Attrezzature per palloni a gas

L'installazione di attrezzature per palloni a gas è stata una procedura necessaria negli ultimi anni. La tendenza al costante aumento dei prezzi della benzina ha fatto riflettere gli automobilisti sui carburanti alternativi. In questo articolo considereremo tutte le generazioni di apparecchiature per palloncini a gas, in che modo differiscono l'una dall'altra e se l'auto può funzionare stabilmente con combustibili alternativi.

Cos'è HBO

Le apparecchiature a GPL sono installate nella maggior parte delle autovetture come un sistema aggiuntivo che fornisce un motore a combustione interna con un carburante alternativo. Il gas più comune è una miscela di propano e butano. Il metano viene utilizzato nei veicoli di grandi dimensioni, poiché il sistema richiede una pressione molto più elevata per funzionare rispetto al suo analogo sul propano (richiede bombole grandi con pareti spesse).

Oltre ai veicoli leggeri, il GPL viene utilizzato anche su alcuni modelli di crossover o piccoli camion, ad esempio la Ford F150. Ci sono produttori che equipaggiano alcuni modelli con installazioni a gas direttamente in fabbrica.

La maggior parte degli automobilisti converte le proprie auto in un sistema di alimentazione combinato. Il funzionamento del motore a benzina e benzina è quasi identico, il che consente di utilizzare entrambi i tipi di carburante in molte unità di potenza a benzina.

Perché installare HBO

Il motivo per l'installazione di HBO può essere i seguenti fattori:

• Costo del carburante. La benzina nella maggior parte delle stazioni di servizio viene venduta al doppio del prezzo del gas, sebbene il consumo di entrambi i combustibili sia quasi lo stesso (il gas è circa il 15% in più);
• Il numero di ottano del gas (propano-butano) è superiore a quello della benzina, quindi il motore funziona in modo più fluido, non si verifica alcuna detonazione;
• La combustione del gas liquefatto avviene in modo più efficiente grazie alla sua struttura: per un effetto identico, la benzina deve essere spruzzata in modo che si mescoli meglio con l'aria;
• Se uno dei sistemi di alimentazione del carburante si guasta, è possibile utilizzare l'altro come riserva. Molto spesso, questa opzione è utile quando il gas nel cilindro si esaurisce ed è ancora molto lontano per fare rifornimento. È vero, in questo caso è importante che anche il serbatoio del gas sia pieno;
• Se l'auto è equipaggiata con un equipaggiamento GPL superiore alla 2a generazione, la centralina commuta automaticamente il sistema di alimentazione da gas a benzina, il che aumenta la distanza senza rifornimento (anche se questo influirà sul costo totale del carburante);
• Quando il gas brucia, vengono rilasciate meno sostanze inquinanti nell'atmosfera.

Nella maggior parte dei casi, HBO viene installato per motivi economici e non per altri motivi. Sebbene ci siano molti più vantaggi tecnici in questo. Quindi, il passaggio dalla benzina alla benzina e viceversa consente di preparare il motore per il lavoro al freddo, per riscaldarlo senza problemi. È più difficile farlo con il gas, poiché la sua temperatura è di 40 gradi sotto lo zero. Per adattare il carburante alternativo per una migliore combustione nel cilindro, deve essere leggermente riscaldato.

A tale scopo, un tubo di derivazione del sistema di raffreddamento del motore è collegato al riduttore dell'impianto del gas. Quando l'antigelo al suo interno si riscalda, la temperatura del gas freddo nel riduttore aumenta leggermente, il che rende più facile l'accensione nel motore.

Se l'auto supera la certificazione ambientale, il test sul gas del motore a combustione interna passerà senza problemi. Ma con un'unità a benzina senza catalizzatore e benzina ad alto numero di ottano, questo è difficile da ottenere.

Classificazione generazionale di HBO

Le apparecchiature a gas vengono costantemente aggiornate in seguito alla modernizzazione delle auto e all'inasprimento degli standard di scarico. Ci sono 6 generazioni, ma solo 3 di esse sono fondamentalmente diverse l'una dall'altra, le restanti 3 generazioni sono intermedie. 

1a generazione

La prima generazione utilizza propano-butano o metano. I componenti principali dell'apparecchiatura sono un cilindro e un evaporatore. Il gas viene immesso attraverso le valvole nel cilindro, quindi entra nell'evaporatore, dove passa allo stato di vapore (e il metano si riscalda), dopodiché il gas passa attraverso un riduttore, che dosa l'iniezione in base alla pressione nel collettore di aspirazione.

Nella prima generazione sono stati inizialmente utilizzati blocchi separati dell'evaporatore e del riduttore, successivamente i nodi sono stati combinati in un unico alloggiamento. 

Il cambio di prima generazione funziona tramite il vuoto nel collettore di aspirazione, dove quando viene aperta la valvola di aspirazione, il gas viene aspirato nel cilindro attraverso un carburatore o un miscelatore. 

