Storia del marchio automobilistico Lancia

Il marchio Lancia è sempre stato considerato il più controverso. In un certo senso, le auto erano significativamente superiori alle auto dei concorrenti e in altri erano molto inferiori a loro. Possiamo solo dire con certezza che non hanno mai lasciato le persone indifferenti, nonostante i forti disaccordi. Questo marchio leggendario ha vissuto forti alti e bassi, ma è riuscito a mantenere una buona reputazione e uno status rispettato. Lancia sta attualmente producendo un solo modello, conseguenza del calo di interesse per l'azienda e di una grave crisi economica, a causa della quale l'azienda ha subito gravi perdite. 

Eppure la sua reputazione era garantita dai vecchi modelli rilasciati durante il periodo di massimo splendore del marchio. Generano ancora più interesse rispetto ai modelli più moderni, motivo per cui Lancia ogni anno diventa storia. E forse è meglio che gli automobilisti non perdano il rispetto per il marchio e per il suo lungo percorso di sviluppo in questo mercato. Dopotutto, è importante fermarsi in tempo, e non restare senza l'opportunità di soddisfare le aspettative di tutti gli appassionati di Lancia e delle sue mitiche auto. 

fondatore

Lancia Automobiles SpA è stata fondata dall'ingegnere e pilota italiano Vincenzo Lancia. Era nato in una famiglia normale ed era il più giovane di 4 figli. Fin dalla prima infanzia mostrò un particolare interesse per la matematica e si interessò alla tecnologia. I genitori credevano che Vincenzo sarebbe sicuramente diventato un contabile, e lui stesso prestò attenzione a tale lavoro. Ma molto rapidamente, le prime auto della seconda metà del XIX secolo divennero per lui un hobby importante. Vincenzo divenne allievo di Giovanni Battista Seirano, che in seguito fondò la Fiat e contribuì alla creazione della Lancia. È vero, di tanto in tanto è tornato a lavorare come contabile.

Quando Lancia ha compiuto 19 anni, è stato nominato collaudatore e ispettore della Fiat. Ha affrontato i suoi doveri in modo impeccabile, acquisendo un'esperienza pratica inestimabile, che ha contribuito a stabilire il proprio marchio. Ben presto Vincenzo divenne un pilota: nel 1900 vinse il Primo Gran Premio di Francia su una vettura Fiat. Anche allora, è diventato una persona rispettata, quindi la creazione di una fabbrica separata non è stata una decisione spontanea. Al contrario, ha alimentato l'interesse: gli automobilisti aspettavano nuovi modelli con grande impazienza. 

Nel 1906, il pilota e ingegnere fondò la propria azienda, Fabbrica Automobili Lancia, con il supporto del collega Claudio Forjolin. Insieme hanno acquisito un piccolo stabilimento a Torino, dove sono stati impegnati nello sviluppo delle future auto. Il primo modello si chiamava 18-24 HP e per gli standard di quei tempi poteva essere definito rivoluzionario. Tuttavia, Lancia presto ascoltò il consiglio di suo fratello e iniziò a chiamare le lettere dell'alfabeto greco per la comodità degli acquirenti. Ingegneri e progettisti hanno implementato le migliori tecnologie e sviluppi avanzati nell'auto, su cui lavorano da un anno. 

Nel giro di alcuni anni Fabbrica Automobili Lancia produce 3 vetture, dopodiché l'azienda passa alla produzione di autocarri e mezzi blindati. Gli anni della guerra hanno fatto i loro aggiustamenti, il confronto tra stati ha richiesto cambiamenti. Poi, grazie a un lavoro certosino, sono stati realizzati motori innovativi, che hanno avuto un notevole sviluppo nel settore automobilistico. 

Dopo la fine delle ostilità, l'area di produzione è aumentata in modo significativo: il conflitto armato ha aiutato lo sviluppo di una nuova società in quel momento. Già nel 1921, la società ha rilasciato il primo modello con un corpo monoscocca, quindi è diventato unico nel suo genere. Il modello aveva anche sospensioni indipendenti, che aumentarono le vendite e ne fecero la storia. 

Il successivo modello Astura utilizzava un meccanismo brevettato che permette di accoppiare telaio e motore. Grazie a questa nuova tecnologia, le vibrazioni non sono state avvertite in cabina, quindi i viaggi sono diventati il ​​più confortevoli e piacevoli possibile, anche su strade sconnesse. Anche l'auto successiva era unica all'epoca: l'Aurelia utilizzava un motore a V a 6 cilindri. Allora molti progettisti e ingegneri credevano erroneamente che non potesse essere bilanciato, ma Lancia ha dimostrato il contrario.

