Continuano i test drive di una Peugeot 3008 autonoma
I test includono la guida in autostrada e la guida attraverso una stazione di pedaggio.
Il team PSA sta testando nuove funzionalità sul proprio veicolo autonomo. I test includono la guida su un'autostrada a velocità normale, il superamento offline di una stazione di pedaggio e altri due scenari impegnativi: la guida autonoma su un tratto stradale in riparazione e l'arresto automatico in un luogo sicuro se il conducente non può assumere il controllo in caso di circostanze impreviste ... circostanze.
Nuovi momenti di test si sono verificati l'11 luglio sulla A10 e sulla A11 tra Durdan e Ablis.
Il set di telecamere e radar non si adattava molto esteticamente al crossover sperimentale e il computer di controllo occupava l'intero bagagliaio. Tuttavia, come spesso accade in questi casi, è il costo del test. Una volta sviluppata la tecnologia, sarà poi possibile concentrarsi su sensori più invisibili e un "cervello" compatto.
Abbiamo visto più di una volta prototipi con controllo autonomo. Ma nella maggior parte dei casi si tratta di auto dimostrative. Una missione meno visibile, ma più importante, è assegnata a una flotta di prototipi preparati nell'ambito del programma AVA (Autonomous Car for All). Mi piace questo crossover Peugeot 3008 autonomo, che sta partecipando a esperimenti in corso.
Il gruppo PSA afferma che il suo primo veicolo autonomo è passato attraverso un casello autostradale nel 2017. A quel tempo esisteva un prototipo basato sulla Citroen C4 di Picasso. Nel 2018, come è noto, i prototipi autonomi di Renault e Hyundai hanno affrontato un compito simile, e ora l'azienda PSA sta lavorando a questa azione. Altrettanto importante è trovare una fermata sicura nel caso in cui, ad esempio, il conducente si ammali, o sulla strada compaia un ostacolo insormontabile, o il tempo peggiora improvvisamente - in generale, in condizioni in cui l'automazione non può più continuare a guidare.
Per passare attraverso il punto di pagamento è necessario installare delle attrezzature nel punto stesso, consegnando un permesso di passaggio dell'auto e indicando il corretto "ingresso". Inoltre, il collegamento con l'infrastruttura stradale aiuta a stabilire in anticipo la procedura per il superamento del tratto in riparazione.
In tutti i casi, l'aiuto per il veicolo autonomo è la cooperazione con la rete stradale. Il partner di PSA, VINCI Autoroutes, uno dei maggiori operatori di rete stradale in Europa e impegnato nello sviluppo della sua infrastruttura (comprese le tecnologie digitali), è responsabile di questa parte del progetto. I francesi sottolineano che diversi tipi di trasmettitori autostradali possono fornire all'auto informazioni aggiuntive che non sono accessibili solo dalla navigazione e dai sensori esterni. Ciò arricchisce le informazioni che il computer prende in considerazione quando determina cosa fare dopo. Il gruppo PSA spera che i risultati dell'esperimento saranno presi in considerazione nel lavoro sulla standardizzazione di sistemi di comunicazione simili condotto in Europa in una serie di progetti come SAM.
