Test drive Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: due berline rumorose

Un duello tra due calde auto sportive con circa 300 CV. classe compatta

Quando le polemiche nei forum su Internet ruotano attorno a modelli sportivi compatti, l'aria inizia a tremare per l'eccitazione. come la Honda Civic Type R quando viene spronata più seriamente. O come la Seat Leon Cupra 280. Quindi, abbiamo già due rivali i cui fan si scambiano pugni verbali particolarmente duri. Per che cosa? Perché entrambi i modelli eccitano l'umore. Vera follia.

Entrambe le auto sono versioni top di gamma di una gamma abbastanza modesta con qualità versatili. Entrambi inviano così tanta potenza all'asse anteriore da aver bisogno dell'aiuto di un differenziale autobloccante. Entrambi stanno attirando gli angoli, ma Seat lo vede a malapena. Silenziatori a doppio tubo, prese d'aria distintive e grandi ruote fanno ormai parte del repertorio standard di molti designer. Quindi la Cupra 280 è più simile a un atleta in incognito. E il Civico? È come una vistosa pubblicità a quattro ruote e ispira un pubblico più estroverso. Niente è nascosto qui: mostriamo tutto ciò che abbiamo. E abbiamo molto: parafanghi estesi, grembiuli, sottoporta, una marmitta a quattro tubi e un'ala posteriore mostruosa, che probabilmente fa controllare la targa alla polizia stradale. Questo trasforma il modello Honda in un veicolo cingolato che è legale guidare su strade normali.

La Honda Civic Type R offre la migliore esperienza di sport motoristico.

Affondando nei sedili leggermente rialzati del corpo, aggrappandosi saldamente al comodo volante con la mano sinistra e con la mano destra su una breve sporgenza di alluminio che sporge dal cambio, il pilota cambia facilmente le marce di una trasmissione ben funzionante. Si ferma in profondità in curva, disegna linee perfette una dopo l'altra, il gas viene rilasciato prima che inizi la curva, lasciando il differenziale bloccato per estrarlo e il turbo lo lancia fuori sul rettilineo successivo.

Il Tipo R in arrivo annuncia il suo arrivo da lontano, perché gli ingegneri Honda hanno salvato facilmente il loro primo piatto, ottenendo bassi profondi, ma, sfortunatamente, echeggiando intorno ai 5000 giri / min. In un tale spettacolo visivo e acustico, la maggior parte dei testimoni oculari e delle forbicine notano a malapena che questo magnete per gli occhi è seguito da un sedile - grigio mimetico, borbottando confuso, ma seguendo da vicino il giapponese alle calcagna.

Seat Leon Cupra 280 previene l'esplosione

Sulla strada secondaria la Civic non riesce mai a staccarsi da Leon, nonostante dia tutto quello che può e in ingresso di curva sposta anche il culo di lato per ridurre il raggio di sterzata. Tuttavia, la Cupra lo segue costantemente e può passare con precisione senza disturbare il guidatore. È un mistero data la differenza di forza? Con un peso paragonabile, partecipa alla gara una Honda da 30 cv. e altri 50 Nm?

Guarda le caratteristiche dinamiche misurate: in uno sprint, la Type R spinge più forte all'inizio che sui blocchi di partenza, e fino a 100 km / h sulla Cupra 280 impiega mezzo secondo; ad un'accelerazione intermedia da 60 a 100 km / h, è ancora più veloce di 0,4 secondi; inoltre, è consentita una velocità di 270 invece di 250 km / h. Tuttavia, il suo motore turbo da XNUMX litri impiega più tempo per aumentare la pressione prima di raggiungere decisamente la velocità massima, mentre le luci lampeggiano invitando a cambiare. In questo momento, Seat procede in modo più uniforme, la sua coppia utile è un'idea precedente.

Gli pneumatici sportivi opzionali forniscono una trazione potente sulla Cupra.

