Calabrone Honda CB 900

Oltre a tutte le caratteristiche e le caratteristiche del veicolo, valutiamo anche il suo valore, ovvero ciò che il futuro proprietario riceve effettivamente dal veicolo per questo denaro. E il complimento che un'auto o una moto è un buon acquisto non è facile da scrivere.

Direte ovviamente che anche nel mondo dei vapori di benzina ci sono cose difficili da valutare. Il proprietario di una MvAgusta o di una Ferrari ricerca ulteriore prestigio oltre alla qualità del prodotto superiore che solo il marchio più esclusivo può offrire. Per alcuni costa un sacco di soldi, mentre altri diranno che è puro fallimento finanziario. Bene, questa volta dimenticheremo i costosissimi cavalli d'acciaio e affronteremo la realtà, non i sogni.

La Honda Hornet 900 è un tipo di moto che non si fa notare con colori sgargianti, accessori racing in magnesio, carbonio, titanio o alluminio. La forma è alquanto classica, ha un grande baldacchino rotondo sul davanti e non ha nemmeno una modesta armatura per proteggere il cavaliere dal vento. La posizione del guidatore e del passeggero è abbastanza diritta, comoda e rilassata. In una parola, è adatto anche per un girovagare abbastanza decente insieme, anche al di là del mare. Con doppi tubi di scarico e un'estremità posteriore appuntita, Honda non manca di sportività e moderni principi motociclistici.

Il prodotto è ben progettato e non attira eccessiva attenzione. Siamo rimasti colpiti anche dalla lavorazione.

Tutte le ipotesi finiscono quando si sente un quattro cilindri con un suono acuto sportivo. La Hondo è spinta da un motore molto simile alla mitica CBR 900 RR. A causa della sua facilità d'uso, la sua potenza è stata leggermente ridotta (a 109 CV a 9.000 giri/min), ma la reattività ai bassi regimi è stata migliorata ed è stata portata in campo rosso.

Pertanto, il motore è l'unico giocattolo poco impegnativo, ma potente e flessibile. Questo permette al pilota di muoversi molto agevolmente ai bassi regimi e in marcia alta, altrimenti rapporti molto precisi. Se non hai fretta, basta un leggero acceleratore e l'Hornet 900 seguirà il tuo polso destro. Ma fa attenzione! Non è tutto ciò che può. Nel momento in cui il guidatore desidera un suono sportivo, adrenalina durante le accelerazioni sportive, è separato solo da un deciso rifornimento di gas. È allora che il motore a quattro cilindri mostra la sua anima sportiva e non lascia delusi i piaceri adrenalinici necessari al guidatore. Ruota anteriore in aria, ginocchio sul marciapiede: sì, l'Hornet 900 gestirà tutto senza preoccupazioni!

L'unica cosa che non ci è piaciuta di questa bici versatile è stata la mancanza di protezione dal vento. Nella versione completamente seriale, che vedi nella foto, era meglio girare gli angoli lì da 80 a 110 km / h, e sopra i 120 km / h le raffiche di vento erano un po' stanche. Il lato positivo è che questo è temporaneamente risolto più facilmente dalla posizione aerodinamica del corpo (quando ci siamo fletteti dietro un paio di grandi indicatori circolari, il motore ha accelerato oltre 200 km / h ed è rimasto completamente immobile). Bene, questo è risolto per sempre acquistando un piccolo parabrezza, che può essere un bellissimo accessorio di moda.

Come abbiamo accennato nell'introduzione: sono poche le moto nel nostro paese che vantano così tanto di tutto ciò che offre la Hornet 1 da 8 milioni di dollari.

Prezzo dell'auto di prova: 1.899.000 posti a sedere

Costo di manutenzione regolare di base: 18.000 posti a sedere

motore: 4 tempi, quattro cilindri, raffreddato a liquido, 919 cc, 3 cv a 109 giri/min, 9.000 Nm a 91 giri/min, iniezione elettronica

Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, catena

sospensione: classica forcella telescopica all'anteriore, monoammortizzatore al posteriore

pneumatici: anteriore 120/70 R 17, posteriore 180/55 R 17

freni: 2 bobine anteriori, 1 bobina posteriore

passo: 1.460 mm

Altezza seduta da terra: 795 mm

Serbatoio di carburante: 19

Peso a secco: kg 194

rappresentante: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, telefono: 01/562 22 42

Lodiamo e rimproveriamo

+ prezzo (include in parte il corso di guida sicura)

+ motore

+ maneggevolezza

+ usabilità

- poca protezione dal vento

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič