La storia del marchio automobilistico Lada

La storia del marchio automobilistico Lada è iniziata con un grande stabilimento automobilistico OJSC Avtovaz. Questo è uno dei più grandi stabilimenti di produzione di automobili in Russia e in Europa. Oggi l'impresa è controllata da Renault-Nissan e Rostec. 

Durante l'esistenza dell'impresa, sono state assemblate circa 30 milioni di auto e il numero di modelli è di circa 50. Lo sviluppo e il rilascio di nuovi modelli di auto è stato un grande evento nella storia della produzione automobilistica. 

fondatore

In epoca sovietica, non c'erano molte macchine per le strade. Tra loro c'erano Pobeda e Moskvich, che non tutte le famiglie potevano permettersi. Naturalmente, era necessaria una tale produzione che potesse fornire la quantità di trasporto richiesta. Ciò ha spinto i leader del partito sovietico a pensare di creare un nuovo gigante dell'industria automobilistica.

Il 20 luglio 1966, la leadership dell'URSS decise che era necessario costruire uno stabilimento automobilistico a Togliatti. Questo giorno è diventato la data di fondazione di uno dei leader dell'industria automobilistica russa. 

Affinché lo stabilimento automobilistico appaia più velocemente e inizi a funzionare in modo efficace, la leadership del paese ha deciso che era necessario attirare specialisti stranieri. Il marchio automobilistico italiano FIAT, famoso in Europa, è stato scelto come consulente. Così, nel 1966 questa azienda ha rilasciato la FIAT 124, che ha ricevuto il titolo di "Auto dell'anno". Il marchio dell'auto divenne la base che in seguito divenne la base per le prime auto domestiche.

La scala della costruzione dell'impianto di Komsomol era grandiosa. La costruzione dell'impianto è iniziata nel 1967. L'attrezzatura per il nuovo gigante industriale è stata prodotta da dipendenti di 844 imprese dell'URSS e 900 straniere. La costruzione dell'impianto automobilistico è stata completata a tempo di record: 3,5 anni invece di 6 anni. Nel 1970, lo stabilimento automobilistico produsse 6 auto: VAZ 2101 Zhiguli. 

emblema

L'emblema Lada ha subito modifiche nel tempo. La prima versione conosciuta apparve nel 1970. Il logo era una barca, stilizzata come la lettera "B", che significava "VAZ". La lettera era in un pentagono rosso. L'autore di questo logo era Alexander Dekalenkov, che lavorava come body builder. Dopo. nel 1974, il pentagono divenne un quadrilatero e il suo sfondo rosso scomparve e fu sostituito da uno nero. Oggi l'emblema si presenta così: in un ovale su fondo azzurro (azzurro) c'è una barca d'argento a forma della tradizionale lettera “B”, incorniciata da una cornice d'argento. Questo logo è stato trincerato dal 2002.

Storia del marchio automobilistico nei modelli

Così, l'auto "Zhiguli" VAZ-2101 uscì per la prima volta nella storia del leader dello stabilimento sovietico, che ricevette anche il nome "Kopeyka" tra la gente. Il design dell'auto era simile alla FIAT-124. Una caratteristica distintiva dell'auto erano i dettagli della produzione domestica. Secondo gli esperti, aveva circa 800 differenze rispetto al modello straniero. Era dotato di tamburi, l'altezza da terra è stata aumentata, parti come la carrozzeria e le sospensioni sono state rinforzate. Ciò ha permesso di adattare l'auto alle condizioni stradali e ai cambiamenti di temperatura. L'auto aveva un motore a carburatore, con due opzioni di potenza: 64 e 69 cavalli. La velocità che questo modello poteva sviluppare era fino a 142 e 148 km / h, accelerando fino a cento chilometri in meno di 20 secondi. Certo, l'auto doveva essere migliorata. Questa vettura ha segnato l'inizio della serie Classic. La sua uscita è continuata fino al 1988. In totale, nella storia dell'uscita di questa vettura, circa 5 milioni di berline in tutte le modifiche sono uscite dalla catena di montaggio.

La seconda macchina - VAZ-2101 - apparve nel 1972. Era una copia modernizzata del VAZ-2101, ma a trazione posteriore. Inoltre, il bagagliaio dell'auto è diventato più spazioso.

Allo stesso tempo, apparve sul mercato un modello più potente VAZ-2103, che era già stato esportato e si chiamava Lada 1500. Questa vettura aveva un motore da 1,5 litri, la sua capacità era di 77 cavalli. L'auto è stata in grado di accelerare fino a 152 km / he ha raggiunto i 100 km / h in 16 secondi. Ciò ha reso l'auto competitiva sul mercato estero. Il bagagliaio dell'auto è stato rivestito di plastica ed è stato introdotto anche l'isolamento acustico. Durante 12 anni di produzione del VAZ-2103, il produttore ha prodotto oltre 1,3 milioni di auto.

Dal 1976, lo stabilimento automobilistico di Togliatti ha rilasciato un nuovo modello: il VAZ-2106. chiamato "sei". Questa macchina è diventata la più popolare a suo tempo. Il motore dell'auto era da 1,6 litri, la potenza era di 75 cavalli. l'auto ha sviluppato una velocità fino a 152 km / h. "Six" ha ricevuto innovazioni esterne, inclusi gli indicatori di direzione e una griglia di ventilazione. Una caratteristica di questo modello era la presenza di un interruttore lavavetri montato sul volante, oltre a un allarme. C'era anche un indicatore di livello del liquido dei freni basso, così come un reostato per l'illuminazione del cruscotto. Nelle successive modifiche del "sei" c'erano già una radio, fendinebbia e un lunotto termico.

