La storia della casa automobilistica Renault

Renault è uno dei marchi più famosi in Europa e anche una delle case automobilistiche più antiche.

Il Gruppo Renault è un produttore internazionale di automobili, furgoni, trattori, autocisterne e veicoli ferroviari.

Nel 2016, Renault è stata la nona casa automobilistica più grande del mondo per volume di produzione e Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance è stata la quarta casa automobilistica più grande del mondo.

Ma come si è evoluta la Renault nell'auto che è oggi?

Quando ha iniziato a produrre automobili la Renault?

Renault è stata fondata nel 1899 come Societe Renault Freres dai fratelli Louis, Marcel e Fernand Renault. Louis aveva già progettato e costruito molti prototipi mentre i suoi fratelli affinavano le loro capacità imprenditoriali lavorando per l'azienda tessile del padre. Ha funzionato alla grande, Louis era responsabile del design e della produzione e gli altri due fratelli gestivano l'attività.

La prima vettura della Renault è stata la Renault Voiturette 1CV. Fu venduta ad un amico dei loro padri nel 1898.

Nel 1903, la Renault iniziò a produrre i propri motori, come avevano precedentemente acquistato da De Dion-Bouton. La loro prima vendita in volume avvenne nel 1905 quando la Societe des Automobiles de Place acquistò i veicoli Renault AG1. Ciò è stato fatto per creare una flotta di taxi, che sono stati successivamente utilizzati dai militari francesi per trasportare le truppe durante la prima guerra mondiale. Nel 1907, alcuni dei taxi di Londra e Parigi furono costruiti dalla Renault. Erano anche il marchio straniero più venduto a New York nel 1907 e nel 1908. All'epoca, tuttavia, le auto Renault erano conosciute come beni di lusso. Le Renault più piccole vendute per F3000 franchi. Questo era lo stipendio di un lavoratore medio per dieci anni. Hanno iniziato la produzione di massa nel 1905.

Fu in questo periodo che la Renault decise di dedicarsi al motorsport e si fece un nome con le sue prime gare da città a città in Svizzera. Sia Louis che Marsiglia gareggiarono, ma Marsiglia morì in un incidente durante la gara Parigi-Madrid nel 1903. Louis non corse mai più, ma la compagnia continuò a correre.

Nel 1909, Louis era l'unico fratello rimasto dopo che Fernand morì di malattia. La Renault fu presto ribattezzata Renault Automobile Company.

Cosa è successo alla Renault durante la prima guerra mondiale?

Durante la prima guerra mondiale, Renault iniziò a produrre munizioni e motori per aerei militari. È interessante notare che i primi motori per aerei Rolls-Royce erano unità Renault V8.

I progetti militari erano così popolari che Louis ricevette la Legion d'Onore per i suoi contributi.

Dopo la guerra, la Renault si espanse per produrre macchine agricole e industriali. Il Type GP, il primo trattore Renault, fu prodotto dal 1919 al 1930 sulla base del serbatoio FT.

Tuttavia, la Renault ha lottato per competere con auto più piccole e più economiche, il mercato azionario stava rallentando e la forza lavoro stava rallentando la crescita dell'azienda. Così, nel 1920, Louis firmò uno dei primi contratti di distribuzione con Gustave Göde.

Fino al 1930, tutti i modelli Renault avevano una forma distintiva del frontale. Ciò è stato causato dalla posizione del radiatore dietro il motore per conferirgli un "cofano in carbonio". La situazione è cambiata nel 1930 quando il radiatore è stato posizionato nella parte anteriore dei modelli. È stato in questo periodo che la Renault ha cambiato il suo stemma con la forma a diamante che conosciamo come è oggi.

Renault alla fine degli anni '1920 e '1930

Alla fine degli anni '1920 e per tutti gli anni '1930 fu prodotta la serie Renault. Questi includono 6cv, 10cv, Monasix e Vivasix. Nel 1928, la Renault ha prodotto 45 veicoli. Le auto più piccole erano le più popolari e quelle più grandi, 809 / 18cv, erano le meno prodotte.

Il mercato del Regno Unito era importante per Renault in quanto era piuttosto ampio. I veicoli modificati furono inviati dalla Gran Bretagna al Nord America. Nel 1928, tuttavia, le vendite negli Stati Uniti erano vicine allo zero a causa della disponibilità dei loro concorrenti come la Cadillac.

Renault ha continuato a produrre motori per aerei anche dopo la prima guerra mondiale. Negli anni '1930, la società rilevò la produzione di aerei Caudron. Ha inoltre acquisito una partecipazione in Air France. Gli aerei Renault Cauldron stabilirono diversi record mondiali di velocità negli anni '1930.
Nello stesso periodo, Citroen ha superato la Renault come il più grande produttore di automobili in Francia.

