Honda CR-V 1.5 Turbo Executive + Navi // Abbastanza cambiamenti?

Pri Honda dicono di non aver voluto cambiare troppo l'asso con cui hanno vinto il campionato non tanto famoso negli ultimi anni - CR-V è stato il SUV di medie dimensioni più venduto al mondo. Per questo successo, vanno ringraziati, prima di tutto, per aver tenuto conto dei desideri dei compratori americani, dal momento che la CR-V occupa una posizione di primo piano anche nel suo segmento di vendita negli Stati Uniti. È chiaro il motivo: già nella terza e quarta generazione si è formato il suo orientamento familiare. Era davvero spazioso e in effetti ancora abbastanza comprensibile nelle dimensioni, non proprio piccolo, ma (soprattutto nel senso americano) anche non grande.

Anche l'attuale generazione ha mantenuto aggettivi simili, concentrati principalmente sul mantenimento di una posizione di leadership tra i consumatori americani. Ora è cresciuto un po' ed è lungo 4,6 metri., cioè sette centimetri più lungo di prima, che è molto più largo (10 centimetri, cioè ora largo 1,855 metri) e addirittura 1,4 centimetri più alto del suo predecessore. Ha anche un passo più lungo di 3 pollici. L'aumento delle dimensioni è stato principalmente finalizzato ad aumentare la cabina, che ora è così ampia da poter aggiungere una terza fila di sedili. Bene, il nostro test CR-V era solo un cinque posti, quindi ora il suo utente ha una grande quantità di spazio disponibile sia per i passeggeri dei sedili posteriori che per altri bagagli.

A causa dell'aumento dello spazio, il nuovo CR-V è ora ancora più orientato verso i clienti che necessitano di aggettivi accentuati come usabilità, spaziosità, funzionalità, famiglia. Il case ha subito così tante modifiche che possiamo considerarlo completamente nuovo, anche per il fatto che molte parti sono ora realizzate in acciaio più resistente, ma la versione base ora dà ai pesi un centesimo in più di peso. Il CR-V ha sicuramente subito alcuni cambiamenti esterni, ma sembra che la Honda non abbia voluto impegnarsi troppo. Le differenze nei dettagli sono piuttosto grandi, ma la forma complessiva dell'auto è sicuramente rimasta completamente caratteristica di questo modello. Puoi trovare qualche altra modifica sul retro. Certo, nei dettagli troviamo molte novità notevoli, ma le più importanti sono nascoste sotto la "crosta". Questo vale, ad esempio, per i fari che sono già nella versione LED (LED), così come altri fari (che il CR-V offre già di serie Comfort!).

I sedili sono di uno standard piuttosto alto, ovviamente, ma va notato che anche i sedili sono molto comodi, anche se Honda fa notare che il CR-V è già mezzo premium e non c'è davvero traccia di quello all'interno. Qui notiamo anche prima di tutto che miravano a un'usabilità davvero buona. Quindi, la gestione è già al livello dei concorrenti, non abbiamo più bisogno di cercare informazioni in luoghi diversi e in modi diversi rispetto alla generazione precedente. Ora il controllo attraverso lo schermo centrale piuttosto grande è già abbastanza utile, il pacchetto Elegance ha già un dispositivo per collegare gli smartphone tramite connessioni CarPlay o Android Auto. Ebbene, alcuni casi insoliti non sono stati ancora abbandonati.

L'utente deve ancora "collaborare" con la schermata delle informazioni poiché si oscura automaticamente.se non confermiamo il suo utilizzo subito dopo aver avviato l'auto. Per chi rinuncia ai primi tentativi di avviamento auto, c'è un po' di supporto: succede ai migliori! Sì, potrai avviare il CR-V con una trasmissione manuale solo se sono soddisfatte alcune condizioni per la partecipazione del conducente. La chiave deve ovviamente essere nella serratura, bisogna premere la frizione e il freno (a pedale), ma in più bisogna rilasciare il freno elettrico (a mano) prima di partire, e bisogna farlo con attenzione, perche' questa operazione e' possibile essere molto esigente. Sembra che i giapponesi ancora non sappiano che con tutte le precauzioni che sono comprensibili, c'è poco da pensare alla pazienza dell'utente, poiché non c'è motivo di prendere doppie precauzioni quando si usano i freni.

Honda ha già dedicato una serie di assistenti elettronici al CR-V di base. L'attrezzatura Honda Sensing include la mitigazione delle collisioni, l'uscita dalla corsia e l'assistenza al tracciamento, il cruise control attivo con l'aggiunta di limiti di velocità intelligenti e il riconoscimento dei segnali stradali. Per un parcheggio più trasparente sono utili una telecamera per la retromarcia e i sensori di parcheggio. L'equipaggiamento aggiuntivo + Navi è il benvenuto, ma il sistema di navigazione di Garmin non sarà soddisfacente come il sistema di Google se colleghiamo il sistema di infotainment tramite uno smartphone, principalmente a causa del contatto diretto con i dati sul traffico.

La quinta generazione CR-V fornirà a coloro che fino ad ora si sono fidati di Honda accessori molto più moderni e un maggiore spazio per passeggeri e bagagli, cambiando la generazione. Un po' meno per chi cerca un po' di divertimento o per un look più accentuato. Il motore a benzina turbo da 1,5 litri della Honda Civic è deludente., per un consiglio serio agli acquirenti: aspettate l'ibrido plug-in, non ci sarà più diesel in questa Honda.