La prima generazione ha i suoi svantaggi: frequente depressurizzazione del sistema, che provoca scoppi e incendi, difficoltà di avviamento del motore, frequente regolazione della miscela.

2a generazione

La seconda generazione è stata leggermente modernizzata. La principale differenza tra le prime è la presenza di un'elettrovalvola invece di una sottovuoto. Ora puoi passare dalla benzina al gas senza uscire dall'abitacolo, è diventato possibile avviare il motore a gas. Ma la differenza principale è che è diventato possibile installare la 2a generazione su auto a iniezione con iniezione distribuita.

3a generazione

Un'altra modernizzazione della prima generazione, che ricorda un singolo iniettore. Il cambio era dotato di un correttore automatico del flusso di gas, che riceve informazioni dal sensore di ossigeno e controlla la quantità di gas attraverso il motore passo-passo. Inoltre è apparso un sensore di temperatura, che non consente il passaggio al gas fino a quando il motore non si scalda. 

Grazie alla lettura del sensore di ossigeno, HBO-3 soddisfa i requisiti di Euro-2, quindi è installato solo sull'iniettore. Attualmente, i kit di terza generazione si trovano raramente sui mercati delle offerte. 

 4a generazione

Un sistema fondamentalmente nuovo, che viene spesso installato su auto a iniezione con iniezione diretta distribuita. 

Il principio di funzionamento è che il riduttore di gas ha una pressione costante e ora il gas entra attraverso gli ugelli (ciascuno per cilindro) nel collettore di aspirazione. L'apparecchiatura è dotata di un'unità di controllo che controlla il momento dell'iniezione, nonché la quantità di gas. Il sistema funziona automaticamente: al raggiungimento della temperatura di esercizio del motore, il gas entra nel lavoro, ma esiste la possibilità di alimentazione forzata di gas tramite un pulsante dall'abitacolo.

L'HBO-4 è conveniente in quanto la diagnostica e la regolazione del cambio e degli ugelli sono eseguite dal software e vengono aperte ampie possibilità di impostazioni ad ampio raggio. 

Le apparecchiature a metano hanno lo stesso design, solo con componenti rinforzati a causa delle differenze di pressione (il metano ha una pressione 10 volte superiore al propano).

5a generazione

La prossima generazione è cambiata a livello globale rispetto alla quarta. Il gas entra negli ugelli in forma liquida e il sistema ha ricevuto la propria pompa, che pompa una pressione costante. Oggi è il sistema più avanzato. Vantaggi principali:

• la possibilità di avviare facilmente un motore freddo a gas
• mancanza di attrezzi
• mancanza di interferenze nel sistema di raffreddamento
• consumo di gas a livello di benzina
• tubi di plastica ad alta pressione sono stati utilizzati come autostrada
• potenza del motore stabile.

Tra le carenze, si nota solo il costoso costo delle attrezzature e dell'installazione.

6a generazione

Separatamente, HBO-6 è difficile da acquistare, anche in Europa. È installato su auto con iniezione diretta, dove gas e benzina si muovono lungo la stessa linea di carburante ed entrano nei cilindri attraverso un ugello. Vantaggi principali:

• attrezzatura aggiuntiva minima
• potenza stabile e uniforme su due tipi di carburante
• stesso flusso
• costo del servizio accessibile
• cordialità ambientale.

Il costo di un set di attrezzature chiavi in ​​\u1800b\u2000bmano è di XNUMX-XNUMX euro. 

Dispositivo di sistema HBO

Esistono diverse generazioni di apparecchiature a gas. Differiscono in alcuni elementi, ma la struttura di base rimane invariata. Componenti chiave di tutti gli impianti GPL:

• Una presa per il collegamento di un ugello di riempimento;
• Recipiente ad alta pressione. Le sue dimensioni dipendono dalle dimensioni dell'auto e dal luogo di installazione. Può essere un "tablet" al posto di una ruota di scorta o un cilindro standard;
• Linea ad alta pressione: collega tutti gli elementi in un unico sistema;
• Pulsante di commutazione (versioni di prima e seconda generazione) o interruttore automatico (di quarta generazione e superiori). Questo elemento commuta l'elettrovalvola, che interrompe una linea dall'altra e impedisce al loro contenuto di mescolarsi nell'impianto di alimentazione;
• Il cablaggio viene utilizzato per azionare il pulsante di controllo (o interruttore) e l'elettrovalvola, e nei modelli avanzati, l'elettricità viene utilizzata in diversi sensori e ugelli;
• Nel riduttore, il gas viene ripulito dalle impurità attraverso un filtro fine;
• Le ultime modifiche al GPL hanno iniettori e centralina.

