Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Test di guida

Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive

I giorni in cui gli uomini della Honda in Europa si strappavano i capelli perché non avevano auto diesel nella loro gamma sono ormai lontani. Inoltre, i diesel che hanno ricevuto in risposta alle loro richieste erano (per lo più) di prim'ordine.

Scarica il test in PDF: Honda Honda Accord 2.2 CDTI Esecutivo.

Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive




Aleш Pavleti.


Ad esempio, l'Accordo ha ricevuto un motore diesel da 2 litri, che la maggior parte dei giornalisti ha salutato come l'apice della tecnologia diesel all'epoca. Ma poiché il tempo non si ferma, anche lo stato dell'Accordo (che era ancora fresco all'epoca) è cambiato lentamente con questo motore. Siamo più precisi: l'Accord 2 i-CDTI è rimasto l'Accord 2.2 i-CDTI, ma la concorrenza cresceva. La potenza di 2.2 (altrimenti estremamente fluida e ad alto numero di giri) di cui è capace il motore è sparita da tempo. Una competizione di minor volume può produrre 140 cavalli in più.

L'Accordo è stato recentemente ridisegnato un po': è così leggero che è quasi impercettibile. Piccole cose sul muso (soprattutto guarda la mascherina o la striscia cromata al suo interno), luce leggermente diversa, nuovi specchietti esterni, piccole cose all'interno, insomma niente di speciale. E, francamente, la forma dell'Accordo non si adattava a un cassetto con l'etichetta "Obsoleto e bisognoso di riparazioni".

Quindi qual è il cambiamento più grande? Puoi vederlo se guardi la leva del cambio: ora ce ne sono altri sei davanti ai cinque. Ricordi il nostro test comparativo sulle berline di fascia media? A quel tempo, l'Accordo arrivò secondo e l'unica lamentela principale era il cambio, o la mancanza di marce, e il rumore associato e il consumo eccessivo.

Dotata di un nuovo cambio a sei marce, la Accord non sarà (molto probabilmente) la vincitrice in questo test comparativo, ma sarà sicuramente molto meno in ritardo rispetto alla Passat. La velocità di crociera è ora più bassa, quindi c'è meno rumore e meno consumo di carburante. Poiché ci sono più marce, il motore non deve girare così tanto da rientrare nel corretto range di funzionamento durante il cambio, quindi (di nuovo) meno rumore e consumi. Eccetera.

Mi chiedo solo come un cambiamento così piccolo (relativamente parlando, ovviamente) possa cambiare il carattere dell'auto.

Un altro? In secondo luogo, com'era: volante troppo sottile e troppo grande, sedili comodi con una corsa longitudinale un po' troppo corta, spazio posteriore sufficiente e una sensazione abbastanza buona che il prezzo (almeno da questa parte) sia giustificato.

Il telaio contribuisce ancora a una sterzata precisa, smorza un po' troppo poco gli impatti decisi e duri da sotto le ruote, ma, d'altra parte, permette al guidatore di divertirsi abbastanza in curva. In breve: Questa volta l'Accordo è ancora l'Accordo, solo che adesso è ancora meglio. Migliore della classe? Quasi - e lo è ancora.

Dusan Lukic

Foto: Aleš Pavletič.

Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive

dati di base

Saldi: AC Mobile do
Prezzo del modello base: 32.089,80 €
Costo del modello di prova: 32.540,48 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:103kW (140


km)
Accelerazione (0-100 km/h): 9,3 con
Velocità massima: 210 km / h
Consumo ECE, ciclo misto: 5,4l / 100km

Техническая информация

motore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel iniezione diretta - cilindrata 2204 cm3 - potenza massima 103 kW (140 cv) a 4000 giri/min - coppia massima 340 Nm a 2000 giri/min.
Trasferimento di energia: motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810)
capacità: velocità massima 210 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,3 s - consumo carburante (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km.
Maso: veicolo vuoto 1473 kg - peso lordo consentito 1970 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 4665 mm - larghezza 1760 mm - altezza 1445 mm.
Dimensioni interne: serbatoio carburante 65 lt.
Scatola: 459

Le nostre misure

T = 9°C/p = 1013 mbar/rel. Proprietà: 57% / Condizione, km metro: 4609 km
Accelerazione 0-100 km:9,7 secondi
402m dalla città: 16,9 anni (


135 chilometri all'ora)
1000m dalla città: 30,6 anni (


172 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h: 8,2 / 12,2s
Flessibilità 80-120 km/h: 9,9 / 13,2s
Velocità massima: 208 km/h


(NOI.)
consumo di prova: 9,3 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h: 44,0m
Tabella AM: 40m

оценка

  • L'Accordo ha ottenuto un'infusione con questo cambio, che dovrà essere conservato fino a quando il motore non verrà aggiornato. Il resto dei cambiamenti sono molto piccoli e quasi impercettibili.

Lodiamo e rimproveriamo

scatola ingranaggi

posizione sulla strada

aspetto

prestazioni del motore

volante

offset longitudinale troppo corto dei sedili anteriori

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