La storia del marchio automobilistico GAZ
Il Gorky Automobile Plant (abbreviazione GAZ) è una delle più grandi aziende dell'industria automobilistica russa. La principale specificità dell'azienda è focalizzata sulla produzione di auto, camion, minibus, nonché sullo sviluppo di motori. La sede si trova a Nizhny Novgorod.
La storia dell'impresa risale ai tempi dell'URSS. L'impianto è stato istituito nel 1929 con un decreto speciale del governo sovietico per migliorare la produzione automobilistica del paese. Allo stesso tempo, è stato firmato anche un accordo con la società americana Ford Motor Company, che a sua volta avrebbe dovuto dotare GAZ di supporto tecnico per stabilire la propria produzione. L'azienda fornisce supporto tecnico da 5 anni.
Come esempio di un modello per la creazione di auto del futuro, GAZ ha prelevato campioni del suo partner straniero come Ford A e AA. I produttori si sono resi conto che, nonostante il rapido sviluppo dell'industria automobilistica in altri paesi, avrebbero dovuto lavorare sodo e apportare molti importanti miglioramenti.
Nel 1932 fu completata la costruzione dello stabilimento GAZ. Il vettore di produzione si è concentrato principalmente sulla creazione di camion, e già in una svolta secondaria - sulle auto. Ma in un breve periodo di tempo furono prodotte numerose autovetture, utilizzate principalmente dall'élite governativa.
La domanda di auto è stata grande, in un paio d'anni, avendo raggiunto una reputazione significativa come casa automobilistica domestica, GAZ ha rilasciato la sua 100esima auto.
Durante la Seconda Guerra Mondiale (Grande Guerra Patriottica), la gamma GAZ era finalizzata alla produzione di veicoli fuoristrada militari, oltre che di carri armati per l'esercito. Il "carro armato Molotov", i modelli T-38, T-60 e T-70 sono stati inventati nello stabilimento GAZ. Al culmine della guerra, ci fu un'espansione della produzione alla fabbricazione di artiglieria e mortai.
Le fabbriche hanno subito danni significativi durante i bombardamenti, che hanno richiesto pochissimo tempo per il restauro, ma molta manodopera. Ciò si è riflesso anche nella sospensione temporanea della produzione di alcuni modelli.
Dopo la ricostruzione, tutte le attività erano finalizzate alla ripresa della produzione. Sono stati organizzati progetti per la produzione del Volga e del Chaika. Così come le versioni modernizzate dei modelli precedenti.
Nel 1997 è stato firmato un atto con la Fiat per concordare la creazione di una joint venture con il nome Nizhegorod Motors. La principale specificità era l'assemblaggio delle autovetture Fiat.
Alla fine del 1999, il numero di veicoli venduti superava le 125486 unità.
Dall'inizio del nuovo secolo sono stati realizzati molti progetti per l'applicazione di nuove tecnologie e sono stati firmati numerosi contratti con varie aziende del settore automobilistico. Il piano finanziario non consentiva a GAZ di realizzare tutto quanto concepito e l'assemblaggio della maggior parte delle vetture iniziò ad essere effettuato presso filiali, situate anche in altri paesi.
Inoltre, il 2000 ha segnato l'azienda con un altro evento: la maggior parte delle azioni è stata acquisita da Basic Element e nel 2001 GAZ è entrata nella holding RussPromAvto. E dopo 4 anni, il nome dell'azienda è stato cambiato in GAZ Group, che l'anno prossimo acquisterà un'azienda inglese produttrice di furgoni.
Negli anni successivi vengono conclusi diversi importanti contratti con società estere come il Gruppo Volkswagen e Daimler. Ciò ha permesso di produrre auto di marche straniere e di aumentare la loro domanda.
fondatore
Lo stabilimento automobilistico di Gorky è stato fondato dal governo dell'URSS.
emblema
L'emblema di GAZ è un ettagono con una cornice in metallo argentato con un cervo inscritto della stessa combinazione di colori, situato su uno sfondo nero. In basso c'è la scritta "GAS" con un carattere speciale
Molti sono sorpresi del motivo per cui il cervo è dipinto sui marchi delle auto GAZ. La risposta è semplice: se studi l'area locale di Nizhny Novgorod, dove l'azienda è stata ripresa, puoi capire che una vasta area è costituita da foreste, abitate prevalentemente da orsi e cervi.