Ciò era dovuto al fatto che i modelli Citroen erano più innovativi e popolari delle Renault. Tuttavia, la Grande Depressione scoppiò a metà degli anni '1930. Mentre la Renault abbandonò la produzione di trattori e armi, Citroen fu dichiarata fallita e in seguito fu acquisita dalla Michelin. La Renault ha poi rivendicato il trofeo della più grande casa automobilistica francese. Manterranno questa posizione fino agli anni '1980.

La Renault, tuttavia, non fu immune dalla crisi economica e vendette Coudron nel 1936. Ciò è stato seguito da una serie di controversie di lavoro e scioperi alla Renault che si sono estesi all'industria automobilistica. Queste controversie si sono concluse, facendo perdere il lavoro a più di 2000 persone.

Cosa è successo alla Renault durante la seconda guerra mondiale?

Dopo che i nazisti presero la Francia, Louis Renault si rifiutò di produrre carri armati per la Germania nazista. Invece, ha costruito camion.

Nel marzo 1932, l'aviazione britannica lanciò bombardieri di basso livello presso l'impianto di Billancourt, i bombardieri più a bersaglio singolo dell'intera guerra. Ciò ha provocato danni significativi e un alto numero di vittime civili. Anche se hanno cercato di ricostruire l'impianto il più rapidamente possibile, gli americani lo hanno bombardato più volte.

Dopo la seconda guerra mondiale, lo stabilimento riaprì. Tuttavia, nel 1936 l'impianto cadde vittima di violenti disordini politici e industriali. Ciò è venuto alla luce come risultato del governo del Fronte popolare. La violenza e la cospirazione che seguirono alla liberazione della Francia perseguitarono la fabbrica. Il Consiglio dei ministri ha rilevato l'impianto sotto la presidenza di de Gaulle. Era anticomunista e politicamente, Billancourt era un baluardo del comunismo.

Quando è finito in prigione Louis Renault?

Il governo ad interim ha accusato Louis Renault di collaborare con i tedeschi. Era nell'era post-liberazione e le accuse estreme erano comuni. Gli fu consigliato di agire come giudice e comparve davanti a un giudice nel settembre 1944.

Insieme a molti altri leader francesi del movimento automobilistico, fu arrestato il 23 settembre 1944. La sua abilità nel gestire gli scioperi nel decennio precedente significava che non aveva alleati politici e nessuno veniva in suo aiuto. Fu mandato in prigione e morì il 24 ottobre 1944, in attesa di processo.

L'azienda è stata nazionalizzata dopo la sua morte, le uniche fabbriche espropriate definitivamente dal governo francese. La famiglia Renault ha cercato di invertire la nazionalizzazione, ma senza successo.

Renault del dopoguerra

Durante la guerra, Louis Renault sviluppò segretamente il motore posteriore 4CV. È stato lanciato sotto la guida di Pierre Lefoschot nel 1946. Era un forte rivale della Morris Minor e della Volkswagen Beetle. Furono vendute oltre 500000 copie e la produzione rimase in produzione fino al 1961.

Renault ha debuttato nel 2 con il suo modello di punta, il 4 cilindri Renault Fregate da 1951 litri. Questo è stato seguito dal modello Dauphine, che ha venduto bene all'estero, tra cui Africa e Nord America. Tuttavia, è diventato rapidamente obsoleto rispetto a quelli del calibro di Chevrolet Corvair.

Altre auto prodotte in questo periodo includono la Renault 4, che gareggiava con la Citroen 2CV, così come la Renault 10 e la più prestigiosa Renault 16. Era una berlina prodotta nel 1966.

Quando la Renault ha collaborato con American Motors Corporation?

Renault ha avuto una partnership congiunta con Nash Motors Rambler e American Motors Corporation. Nel 1962, Renault ha assemblato i kit di smontaggio della berlina Rambler Classic nel suo stabilimento in Belgio. La Rambler Renault era un'alternativa alle auto Mercedes Fintail.

Renault ha collaborato con American Motors, acquistando una quota del 22,5% nella società nel 1979. La R5 è stato il primo modello Renault venduto attraverso i concessionari AMC. AMC ha incontrato alcuni problemi ed era sull'orlo del fallimento. La Renault ha salvato AMC in contanti e ha finito con il 47,5% di AMC. Il risultato di questa partnership è la commercializzazione dei veicoli Jeep in Europa. Sono state utilizzate anche ruote e sedili Renault.

Dopotutto, la Renault ha venduto AMC a Chrysler dopo l'assassinio del presidente della Renault Georges Besse nel 1987. Le importazioni Renault cessarono dopo il 1989.

Durante questo periodo Renault ha anche stabilito filiali con molti altri produttori. Ciò includeva Dacia in Romania e Sud America, oltre a Volvo e Peugeot. Queste ultime furono collaborazioni tecnologiche e portarono alla creazione della Renault 30, Peugeot 604 e Volvo 260.

Quando Peugeot ha acquisito Citroen, il rapporto con la Renault è stato ridotto, ma la co-produzione è continuata.

Quando è stato ucciso Georges Besse?

