Prova su strada Hyundai Sonata
La nuova Sonata è come una Solaris ingrandita: linee di carrozzeria simili, la forma caratteristica della griglia del radiatore, la curvatura di un sottile montante posteriore. E questa somiglianza gioca nelle mani della novità.
"Quella è una Sonata GT turbo?" - il giovane pilota del Solaris prima ci ha filmato a lungo su uno smartphone, poi ha deciso di parlare. E non è solo. Da una scena del genere, i marketer piangeranno, ma l'interesse per la nuova Hyundai Sonata è ovvio. Non avendo il tempo di apparire, è già percepito dai proprietari del budget Hyundai come un simbolo di successo.
Non suoniamo Sonata da cinque anni. E questo nonostante nel 2010 ce ne fossero tre contemporaneamente sul mercato russo. La berlina YF ha assunto i poteri della Sonata NF uscente e, parallelamente, TagAZ ha continuato la produzione di auto della vecchia generazione EF. La nuova berlina sembrava brillante e insolita, ma le vendite erano modeste e nel 2012 ha improvvisamente lasciato il mercato. Hyundai ha spiegato questa decisione con una piccola quota per la Russia: la Sonata si è rivelata molto popolare negli Stati Uniti. In alternativa, ci è stata offerta la berlina europea i40. Nello stesso anno, Taganrog interrompe l'uscita della loro "Sonata".
Il caricatore i40 sembrava più modesto, era più compatto e più resistente in movimento, ma era molto richiesto. Oltre alla berlina, abbiamo venduto un'elegante station wagon che potrebbe essere ordinata con un motore diesel: un bonus per la Russia non è affatto necessario, ma interessante. A livello globale, l'i40 non era così popolare come la Sonata e lasciò la scena. Pertanto, Hyundai ha arroccato di nuovo.
La decisione è in parte forzata, ma corretta. Anche perché il nome Sonata, in contrasto con l'indice senza volto, ha un certo peso - in Russia sono state vendute almeno tre generazioni di berline con questo nome. La casa automobilistica coreana lo capisce: i nomi sono stati restituiti a quasi tutti i modelli. Inoltre, Hyundai potrebbe utilizzare Toyota Camry, Kia Optima e Mazda6 delle dimensioni di un modello.
La Sonata è costruita sulla piattaforma Optima, ma la somiglianza esteriore delle auto può essere rintracciata solo nella diffusione delle lanterne e del cofano convesso. L'auto ha iniziato a essere prodotta nel 2014 e questa è stata seriamente aggiornata. I coreani non si sono limitati all'aspetto: la sospensione è stata rivista. Inoltre, la carrozzeria dell'auto è stata irrigidita per superare il crash test di piccola sovrapposizione condotto dall'American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Sonata - come se fosse aumentato di dimensioni Solaris: linee della carrozzeria simili, una caratteristica griglia del radiatore, la curvatura di un sottile montante C. E questa somiglianza gioca chiaramente nelle mani della novità: i proprietari di "Solaris", in ogni caso, hanno un obiettivo ambizioso. L'auto ha un aspetto elegante: luci di posizione e fendinebbia a LED, ottiche modellate, luci evocano un'associazione con la Lamborghini Aventador e i fari sono dotati di modanature caratteristiche, come sulla Sonata YF.
L'interno è più modesto: un pannello asimmetrico, il minimo richiesto di plastica morbida e cuciture. Gli interni più vantaggiosi sembrano in una versione bicolore nera e beige. I concorrenti della Sonata hanno anche una serie di pulsanti fisici sulla console, ma qui sembrano antiquati. Forse questo è dovuto al loro colore argenteo e alla retroilluminazione blu. Lo schermo multimediale, a causa della spessa cornice argentata, cerca di essere un tablet, ma è ancora "cucito" nel pannello frontale, e non si regge da solo, secondo la nuova moda. Tuttavia, prima del restyling, gli interni erano completamente anonimi.
La nuova Sonata ha le stesse dimensioni dell'Optima. Il passo rispetto alla Hyundai i40 è aumentato di 35 cm, ma lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori è notevolmente aumentato. Lo spazio in seconda fila è paragonabile alla Toyota Camry, ma il soffitto è basso, soprattutto nelle versioni con tetto panoramico. Il passeggero può isolarsi dal mondo esterno con le tende, ripiegare l'ampio bracciolo, accendere i sedili riscaldati, regolare il flusso d'aria dai condotti dell'aria aggiuntivi.
Vedi il pulsante di rilascio del bagagliaio? Ed è - ben nascosto nel logo. È necessario premere una sezione poco appariscente nel colore della carrozzeria nella sua parte superiore. Lo spazioso bagagliaio con un volume di 510 litri è privo di ganci e le massicce cerniere possono pizzicare il bagaglio durante la chiusura. Non c'è uno sportello nella parte posteriore del divano posteriore: una delle sue parti dovrà essere piegata per trasportare lunghezze lunghe.
L'auto saluta il guidatore con la musica, muove il sedile con gentilezza, aiutandolo a scendere. Quasi premium, ma l'equipaggiamento della Sonata è un po 'strano. Ad esempio, esiste un caricabatterie wireless per uno smartphone, ma non è disponibile un parcheggio per Optima. La modalità automatica è disponibile solo per gli alzacristalli elettrici anteriori e il parabrezza riscaldato non è disponibile in linea di principio.
