Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: attaccanti centrali

La classe media è in costante crescita, sia letteralmente che figurativamente. La più grande in questo segmento finora è Skoda Great, ma il modello ceco sarà in grado di superare il suo donatore di tecnologia VW Passat e la nuovissima Honda Accord?

"Molto rumore per niente" è un meraviglioso detto sui casi in cui qualcuno fa grandi promesse senza nemmeno mantenerle. Tuttavia, Skoda Superb non è l'incarnazione di questa saggezza, anzi - sebbene in realtà sia la più grande classe media in termini di dimensioni esterne e interne, il modello non la ostenta inutilmente. E la verità è che questa macchina ha davvero qualcosa di cui vantarsi nel resto: iniziamo con il bagagliaio fino a 1670 litri, per esempio. Questo indicatore supera significativamente la nuova generazione di Honda Accord, nonché un parente stretto della preoccupazione VW - Passat, che da tempo si è affermata come punto di riferimento nel suo segmento. E mentre entrambi i concorrenti sono berline classiche, la Superb offre ai suoi proprietari il privilegio di avere un enorme portellone posteriore (senza compromettere la sua linea rappresentativa).

Appartamento con tre camere da letto

In effetti, utilizzare questa speciale creazione ceca richiede un piccolo sforzo in più da parte tua. Senza di loro, il cofano del bagagliaio si apre nel modo classico, caratteristico sia di Passat che di Accord. Il vero trucco si vede solo dopo aver eseguito una laboriosa procedura: per prima cosa bisogna premere un piccolo pulsante nascosto sulla destra nel pannello principale. Quindi attendi che i motori elettrici facciano il loro lavoro e apri la parte superiore della "quinta porta". Quando la terza luce stop smette di lampeggiare, la cosiddetta Twindoor può essere aperta utilizzando il pulsante principale. Prestazioni davvero impressionanti: dato lo stile, non puoi presumere che questa macchina abbia una tale proprietà. Indubbiamente, caricare attraverso l'enorme coperchio è molto più semplice e conveniente. L'unica domanda che rimane è perché questa opzione per aprire il bagagliaio non è standard, invece di questa fastidiosa attesa. In caso contrario, durante la rimozione della corteccia sopra il tronco, la Superb consente di spostare agevolmente anche oggetti alti e dalla forma non convenzionale. In Accord e Passat, nonostante la presenza di sedili posteriori ribaltabili, le opzioni per i bagagli rimangono molto più modeste. Inoltre, il volume di carico della Honda è di circa 100 litri in meno e allo stesso tempo più difficile da raggiungere. Sotto la cover posteriore del modello giapponese troverai un sacco di pieghe, sporgenze e ammaccature: nella parte più stretta della canna, la larghezza è solo di mezzo metro.

E se in termini di volume di carico Superb possiamo dire che è davanti ai suoi concorrenti per il petto, allora in termini di spazio libero per i passeggeri, le differenze diventano cardinali. Se vuoi un posto nei sedili posteriori paragonabile a quello di una Skoda, dovrai cercare un'auto nelle due categorie sopra. Infatti, le nostre misurazioni mostrano che dovrai ordinare la Mercedes Classe S nella versione a passo allungato, che offre più spazio per le gambe rispetto alla Superb. Inoltre, le grandi porte offrono un accesso estremamente comodo all'attraente area salotto.

Sulla strada

La Passat, che è cinque centimetri più corta del passo, ha anche un ampio spazio per le gambe per i passeggeri posteriori. Ma la sensazione di beatitudine non è così forte qui. Quanto alla Accord, sebbene abbia un passo identico alla Passat, l'auto giapponese offre uno spazio posteriore abbastanza modesto ei sedili stessi sono scarsamente imbottiti e troppo bassi. Anche i sedili anteriori hanno molto spazio, ma il cruscotto dominante e la potente console centrale mettono a disagio guidatore e passeggero. I sedili forniscono un eccellente supporto laterale per il corpo, ma gli schienali inferiori sono un po 'scomodi per i lunghi viaggi.

Le comode sospensioni Honda segnano punti contro Skoda e VW con una gestione fluida di dossi corti e affilati come tombini o giunti trasversali. Durante la crociera in autostrada, i due modelli europei sono straordinariamente stabili, ma mostrano anche un po' di sicurezza di guida. In tutte le altre circostanze, tuttavia, il loro telaio è molto più equilibrato di quello dell'Accord, soprattutto con il profilo stradale ondulato, la Honda tende a oscillare.