Besse è diventato capo della Renault nel gennaio 1985. È entrato a far parte dell'azienda in un momento in cui la Renault non era redditizia.

All'inizio non era molto popolare, chiuse le fabbriche e licenziò più di 20 lavoratori. Bess ha sostenuto una partnership con AMC, su cui non tutti erano d'accordo. Ha anche venduto molte attività, inclusa la sua partecipazione in Volvo, e ha quasi completamente ritirato la Renault dal motorsport.

Tuttavia, Georges Besse ha completamente trasformato la società e ha riportato profitti solo pochi mesi prima della sua morte.

È stato ucciso da Action Directe, un gruppo militante anarchico, e due donne sono state arrestate e accusate del suo omicidio. Hanno affermato che è stato ucciso a causa delle riforme alla Renault. L'omicidio era anche legato alle trattative riguardanti la compagnia nucleare Eurodif.
Raymond Levy ha sostituito Bess, che ha continuato a tagliare l'azienda. Nel 1981 fu lanciata la Renault 9, votata Auto europea dell'anno. Ha venduto bene in Francia, ma è stata superata dalla Renault 11.

Quando la Renault ha rilasciato la Clio?

Renault Clio è stata rilasciata nel maggio 1990. È stato il primo modello a sostituire gli identificatori digitali con targhette. È stata votata auto europea dell'anno ed è stata una delle auto più vendute in Europa negli anni '1990. È sempre stato un grande venditore ed è ampiamente accreditato per aver ripristinato la reputazione della Renault.

Renault Clio 16V Classic Nicole Papa Commerciale

La Clio di seconda generazione è stata rilasciata nel marzo 1998 ed era più rotonda del suo predecessore. Nel 2001 è stato effettuato un importante restyling, durante il quale è stato modificato l'aspetto ed è stato aggiunto un motore diesel da 1,5 litri. Clio era alla sua terza fase nel 2004 e alla sua quarta nel 2006. Aveva una parte posteriore rinnovata e specifiche migliorate per tutti i modelli.

L'attuale Clio è in Stage 2009 ed è stata rilasciata nell'aprile XNUMX con un front-end ridisegnato.

Nel 2006 è stata nuovamente nominata European Car of the Year, diventando così uno dei soli tre veicoli a ricevere il titolo. Gli altri due erano Volkswagen Golf e Opel (Vauxhall) Astra.

Quando è stata privatizzata la Renault?

I piani per vendere azioni agli investitori statali furono annunciati nel 1994 e nel 1996 la Renault fu completamente privatizzata. Ciò significava che la Renault poteva tornare sui mercati dell'Europa orientale e del Sud America.

Nel dicembre 1996 Renault ha collaborato con General Motors Europe per sviluppare veicoli commerciali leggeri a partire dalla seconda generazione di Trafic.

Tuttavia, Renault era ancora alla ricerca di un partner per far fronte al consolidamento del settore.

Quando la Renault ha stretto un'alleanza con Nissan?

Renault ha avviato trattative con BMW, Mitsubishi e Nissan e nel marzo 1999 è iniziata un'alleanza con Nissan.

L'Alleanza Renault-Nissan è stata la prima nel suo genere a coinvolgere i marchi giapponesi e francesi. Renault ha inizialmente acquisito una partecipazione del 36,8% in Nissan, mentre Nissan a sua volta ha acquisito una partecipazione senza diritto di voto del 15% in Renault. Renault era ancora un'azienda indipendente, ma collaborò con Nissan per ridurre i costi. Hanno anche condotto ricerche insieme su argomenti come il trasporto a emissioni zero.

Insieme, l'Alleanza Renault-Nissan controlla dieci marchi tra cui Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada e Venucia. Mitsubishi è entrata a far parte dell'Alleanza quest'anno (2017) e insieme sono il principale produttore mondiale di veicoli elettrici plug-in con quasi 450 dipendenti. Insieme vendono oltre 000 veicolo su 1 in tutto il mondo.

Renault e veicoli elettrici

Renault è stata la prima vettura elettrica venduta nel 2013.

Renault ha stipulato accordi a emissioni zero nel 2008, anche in Portogallo, Danimarca e Stati Uniti del Tennessee e dell'Oregon.

La Renault Zoe è stata l'auto completamente elettrica più venduta in Europa nel 2015 con 18 immatricolazioni. La Zoe ha continuato a essere l'auto elettrica più venduta in Europa nella prima metà del 453. Zoe rappresenta il 2016% delle vendite globali di veicoli elettrici, Kangoo ZE il 54% e Twizy il 24%. saldi.

Questo ci porta davvero ai giorni nostri. Renault è estremamente popolare in Europa e i suoi veicoli elettrici stanno diventando sempre più popolari con il progresso della tecnologia. Renault prevede di introdurre la tecnologia dei veicoli autonomi entro il 2020 e il Next Two basato su Zoe è stato presentato nel febbraio 2014.

La Renault continua ad avere un posto importante nell'industria automobilistica e pensiamo che continuerà per un po 'di tempo.