Honda PCX 150: da qualche parte nel mezzo giusto
 

contenuto

В AS они отреагировали и синхронизировали дату испытания PCX с «включенным» двигателем с календарем, в котором были отмечены выходные Scooter Weekend в Италии. На такое мероприятие уместно отправиться на самокате.

Первый сюрприз: Конвейер пожирает РСХ, не снимая зеркал, и, кроме того, он настолько легкий, что с некоторыми (выносливыми) навыками я могу загрузить и объяснить его без посторонней помощи.

Сюрприз номер два: В прекрасную летнюю субботу, когда я устал фотографировать спиральные Zip, Aerox и Runners на крупнейшем митинге скутеров в этой части Европы, я использовал PCX, чтобы исследовать окрестности Варано-де-Мелегари, и вместо запланированных десяти, может быть, 20 километров Проехал сотню.

 

Самокат на 14-дюймовых колесах с двойным маятником едет феноменально по прямой. Он меняет направление, как мопед, в длинных поворотах «лежит», как настоящий мотоцикл объемом 125 или 250 кубометров. В то же время с увеличенным объемом (в прошлом году мы проехали 125сс) он набрал двух «лошадей» и столько же ньютон-метров, тем самым уверенно преодолевая извилистые дороги. Он имеет (переключаемую) систему старт-стоп, которая автоматически отключает двигатель после трех секунд холостого хода и элегантно перезапускается при добавлении акселератора.

Honda PCX 150: da qualche parte nel mezzo giusto

Завод утверждает, что скутер потребляет 2,24 литра на сотню километров, а калькулятор показал цифру 2,7 литра после живого скачка итальянских дорог, что тоже неплохо.

 

То, что в остальном оборудование очень простое (нет бортового компьютера, задний тормоз барабанный), не беспокоит. То, что вместо места для ящика есть центральный выступ… Хья: либо хорошие ходовые качества (например, PCX), либо удобство использования (например, Yamaha Xenter, который мы тестировали в этом году и потускнел из-за менее устойчивой рамы). Наша оценка для PCX 150: очень за.

🚀 Maggiori informazioni sull'argomento:
  Тест: SYM CROX 25

Testo e foto: Matevzh Hribar

Еще несколько фото вы можете найти в блоге автора.

  • dati di base

    Saldi: Motocentr As Domžale

    Costo del modello di prova: 2.990 €

  • Техническая информация

    motore: одноцилиндровый, четырехтактный, жидкостное охлаждение, 153 см3, два клапана, впрыск топлива.

    Potenza: 10 кВт (13,6) при 8.500 об / мин.

    Coppia: 14 Nm a 5.250 giri/min

    Trasferimento di energia: автомат центробежное сцепление, вариомат.

    Portafoto: tubo d'acciaio.

    freni: передний диск Ø 220 мм, тормозные суппорты tribal, задний барабан Ø 130 мм.

    sospensione: передняя телескопическая вилка Ø 31 мм, задние два амортизатора, ход 75 мм.

    pneumatici: 90/90-14, 100/90-14.

    altezza: 760 mm.

    Serbatoio di carburante: 5,9 l.

    passo: 1.315 mm.

    Peso kg 129.

Lodiamo e rimproveriamo

facilità di guida

стабильность даже на высоких скоростях прохождения поворотов

 

funzionamento del sistema start-stop

basso consumo di carburante

интересный, современный вид

твердые тормоза и подвеска

комфорт, вместительность для водителя

нет места для груза / сумки из-за среднего гребня

ARTICOLI SIMILI
Principale » Prova su strada MOTO » Honda PCX 150: da qualche parte nel mezzo giusto

Aggiungi un commento