Superb e Passat sono anche più equilibrate in termini di comportamento su strada. Dal momento che tecnicamente sono quasi gemelli, è naturale che le differenze tra loro siano più sfumate. Entrambe le auto seguono spontaneamente i comandi del volante e le loro masse e dimensioni non si fanno quasi sentire. Tuttavia, la Passat ha un carattere leggermente più dinamico: le sue reazioni sono ancora più dirette e sportive di quelle della Superb. Ancora una volta, il controllo elettromeccanico del Gruppo VW si è rivelato uno dei sistemi più avanzati nella classe media. Il sistema di sterzo Honda, che funziona secondo lo stesso principio, è piacevolmente diretto, ma manca di un perfetto feedback su strada in modalità media e il guidatore deve spesso apportare ulteriori modifiche alla traiettoria in curva con un cambio di direzione. In curva a velocità più elevate, l'Accord inizia francamente a sottosterzare e scivola sulla tangente esterna alla curva, e la presenza di dossi aggrava ulteriormente questa tendenza. Mentre l'intervento dell'ESP su Skoda e VW è raro e così sottile che di solito può essere notato solo da una spia lampeggiante sul cruscotto, l'angelo custode elettronico dell'Accord si accende in situazioni molto più miti e continua a funzionare attivamente anche dopo essere stato superato in un momento di rischio.

1.8 con riempimento forzato o 2 litri di atmosfera

I fratelli della preoccupazione sono davanti alla Honda in molti altri modi. Le misurazioni dinamiche mostrano differenze significative, sebbene sulla carta la Honda sia solo quattro cavalli più debole. C'è una spiegazione logica per questo: la Superb e la Passat sono alimentate da un motore turbo da 1,8 litri finemente messo a punto che è sicuramente uno dei migliori nella sua categoria. Con una solida coppia massima di 250 Nm a ben 1500 giri/min, l'unità offre una trazione potente e uniforme. L'accelerazione avviene immediatamente dopo l'accelerazione (anche in determinate situazioni, come l'uscita da curve strette), senza nemmeno un accenno di riflessione, come siamo abituati a riscontrare nella maggior parte delle lampade. Inoltre, il moderno motore a benzina combina una trazione affidabile con una buona maneggevolezza e facilità in curva.

Sfortunatamente, il motore aspirato sotto il cofano dell'Accord può vantare solo quest'ultimo: tipico del marchio, guadagna slancio rapidamente ed con entusiasmo. Ma con un modesto 192 Nm a 4100 giri/min, la sua potenza di traino è piuttosto lenta e, nonostante abbia rapporti di trasmissione più corti, i risultati del test di elasticità sembrano mediocri rispetto ai suoi avversari. L'acustica del motore da due litri è contenuta, anche se la sua voce diventa più chiara con l'aumentare della velocità. Tuttavia, Honda ha ampiamente compensato il suo consumo di carburante incredibilmente basso, con il suo modello che consuma circa un litro ogni 100 chilometri in meno rispetto ai suoi avversari.

E il vincitore è ...

La nuova Superb ha ottenuto consensi in questo test ed è salita in cima all'ultimo gradino della scala, battendo anche la sua prestigiosa controparte tecnologica. In realtà, ciò non sorprende: l'auto presenta gli stessi vantaggi della Passat (ottima tenuta di strada, buon comfort, solida qualità), svantaggi simili, come scarsi risultati di frenata su superfici irregolari (μ-split). Inoltre, Skoda è molto meglio equipaggiata e meno costosa da mantenere rispetto a VW, e un ottimo interno è un problema separato. Questa volta, l'Accordo non ha alcuna possibilità contro un duo europeo così forte, principalmente a causa del comportamento di guida più disarmonico e della debole elasticità del motore.

testo: Hermann-Josef Stapen

foto: Karl-Heinz Augustine

Valutazione

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 punti

Superb offre una straordinaria combinazione di generoso spazio interno, funzionalità ponderata, guida armoniosa, maneggevolezza equilibrata ed eccellente comfort di guida, il tutto a un buon prezzo.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 punti

A parte gli interni leggermente più stretti, con un'idea di comportamento stradale più sportivo e migliori prestazioni dinamiche, la Passat è quasi identica alla Superb. Tuttavia, con attrezzature standard scadenti, è troppo costoso.

3. Honda Accord 2.0 – 433 punti

Il basso consumo di carburante, l'attrezzatura standard dispendiosa e il prezzo di acquisto favorevole sono purtroppo insufficienti per l'Accordo per superare le preoccupazioni sulla flessibilità del motore e sul comportamento su strada.

dati tecnici

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 punti	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 punti	3. Honda Accord 2.0 – 433 punti
Volume di lavoro	-	-	-
potere	160 k. Da. a 5000 giri / min	160 k. Da. a 5000 giri / min	156 k. Da. a 6300 giri / min
Максимум coppia	-	-	-
accelerazione 0-100 km / h	8,7 con	8,3 con	9,8 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	39 m	39 m	39 m
piena velocità	220 km / h	220 km / h	215 km / h
Consumo medio carburante nella prova	9,9 l.	9,8 l	9,1 l
Prezzo base	41 980 levov	49 183 levov	50 990 levov

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