Velocità dei pneumatici e indice di carico

La velocità del pneumatico e l'indice di carico sono parametri importanti per gli automobilisti, direttamente interconnessi tra loro. Nella tabella seguente sono presentati visivamente e di seguito sono descritti nelle sezioni corrispondenti (che aiuteranno a comprendere la tabella). Non tutti le conoscono, ma sarà estremamente utile capire cosa sono per manovrare correttamente il tuo amico a quattro ruote e ridurre al minimo il rischio di incidenti.

Indice di carico

Questo è il nome del carico massimo consentito sul pneumatico quando si muove alla massima velocità a una certa pressione nel pneumatico. Il calcolo è in chilogrammi.

In breve, questo valore determina quanto carico può portare il pneumatico alla massima velocità.

In questo caso si tiene conto non solo di persone e cose, ma anche del peso del trasporto stesso.
Ci sono nomi alternativi, diciamo, fattore di carico, ma quanto sopra è generalmente accettato.

Negli indicatori sul bus, il parametro in questione viene registrato immediatamente dopo la dimensione, per la quale viene utilizzato un numero compreso tra 0 e 279.

La tabella sopra disponibile pubblicamente aiuta a decifrare.

Ne esiste una versione più completa, ma è in questa che sono inclusi la maggior parte dei pneumatici delle autovetture, quindi, più spesso, per semplificare, lo usano proprio.

Secondo gli standard di ETRO (ovvero un'organizzazione internazionale che ha tutto sotto controllo), sono possibili fino a 2 opzioni di indice di carico nella dimensione del pneumatico: semplice e maggiorato. E la differenza tra loro non dovrebbe essere superiore al 10%.

Aumentato durante la marcatura, deve certamente essere integrato con un'iscrizione esplicativa, opzioni:

• XL;
• Ricarica extra;
• o Rinforzato.

Spesso i conducenti pensano che un indice di carico elevato sia garantito per rendere uno pneumatico grande e resistente, soprattutto dai lati. Ma questa è un'illusione: un tale parametro è calcolato da controlli completamente diversi e non ha nulla in comune con la resistenza dei fianchi del pneumatico.

Questa caratteristica è contrassegnata a livello internazionale in modo quasi identico, ma se il pneumatico è di un'azienda americana, la sua decrittazione viene scritta dopo l'indice. Anche in America si nota un indice ridotto, contrassegnato con la lettera P (sta per passeggero) davanti alla taglia. Un indice così ridotto presuppone i carichi più elevati inferiori allo standard (ma la differenza non supera il 10%), quindi prima di utilizzare i pneumatici, dovresti controllare la loro documentazione e scoprire se sono adatti a te.

Potresti anche essere interessato: abbiamo recentemente pubblicato un materiale: marcatura dei pneumatici e decodifica delle loro designazioni... Secondo questo materiale, puoi scoprire tutti i parametri del pneumatico.

Un'altra proprietà dei pneumatici americani è che questa caratteristica può essere notata per autocarri leggeri con pickup, Light Truck. Al momento della marcatura, tali pneumatici sono indicati dall'indice LT, attraverso una frazione, il primo indice è seguito dal secondo. Il pneumatico Goodyear del WRANGLER DURATRAC LT285/70 R17 121/118Q OWL con 2 assi e 4 ruote ha un indice di 121 (1450 chilogrammi) e con ruote gemellate sull'asse posteriore - 118 in 1320 chilogrammi. Un semplice calcolo rivela che nella seconda situazione l'auto può essere caricata di più rispetto alla prima (anche se il carico massimo su una ruota dovrebbe essere comunque inferiore).

Le marcature europee dei pneumatici differiscono solo per il fatto che la lettera latina C è scritta sulla marcatura non prima della dimensione standard, ma subito dopo.

Indice di velocità

Questo è spiegato ancora più semplicemente: la velocità massima che il pneumatico può sopportare. Infatti, con lei, l'azienda promette che il pneumatico rimarrà sano e salvo. Il prodotto è contrassegnato da una lettera latina subito dopo l'indice di carico. È più facile da ricordare dalla tabella: quasi tutte le lettere sono poste in ordine alfabetico.

A cosa può portare il mancato rispetto dei parametri?

La connessione tra i parametri in esame, ovviamente, viene presa in considerazione dalle aziende: per lo stesso valore del carico massimo, vengono prodotti pneumatici con varie tolleranze di velocità.
La connessione è abbastanza ovvia: maggiore è la velocità massima, più il pneumatico deve trasportare, perché in tal caso il carico su di esso aumenta.

Se le caratteristiche non sono soddisfatte, anche con un incidente relativamente piccolo, ad esempio, una ruota collasserà in una buca o in un buco, il pneumatico potrebbe scoppiare.

Quando si scelgono gli pneumatici in base all'indice di velocità, si dovrebbe prestare attenzione ai consigli del produttore, alla stagione e al comportamento di guida del conducente. Se non puoi agire secondo queste raccomandazioni, dovresti acquistare pneumatici con un indice superiore (ma non inferiore) a quello specificato in quelli consigliati.

Domande e risposte:

Cosa significa l'indice di carico? L'indice di carico del pneumatico è il peso del carico consentito per pneumatico. Questo concetto è misurato in chilogrammi alla velocità e alla pressione massime consentite per un determinato pneumatico.

In che modo l'indice di carico degli pneumatici influisce sull'auto? La morbidezza dell'auto dipende da questo parametro. Più alto è l'indice di carico, più dura sarà l'auto e si sentirà il rombo del battistrada durante la guida.

Quale dovrebbe essere l'indice di carico del pneumatico? Dipende dalle condizioni operative dell'auto. se la macchina trasporta spesso carichi pesanti, allora dovrebbe essere più alto. Per le autovetture, questo parametro è 250-1650 kg.