CR-V 1.5 VTEC Turbo Eleganza Navi (2019)

dati di base

Saldi:	AC Mobile do
Costo del modello di prova:	29.900 €
Prezzo del modello base con sconti:	27.900 €
Sconto sul prezzo del modello di prova:	29.900 €
Potenza:	127kW (173 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	10,2 con
Velocità massima:	211 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,5l / 100km
Garanzia:	Garanzia generale 3 anni o 100.000 km, 12 anni per la ruggine, 10 anni per la corrosione del telaio, 5 anni per l'impianto di scarico.
Revisione sistematica	20.000 km / un anno

Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)

Servizi regolari, lavori, materiali:	1.279 €
carburante:	7.845 €
Pneumatici (1)	1.131 €
Perdita di valore (entro 5 anni):	7.276 €
Assicurazione obbligatoria:	3.480 €
ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.990 (
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Acquista	€ 28.001 0,28 (costo km: XNUMX )

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - anteriore trasversale - alesaggio e corsa 73,0 × 89,4 mm - cilindrata 1.497 cm3 - rapporto di compressione 10,3:1 - potenza massima 127 kW (173 CV) a 5.600 giri/min - pistone medio velocità alla massima potenza 13,6 m/s – densità di potenza 84,8 kW/l (115,4 cv/l) – coppia massima 220 Nm a 1.900-5.000 giri/min - 2 alberi a camme in testa (catena) - 4 valvole per cilindro - alimentazione non secondaria iniezione.
Trasferimento di energia:	ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 6 marce - rapporto di trasmissione I. 3,642 2,080; II. 1,361 ore; III. 1,023 ore; IV. 0,829 ore; V. 0,686; VI. 4,705 – differenziale 8,0 – cerchi 18 J×235 – pneumatici 60/18 R 2,23 H, circonferenza di rotolamento XNUMX m.
Trasporto e sospensione:	crossover - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione anteriore singola, molle elicoidali, traverse a tre razze, barra stabilizzatrice - assale multilink posteriore, molle elicoidali, barra stabilizzatrice - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), posteriori freni a disco, ABS, freno di stazionamento elettrico ruote posteriori (spostamento tra i sedili) - volante a cremagliera, servosterzo elettrico, 2,1 giri tra i punti estremi.
Maso:	veicolo vuoto 1.501 kg - peso totale consentito 2.150 2.000 kg - peso consentito del rimorchio con freno: 600 kg, senza freno: 75 kg - carico consentito sul tetto: 211 kg. Prestazioni: Velocità massima 0 km/h – Accelerazione 100-9,3 km/h 6,3 s – Consumo medio di carburante (ECE) 100 l/2 km, emissioni di CO143 XNUMX g/km.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.600 mm – larghezza 1.854 mm, con specchietti 2.110 1.679 mm – altezza 2.662 mm – passo 1.600 mm – carreggiata anteriore 1.618 mm – posteriore 11,9 mm – altezza da terra XNUMX m.
Dimensioni interne:	longitudinale anteriore 860-1.080 mm, posteriore 750-980 mm - larghezza anteriore 1.510 mm, posteriore 1.490 mm - altezza testa anteriore 940-1.020 mm, posteriore 960 mm - lunghezza sedile anteriore 500 mm, sedile posteriore 500 mm - vano bagagli 561 - 1.756 370 l – diametro manubrio 57 mm – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

Condizioni di misura: T = 7°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 77% / Pneumatici: Continental Winter Contact 235/60 R 18 H / Stato del contachilometri: 8.300 km
Accelerazione 0-100 km:	10,2 secondi
402m dalla città:	17,2 secondi
Flessibilità 50-90 km/h:	8,4 / 12,9s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	11,7 / 14,7s (dom./ven.)
Velocità massima:	211 km/h
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	6,5 l/100 km
Distanza di frenata a 130 km/h:	70.1m
Distanza di frenata a 100 km/h:	41.2m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	59dB
Rumore a 130 km/h in 6a marcia	62dB

Valutazione complessiva (422/600)

• Il nuovo CR-V sembra un po' più debole con questa motorizzazione, soprattutto considerando che offre di più.
  
  
  spazio e una migliore fruibilità rispetto alla generazione precedente. Gli acquirenti seri dovranno aspettare
  
  
  versione ibrida.

• Cabina e bagagliaio (74/110)

  Sicuramente uno dei SUV urbani più spaziosi. Il design è completamente nello stile delle ultime due generazioni, quindi ha problemi di riconoscimento.

• Comodità (87
  
  
  / 115)

  Comfort abbastanza adeguato sulla maggior parte dei fondi stradali, qualche piccolo problema con ostacoli brevi. Motore rumoroso ad alti regimi.

• Trasmissione (49
  
  
  / 80)

  Questo non convince abbastanza, probabilmente anche per il peso dell'auto.

• Prestazioni di guida (75
  
  
  / 100)

  Solido solo se l'autista non ha fretta

• Sicurezza (90/115)

  I gadget elettronici sono già disponibili nella versione base.

• Economia e ambiente (47
  
  
  / 80)

  Anche il consumo dipende da quanto va di fretta il pilota, Honda promette bene
  
  
  economia, ma CR-V con questo motore non fornisce questo.

Piacere di guida: 2/5

• Quando il CR-V ha una spinta più potente, può migliorare
  
  
  affrontato con rivali e traffico più impegnativo.

Lodiamo e rimproveriamo

flessibilità e spaziosità

un modo notevolmente migliorato di utilizzare il sistema di infotainment, rispetto al suo predecessore

apparecchi di illuminazione con tecnologia LED

un motore che manca di potenza in termini di peso

consumo di carburante - dipende dalla potenza del motore e dal peso corporeo

il motore può essere avviato solo quando il freno di stazionamento elettrico è rilasciato