzata nella produzione di autovetture e auto sportive. La priorità è rivolta più alla piccola e media classe, abbandonando per un po 'la produzione della classe di lusso.