Nel 1969, i dirigenti dell'azienda vendettero una partecipazione di controllo in Fiat. Nonostante l'adesione a un'altra azienda, Lancia ha sviluppato tutti i modelli come azienda separata e non dipendeva in alcun modo dal nuovo proprietario. Durante questo periodo sono uscite molte altre auto degne di nota, ma dal 2015 il numero di auto prodotte è gradualmente diminuito e ora l'azienda produce solo Lancia Ypsilon per acquirenti italiani. Negli ultimi anni, il marchio ha subito perdite considerevoli - circa 700 milioni di euro, quindi la direzione ha ritenuto che fosse impossibile far rivivere lo stato precedente del marchio. 

emblema

Nel 1907, quando l'azienda iniziò la sua attività, non aveva un proprio logo. L'auto portava una bella scritta "Lancia" senza dettagli inutili. Già nel 1911, grazie al Conte Carlo Biscaretti di Ruffia, intimo amico di Vincenzo Lancia, apparve il primo logo. Era un volante a 4 razze contro una bandiera blu. L'asta della bandiera per lui era l'immagine schematica di una lancia, poiché è così che il nome dell'azienda viene tradotto dall'italiano. Vicino, sul lato destro, c'era l'immagine della manopola dell'acceleratore a destra, e al centro c'era già il nome del marchio Lancia. A proposito, l'azienda mantiene ancora oggi un carattere così pulito.

Nel 1929 il conte Carlo Biscaretti di Ruffia volle apportare alcune modifiche al disegno dello stemma. Ha posizionato lo stesso logo circolare sullo sfondo dello scudo, e da allora il logo è rimasto tale per molti anni.

Nel 1957, l'emblema fu nuovamente cambiato. I raggi sono stati rimossi dal volante e il logo stesso ha perso i suoi colori. Secondo i designer, in questo modo sembrava più elegante e moderno.

Nel 1974, la questione della modifica del logo era di nuovo rilevante. Gli sono stati restituiti i raggi del volante e il colore blu intenso, ma le immagini degli altri elementi stessi sono state notevolmente semplificate in immagini schematiche e minimaliste.

Nel 2000, al logo Lancia furono aggiunti speciali elementi cromati, grazie ai quali l'emblema appariva tridimensionale anche nelle immagini bidimensionali. 

L'ultima volta che il logo è stato cambiato è stato nel 2007: ci stavano lavorando gli specialisti di Robilant Associati. Come parte di un serio rebranding, la ruota è stata disegnata graficamente in modo chiaro, rimuovendo nuovamente 2 raggi, e il resto è servito da "indicatore" attorno al marchio Lancia. È vero, i fan del marchio non hanno apprezzato il fatto che ora il logo non avesse l'amata lancia e bandiera.

Storia del veicolo nei modelli

Al primo modello è stato dato il nome di lavoro 18-24 HP, quindi è stato ribattezzato Alpha. È uscito nel 1907 ed è stato sviluppato in appena un anno. Utilizzava un albero di trasmissione invece di una catena e fu introdotto anche uno dei primi motori a 6 cilindri.  

Sulla base della prima vettura di successo, fu creato un altro modello chiamato Dialpha, uscito nel 1908 con le stesse caratteristiche. 

Nel 1913 appare la macchina Theta. È diventata una delle auto più affidabili dell'epoca. 

Nel 1921 fu lanciata la Lambda. Le sue caratteristiche erano sospensioni indipendenti e carrozzeria monoscocca, all'epoca l'auto era una delle prime nel suo genere.

Nel 1937 uscì dalla catena di montaggio l'Aprilia, l'ultimo modello, nello sviluppo del quale fu direttamente coinvolto lo stesso Vincenzo Lancia. Il design dell'auto ricordava in qualche modo lo scarabeo di maggio, che in seguito fu riconosciuto come lo stile unico e inimitabile del fondatore dell'azienda.

L'Aprilia fu sostituita dall'Aurelia: l'auto fu presentata per la prima volta a Torino nel 1950. Vittorio Yano, uno dei migliori artigiani del suo tempo, ha partecipato allo sviluppo del nuovo modello. Quindi è stato installato un nuovo motore nell'auto, realizzato in leghe di alluminio. 

Nel 1972 apparve sul mercato un altro modello: Lancia Beta, in cui i motori erano installati due alberi a camme. Allo stesso tempo, è stato rilasciato anche il rally Stratos: i corridori hanno vinto premi al volante più di una volta durante una corsa di 24 ore a Le Mans.

Nel 1984 esce dalla catena di montaggio la nuova Lancia Thema berlina. È richiesto ancora oggi, perché anche a quei tempi nell'auto erano installati aria condizionata, climatizzazione e pannelli informativi, sui quali venivano visualizzate le informazioni sulle condizioni tecniche dell'auto. Il design di Thema è un po 'datato, ma gli appassionati di auto notano che l'auto è fatta in modo molto solido, considerando che è stata rilasciata nel 1984.

Già nel 1989 fu introdotta la Lancia Dedra, una berlina classificata come classe premium. Poi l'auto sportiva ha fatto colpo grazie alla componente tecnica e al design accurato. 

Nel 1994, con gli sforzi congiunti di Peugeot, FIAT e Citroen, apparve la station wagon Lancia Zeta, presto il mondo vide Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis e Lancia Phedra. Le auto non hanno guadagnato molta popolarità, quindi nel tempo il numero di modelli presentati è diventato sempre meno. Dal 2017, l'azienda ha prodotto una sola Lancia Ypsilon, focalizzata esclusivamente sul mercato italiano. L'azienda subì notevoli perdite a causa della crisi economica e di un forte calo di interesse per le vetture prodotte, così la casa FIAT decise di ridurre gradualmente il numero di modelli, e presto chiudere completamente il marchio.