La storia del marchio Detroit Electric

Il marchio di auto elettriche Detroit è prodotto dalla Anderson Electric Car Company. È stata fondata nel 1907 ed è diventata rapidamente leader nel suo settore. L'azienda è specializzata nella produzione di veicoli elettrici, quindi possiede una nicchia separata nel mercato moderno. Oggi, molti modelli rilasciati nei primi anni di esistenza dell'azienda possono essere visti nei musei popolari e le vecchie versioni possono essere acquistate per enormi somme, che solo i collezionisti e le persone molto facoltose possono permettersi. 

Le automobili sono diventate un simbolo della produzione automobilistica all'inizio del XX secolo e hanno conquistato il genuino interesse degli amanti delle auto, poiché erano una vera sensazione a quei tempi. Oggi "Detroit Electric" è già considerata storia, nonostante nel 2016 sia stato rilasciato un solo modello di moderne auto elettriche in quantità limitate. 

Detroit Electric viene fondata e sviluppata

La storia dell'azienda iniziò nel 1884, ma poi era meglio conosciuta con il nome di "Anderson Carriage Company", e nel 1907 iniziò a lavorare come "Anderson Electric Car Company". La produzione si trovava in America, Michigan. Inizialmente, tutti i veicoli Detroit Electric utilizzavano batterie al piombo, che a quei tempi erano un'ottima risorsa a un prezzo accessibile. Per diversi anni, a un costo aggiuntivo (che era di $ 600), i proprietari di auto potevano installare una batteria al nichel-ferro più potente.

Quindi, con una singola carica della batteria, l'auto potrebbe percorrere circa 130 chilometri, ma le cifre reali sono molto più alte, fino a 340 chilometri. Le auto elettriche di Detroit potrebbero raggiungere velocità non superiori a 32 chilometri all'ora. Tuttavia, per guidare in una città all'inizio del XX secolo, questo era un ottimo indicatore. 

Molto spesso, donne e medici hanno acquistato auto elettriche. Le varianti con motori a combustione interna erano tutt'altro che alla portata di tutti, poiché per avviare l'auto era richiesto molto sforzo fisico. Ciò era dovuto anche al fatto che i modelli erano molto belli ed eleganti, avevano il vetro curvo, che era costoso da produrre. 

Il marchio raggiunse l'apice della popolarità nel 1910, quando la società vendette da 1 a 000 copie ogni anno. A influenzare la popolarità dei veicoli elettrici è stato anche l'enorme prezzo della benzina, che è aumentato dopo la prima guerra mondiale. I modelli Detroit Electric non erano solo convenienti, ma anche convenienti in termini di servizio. A quei tempi erano di proprietà di John Rockefeller, Thomas Edison e anche della moglie di Henry Ford, Clara. In quest'ultimo è stato previsto uno speciale seggiolino per bambini, in cui si poteva viaggiare fino all'adolescenza.

Già nel 1920 l'azienda era suddivisa condizionatamente in due parti. Ora le carrozzerie e le componenti elettriche venivano prodotte separatamente l'una dall'altra, così la casa madre venne chiamata “The Detroit Electric Car Company”.

Liquidazione e rinascita

Negli anni '20, il costo delle auto con motore a combustione interna è sceso in modo significativo, il che ha portato a una diminuzione della popolarità dei veicoli elettrici. Già nel 1929 la situazione peggiorò notevolmente con l'inizio della Grande Depressione. Quindi la società non ha presentato istanza di fallimento. I dipendenti hanno continuato a lavorare solo con singole commesse, già poche.  

Fu solo con il crollo del mercato azionario nel 1929 che le cose andarono davvero male. La Detroit Electric più recente fu venduta nel 1939, sebbene molti modelli fossero disponibili fino al 1942. Durante l'intera esistenza dell'azienda sono stati realizzati 13 veicoli elettrici.

Oggi, rare auto funzionanti possono ottenere una patente perché la velocità di 32 chilometri orari è considerata troppo bassa. Sono utilizzati solo per brevi distanze e in rari casi, poiché ci sono problemi con la sostituzione delle batterie. I proprietari di modelli non li usano per scopi personali, sono spesso acquistati come parte di collezioni e come pezzo da museo. 

Nel 2008, il lavoro dell'impresa è stato ripristinato dalla società americana "Zap" e dalla società cinese "Youngman". Quindi hanno pianificato di produrre di nuovo una serie limitata di auto e nel 2010 di iniziare la piena produzione. Sono inoltre iniziati i lavori per aumentare le vendite di nuovi veicoli elettrici, comprese berline e autobus.

Nel 2016, una copia della "Detroit Electric" è apparsa sul mercato nel modello "SP: 0". La roadster a due posti è diventata un'interessante soluzione moderna, sono state prodotte in totale 999 vetture: l'offerta è molto limitata. Il costo di una tale novità può variare da 170 euro a 000 euro, l'importo può variare a seconda del design dell'auto, della sua decorazione interna e del paese di acquisto. Gli esperti valutano "SP: 200" come un investimento redditizio, poiché è stato in grado di diventare una leggenda in pochi anni. Questa è un'auto costosa che ha concorrenti seri: auto elettriche di Tesla, Audi, BMW e Porsche Panamera. Lo stato attuale dell'azienda è sconosciuto e non ci sono notizie sul sito ufficiale dal 000. 

Mostre del museo elettrico di Detroit

Alcune auto elettriche di Detroit sono ancora in movimento, ma molte di esse fungono solo da pezzi da museo per preservare tutti i meccanismi e le batterie. All'Edison Technology Center di Schenectady è possibile vedere un veicolo elettrico completamente funzionante e ristrutturato di proprietà dell'Union College. 

Un altro esemplare simile si trova in Nevada, al National Automobile Museum. È stato prodotto nel 1904 e da quel momento le batterie non sono state cambiate nell'auto e anche la batteria ferro-nichel di Edison è rimasta. Qualche altra macchina può essere vista all'AutoWorld Museum di Bruxelles, all'Autovision tedesca e all'Australian Motor Museum. 

La sicurezza dei veicoli può impressionare qualsiasi visitatore poiché sembrano nuovi di zecca. Tutti gli esemplari presentati hanno più di 100 anni, quindi richiedono tutte cure speciali.