Componenti principali

Un set di apparecchiature a gas è costituito dai seguenti componenti: 

• evaporatore - converte il gas in uno stato di vapore, ne riduce la pressione a livello atmosferico
• riduttore - riduce la pressione, trasforma il gas da liquido a gassoso grazie all'integrazione con il sistema di raffreddamento. Azionato da vuoto o elettromagnete, ha viti per la regolazione della quantità di erogazione del gas
• elettrovalvola gas - interrompe l'alimentazione del gas al momento del funzionamento del carburatore o dell'iniettore, nonché quando il motore è fermo
• elettrovalvola gas – consente di impedire la fornitura di gas e benzina contemporaneamente, l'emulatore ne è responsabile sull'iniettore
• interruttore - installato in cabina, dispone di un pulsante per la commutazione forzata del carburante, nonché di un indicatore luminoso del livello del gas nel serbatoio
• multivalvola - un'unità integrale installata nel cilindro. Include l'alimentazione del carburante e la valvola di flusso, nonché il livello del gas. In caso di sovrapressione la multivalvola sfiata il gas in atmosfera
• palloncino - contenitore, cilindrico o toroidale, può essere realizzato in acciaio ordinario, legato, alluminio con avvolgimento composito o materiali compositi. Di norma, il serbatoio viene riempito non più dell'80% del suo volume per poter espandere il gas senza un aumento significativo della pressione.

Come funziona lo schema HBO?

Il gas proveniente dal cilindro entra nella valvola del filtro, che purifica il carburante dalle impurità e interrompe anche l'alimentazione del gas quando necessario. Un evaporatore entra nella linea del gas, dove la pressione diminuisce da 16 a 1 atmosfera. Il raffreddamento intensivo del gas porta al congelamento del cambio, quindi viene riscaldato dal liquido di raffreddamento del motore. Sotto l'azione della rarefazione, attraverso il distributore, il gas entra nel miscelatore, quindi nei cilindri del motore.

Calcolo del periodo di rimborso per HBO

L'installazione di HBO ripagherà il proprietario dell'auto in termini diversi. Ciò è influenzato da tali fattori:

• Modalità di funzionamento dell'auto: se l'auto viene utilizzata per piccoli viaggi e raramente va in autostrada, l'automobilista dovrà attendere troppo a lungo affinché l'installazione ripaghi a causa del minor costo del gas rispetto alla benzina. L'effetto opposto si osserva per i veicoli che percorrono lunghe distanze in modalità "autostrada" e sono utilizzati meno spesso in ambienti urbani. Nel secondo caso, si consuma meno gas lungo il percorso, il che aumenta ulteriormente il risparmio;
• Il costo dell'installazione di apparecchiature a gas. Se l'installazione è montata in una cooperativa di garage, è molto facile raggiungere il maestro Krivoruky, che, per motivi di economia, mette l'attrezzatura usata al prezzo di una nuova. Ciò è particolarmente spaventoso nel caso dei cilindri, poiché hanno una propria durata. Per questo ci sono casi di terribili incidenti che coinvolgono un'auto in cui è esploso un pallone. Ma alcuni accetteranno consapevolmente l'installazione di attrezzature acquistate a portata di mano. In questo caso, l'installazione giustificherà rapidamente l'investimento, ma poi comporterà costose riparazioni, ad esempio la sostituzione di una multivalvola o di un cilindro;
• Generazione HBO. Maggiore è la generazione, più stabile e affidabile funzionerà (un massimo della seconda generazione viene messo sulle macchine a carburatore), ma allo stesso tempo aumenta anche il prezzo per l'installazione e la manutenzione delle apparecchiature;
• Vale anche la pena considerare con quale benzina funziona il motore: questo determinerà il risparmio per ogni 100 km.

Ecco un breve video su come calcolare rapidamente quanti chilometri ripagherà un impianto di gas a causa del carburante più economico:

Quanto ripagherà l'installazione a GPL? Contiamo insieme.

Vantaggi e svantaggi

L'attrezzatura per i palloni a gas è oggetto di molti anni di controversie tra oppositori e sostenitori dei combustibili alternativi. I principali argomenti a favore degli scettici:

• l'auto diventa più pesante 
• riduzione dello spazio del tronco
• servizio richiesto
• potenza ridotta e consumi più elevati (per le prime 4 generazioni)
• probabilità di un'esplosione di gas.

vantaggi:

• risparmi reali fino al 40%
• moderato funzionamento del motore termico
• olio motore e refrigerante non sono così inquinati
• aumento della riserva di carica.

Domande e risposte:

Cosa è incluso nell'attrezzatura GPL? Bombola del gas, valvola a palloncino, multivalvola, dispositivo di riempimento remoto, riduttore-evaporatore (regola la pressione del gas), in cui è installato il filtro del carburante.

Che cos'è l'attrezzatura a GPL? È un sistema di alimentazione alternativo per il veicolo. è compatibile solo con propulsori a benzina. Il gas viene utilizzato per azionare l'unità di potenza.

Come funzionano le apparecchiature a GPL su un'auto? Dal cilindro, il gas liquefatto viene pompato nel riduttore (non è necessaria alcuna pompa del carburante). Il gas entra automaticamente nel carburatore o nell'iniettore, da dove viene immesso nei cilindri.