La prossima auto popolare prodotta dallo stabilimento di Togliatti fu la VAZ-2121 o Niva SUV. Il modello era a trazione integrale, aveva un motore da 1,6 litri e un telaio a telaio. Il cambio dell'auto è diventato a quattro velocità. L'auto è diventata esportazione. Il 50 per cento delle unità prodotte sono state vendute sul mercato estero. Nel 1978 a Brno alla mostra internazionale questo modello è stato riconosciuto come il migliore. Inoltre, il VAZ-2121 è stato rilasciato in una versione speciale con un motore da 1,3 litri ed è apparsa anche una versione per l'esportazione con guida a destra.

1979-2010 AvtoVAZ ha prodotto VAZ-2105. L'auto è diventata il successore del VAZ-2101. Sulla base del nuovo modello, verranno quindi rilasciati VAZ-2107 e VAZ-2104.

L'ultima vettura della famiglia "Classic" è stata prodotta nel 1984. Era il VAZ-2107. Le differenze rispetto al VAZ-2105 riguardavano i fari, i paraurti di un nuovo tipo, la griglia di ventilazione e il cofano. Inoltre, il seggiolino dell'auto è diventato più comodo. L'auto era dotata di un cruscotto aggiornato e di un deflettore per l'aria fredda.

Dal 1984 iniziò la VAZ-210 Samara, che era una berlina a tre porte. Il modello era equipaggiato con un motore a quattro cilindri in tre opzioni di volume: 1,1. .3 e 1,5, che possono essere ad iniezione oa carburatore. l'auto era a trazione anteriore. 

Il restyling del modello precedente è stato il VAZ-2109 "Sputnik", che ha ricevuto 5 porte. È anche un'auto a trazione anteriore.

Gli ultimi due modelli hanno affrontato le cattive condizioni stradali.

L'ultimo modello dell'era sovietica era la VAZ-21099, che era una berlina a quattro porte. 

Nel 1995, AvtoVAZ ha rilasciato l'ultimo modello post-sovietico: il VAZ-2110, o "dieci". L'auto era nei piani dal 1989, ma nei momenti difficili della crisi non è stato possibile rilasciarla. L'auto era equipaggiata con un motore in due varianti: un 8 litri a 1,5 valvole da 79 cavalli o un 16 litri a 1,6 valvole da 92 cavalli. Questa macchina apparteneva alla famiglia Samara.

Fino all'uscita di LADA Priora, sono state prodotte molte "dozzine" restyling con diverse carrozzerie: hatchback, coupé e station wagon.

Nel 2007, la fabbrica automobilistica ha rilasciato la VAZ-2115, che era una berlina a quattro porte. Questo è un ricevitore VAZ-21099, ma già dotato di uno spoiler, una luce di stop aggiuntiva. Inoltre, i paraurti erano verniciati nel colore dell'auto, c'erano i davanzali aerodinamici, i nuovi fanali posteriori. All'inizio, l'auto aveva un motore a carburatore da 1,5 e 1,6 litri. Nel 2000, l'auto è stata riattrezzata con un propulsore con iniezione multipoint.

Nel 1998 iniziarono a essere prodotti minivan di produzione nazionale: VAZ-2120. Il modello aveva una piattaforma allungata ed era a trazione integrale. Tuttavia, una macchina del genere non era richiesta e la sua produzione terminò.

Nel 1999 è apparso il modello successivo: "Lada-Kalina", che è stato sviluppato dal 1993. Inizialmente, il debutto è avvenuto con una berlina, poi sono state rilasciate una berlina e una station wagon. 

La prossima generazione di vetture Lada-Kalina è stata prodotta da luglio 2007. Adesso Kalina era equipaggiata con un motore da 1,4 litri con 16 valvole. A settembre, l'auto ha ricevuto un sistema ASB. L'auto veniva costantemente modificata.

Dal 2008, il 75% delle azioni AvtoVAZ è di proprietà di Renault-Nissan. Un anno dopo, la fabbrica di automobili ha incontrato grandi difficoltà finanziarie, la produzione è stata ridotta di 2 volte. Come sostegno statale, sono stati stanziati 25 miliardi di rubli e la gamma di modelli dell'impresa Togliatti è stata inclusa nel programma statale per i tassi di sovvenzione per i prestiti auto. La società Renault in quel momento propose di produrre auto Lada, Renault e Nissan sulla base dell'impresa. Nel dicembre 2012 è stata creata una joint venture tra Renault e la società statale Rostec, che ora possiede più del 76% delle azioni di AvtoVAZ.

Il maggio 2011 è stato caratterizzato dal rilascio dell'auto economica LADA Granta, basata sull'auto Kalina. Il restyling con carrozzeria liftback è iniziato nel 2013. L'auto era equipaggiata con un motore a benzina con iniezione di carburante, il cui volume è di 1,6 litri. Il modello è presentato in tre varianti di potenza: 87, 98, 106 cavalli. L'auto ha ricevuto un cambio automatico.

Il prossimo modello è Lada Largus. L'auto è prodotta in tre versioni: furgone da carico, station wagon e station wagon con capacità maggiorata. Le ultime due opzioni possono essere a 5 o 7 posti. 

Oggi la gamma Lada è composta da cinque famiglie: la station wagon Largus, la berlina e liftback Kalina e il modello 4x4 a tre o cinque porte. Tutte le macchine sono conformi agli standard ambientali europei. Nuovi modelli sono anche in preparazione per il rilascio.