È il cervo il simbolo dello stemma di Nizhny Novgorod ed è stato lui a ottenere un posto d'onore sulla griglia del radiatore dei modelli GAZ.
L'emblema a forma di cervo con le corna orgogliosamente sollevate verso l'alto simboleggia l'aspirazione, la velocità e la nobiltà.
Sui modelli iniziali non era presente il logo con un cervo, e in tempo di guerra veniva utilizzato un ovale con la scritta “GAS” incisa all'interno, incorniciato da una falce e martello.
Storia delle auto GAZ
All'inizio del 1932 fu prodotta la prima auto dell'azienda: era un modello cargo GAZ-AA del peso di una tonnellata e mezza.
L'anno successivo uscì dalla catena di montaggio un autobus da 17 posti, il cui telaio e la cui pelle erano costituiti principalmente da legno, oltre a un GAZ A.
La M1 con motore a 4 cilindri era un'autovettura ed era affidabile. All'epoca era il modello più popolare. In futuro, ci furono molte modifiche di questo modello, ad esempio il modello 415 con un corpo pickup e la sua capacità di carico superò i 400 chilogrammi.
Il modello GAZ 64 fu prodotto nel 1941. Il fuoristrada a cassone aperto era un veicolo militare ed era particolarmente resistente.
La prima vettura prodotta nel dopoguerra fu un autocarro modello 51, uscito nell'estate del 1946 e che si distinse d'onore, caratterizzato da elevata affidabilità ed economia. Era equipaggiato con un propulsore a 6 cilindri, che sviluppava una velocità fino a 70 km / h. Ci furono anche una serie di miglioramenti insieme ai modelli precedenti e la capacità di carico dell'auto fu aumentata di una volta e mezza. È stato ulteriormente modernizzato in diverse generazioni.
Nello stesso mese dello stesso anno, la leggendaria "Victory" o il modello di berlina M 20, diventato famoso in tutto il mondo, uscì dalla catena di montaggio. Un design completamente nuovo brillava di originalità e non era simile ad altri modelli. Il primo modello GAZ con carrozzeria portante, nonché primo modello al mondo con carrozzeria "senza ali". La spaziosità dell'abitacolo, così come l'equipaggiamento con sospensioni a ruote anteriori indipendenti, ne fecero un capolavoro dell'industria automobilistica sovietica.
L'autovettura modello 12 "ZIM" fu rilasciata nel 1950 con un propulsore a 6 cilindri, che aveva una potenza elevata e fu definita l'auto più veloce dell'azienda, in grado di raggiungere velocità fino a 125 km / h. Sono state inoltre introdotte molte innovazioni tecniche per il massimo comfort.
La nuova generazione del Volga sostituì la Pobeda nel 1956 con il modello GAZ 21. Un design insuperabile, un cambio automatico, un motore che raggiungeva velocità fino a 130 km / h, dinamica eccellente e dati tecnici potevano essere offerti solo dal governo classe.
Il Seagull era considerato un altro prototipo della Victory. Il modello premium GAZ 13 uscito nel 1959 aveva caratteristiche simili al GAZ 21, avvicinandolo al massimo comfort e un posto d'onore sul piedistallo dell'industria automobilistica di quei tempi.
Il processo di modernizzazione è passato anche attraverso i camion. Particolare attenzione meritano i modelli GAZ 52/53/66. I modelli hanno funzionato in modo eccellente grazie all'aumento del livello di carico, che è stato migliorato dai produttori. L'affidabilità di questi modelli è usata ancora oggi.
Nel 1960, oltre ai camion, la modernizzazione raggiunse il Volga e il Chaika e il modello GAZ 24 fu rilasciato rispettivamente con un nuovo design e unità di potenza e GAZ 14.
E negli anni '80 apparve un'altra generazione modernizzata del Volga con il nome GAZ 3102 con una potenza significativamente maggiore dell'unità di potenza. La richiesta era insolitamente alta, ma solo tra i vertici dell'élite del governo, dal momento che un normale cittadino non poteva nemmeno sognare questa macchina.