Allo stesso tempo, l'elenco delle attrezzature include la ventilazione per i sedili anteriori, un volante riscaldato e un tetto panoramico. Una dettagliata navigazione russa "Navitel" è cucita nel sistema multimediale, ma non sa come mostrare gli ingorghi e la base degli autovelox è chiaramente obsoleta: quasi la metà dei luoghi indicati non li ha. Un'alternativa è Google Maps, che può essere visualizzato tramite Android Auto.
Sonata è obbediente: mantiene una linea retta su una strada sconnessa e con una velocità eccessiva in un angolo cerca di raddrizzare la traiettoria. In ogni caso, un corpo rigido è un vantaggio decisivo per la maneggevolezza. La pulizia del feedback sul volante non è così importante per una grande berlina, ma puoi trovare difetti nell'isolamento acustico: fa entrare la "musica" dei pneumatici nell'abitacolo.
Ci vengono fornite auto con specifiche coreane e non adattiamo le sospensioni alle condizioni russe. La versione top su ruote da 18 pollici non ama le articolazioni affilate, ma è perfettamente in grado di guidare su una strada di campagna senza guasti, anche se i passeggeri posteriori tremano più di quelli anteriori. Su 17 dischi, l'auto è un po 'più comoda. La versione con un motore da due litri è ancora più morbida, ma va peggio su una buona strada: gli ammortizzatori qui non sono a rigidità variabile, ma i più comuni.
In generale, il motore di base è più adatto per la guida in città e non per l'autostrada. Gli ingegneri Hyundai hanno sacrificato la leggerezza dell'auto per creare una carrozzeria forte e sicura. L'accelerazione della "Sonata" da 2,0 litri risulta essere imbrattata, sebbene con pazienza si possa guidare abbastanza lontano l'ago del tachimetro. La modalità Sport non è in grado di cambiare radicalmente la situazione e prima di sorpassare un camion nella corsia opposta, è meglio soppesare ancora una volta i pro ei contro.
Un 2,4 litri aspirato più potente (188 CV) per la "Sonata" giusto. Con esso, la berlina esce di 10 secondi in accelerazione a "centinaia", e l'accelerazione stessa è molto fiduciosa. Il vantaggio nel consumo di un'auto da due litri sarà evidente solo nel traffico cittadino ed è improbabile che sia possibile risparmiare seriamente sul carburante. Inoltre, alcune delle opzioni non sono disponibili per tale "Sonata". Ad esempio, ruote da 18 pollici e rivestimento in pelle.
Le case automobilistiche si lamentano di non poter rendere i prezzi interessanti senza la produzione russa. Hyundai l'ha fatto: la Sonata assemblata in Corea parte da $ 16. Cioè, è più economico dei nostri compagni di classe localizzati: Camry, Optima, Mondeo. Questa versione con fari alogeni, ruote in acciaio e musica semplice molto probabilmente andrà a lavorare in un taxi.
Una berlina più o meno attrezzata uscirà più di 100mila più costosa, ma c'è già il climatizzatore, i cerchi in lega e le luci a led. La berlina da 2,4 litri sembra meno attraente in termini di prezzo: $ 20 per la versione più semplice. Non avremo la versione turbo che voleva la persona in Solaris: Hyundai ritiene che la richiesta per una simile Sonata sarà minima.
Stanno ancora parlando vagamente di una possibile registrazione ad Avtotor. Da un lato, se l'azienda continua a mantenere tali prezzi, non sarà necessario. D'altra parte, è improbabile che la berlina riceva opzioni come il parabrezza riscaldato. A Hyundai piace sperimentare la gamma di modelli: hanno cercato di vendere da noi l'American Grandeur, recentemente hanno importato un piccolo lotto di nuove i30 hatchback per testare l'interesse dei clienti. Sonata è un altro esperimento e potrebbe avere successo. In ogni caso, l'azienda coreana vuole davvero essere presente nel segmento Toyota Camry.
| tipo | berlina | berlina |
| Dimensioni: lunghezza / larghezza / altezza, mm | 4855/1865/1475 | 4855/1865/1475 |
| Interasse mm | 2805 | 2805 |
| Altezza libera dal suolo, mm | 155 | 155 |
| Volume del bagagliaio, l | 510 | 510 |
| Peso in ordine di marcia | 1640 | 1680 |
| Peso lordo del veicolo, kg | 2030 | 2070 |
| Tipo motore | 4 cilindri a benzina | 4 cilindri a benzina |
| Volume di lavoro, metri cubi cm | 1999 | 2359 |
| Max. potenza, h.p. (a rpm) | 150/6200 | 188/6000 |
| Max. freddo. momento, Nm (a rpm) | 192/4000 | 241/4000 |
| Tipo di azionamento, trasmissione | Anteriore, 6АКП | Anteriore, 6АКП |
| Max. Velocità km / h | 205 | 210 |
| Accelerazione da 0 a 100 km / h, s | 11,1 | 9 |
| Consumo di carburante, l / 100 km | 7,8 | 8,3 |
| Prezzo da, USD | 16/100 | 20/600 |