Ma il fattore con cui Cupra Performance recupera il terreno perduto sono le gomme sportive. Sono opzionali e offrono la soluzione giusta per spazi di frenata sorprendenti e velocità in curva mozzafiato. Con loro, il sedile sportivo scivola tra i piloni alla stessa velocità di una Porsche 911 GT3 su pneumatici caldi e pavimentazione asciutta. Tuttavia, sotto la pioggia battente, questi pneumatici con battistrada quasi slick forniscono poca o nessuna aderenza laterale, facendo perdere punti a Leon in termini di sicurezza stradale e aderenza.

Nella sezione dei costi, ci sono molti punti Seat persi, perché i pneumatici sportivi morbidi si consumano pericolosamente velocemente su pavimentazione ruvida. Affinché la Cupra 280 raggiunga il livello di equipaggiamento con cui partecipa la Civic Type R della gamma GT, è necessario ordinare accessori aggiuntivi al prezzo di circa 5000 euro, ad esempio sedili, sistema di navigazione, retrovisore telecamera, impianto HiFi insieme a radio DAB. e vari assistenti. Inoltre, Leon richiede costi più elevati per i materiali di consumo.

Piacere, ragione o entrambi?

Ma la Seat Cupra sta recuperando terreno, argomenti che i fan della parte opposta spesso respingono perché non li considerano importanti. Ad esempio, la Leon offre più spazio per i passeggeri e può trasportare bagagli pesanti se necessario (carico utile: 516 kg, Honda: 297). A differenza della Civic, non fa rumore né cigola e le sue funzioni sono più facili da controllare senza una preparazione preliminare. Con un raggio di sterzata ridotto e una migliore visibilità posteriore, il parcheggio diventa più agevole.

In breve: la Leon gestisce meglio la vita di tutti i giorni – senza le gomme sportive (e la Cupra è dannatamente veloce) sarebbe un ottimo esempio della prima auto della famiglia che porta piacere e ragione in perfetta armonia. Allo stesso tempo, grazie alla gamma più ampia di ammortizzatori adattivi, si guida in modo più confortevole e in media si registrano consumi leggermente inferiori (8,3 vs. 8,7 litri per 100 km) nei test. In effetti, Seat unisce due personaggi, percorre con calma e calma percorsi quotidiani, finge di essere innocuo, ma in qualsiasi momento è pronto a saltare, solo per dare gas. È un po' come suo cugino sulla piattaforma VW Golf GTI. Pertanto, non sorprende che questo modello dalle capacità versatili, sebbene meno equipaggiato, alla fine vinca i test.

Honda Civic Type R - elogio per l'infondato

Ma un personaggio così equilibrato come lui entrerà negli annali della storia? È dubbio, perché gli estremi rimangono nella memoria. Auto come la Civic Type R che sono molto aggressive su quello che stanno facendo, ovvero essere veloci, senza se e senza ma. Elogio per la mancanza di intelligenza. È notevole che Honda professi questo credo radicale e non si lasci offuscare dai ragionamenti meschini dei portatori di dubbi e timori. Il tipo R è una celebrazione dell'irragionevole e sì, non è esattamente rilevante. Ed è fantastico, vero?

CONCLUSIONE

1. Seat Leon Cupra 280 Prestazioni

427 punti

Grazie agli pneumatici sportivi opzionali, in condizioni ottimali, la Cupra 280 spinge la velocità delle auto sportive da corsa dietro gli angoli e quindi compensa con successo i deficit di potenza. Inoltre, con un miglior comfort, l'auto offre qualità più utili per l'uso quotidiano.

2. Honda Civic tipo R GT

421 punti

Il Tipo R è un combattente selvaggio, e questo è quello che sembriamo dire. Si muove anche in modo spettacolare, a quanto pare, non è interessato a cose come lo spazio in cabina, il carico utile e la lavorazione, ma in cambio offre un equipaggiamento più che ricco.

Testo: Markus Peters

Foto: Rosen Gargolov

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