GAZ

Contenuto FondatoreEmblemaStoria delle automobili GAZ Lo stabilimento automobilistico Gorky (abbreviazione GAZ) è una delle aziende di grandi dimensioni dell'industria automobilistica russa. La principale specificità dell'azienda è focalizzata sulla produzione di automobili, camion, minibus, nonché sullo sviluppo di motori. La sede si trova a Nizhny Novgorod. L'impresa ha origine dai tempi dell'URSS. L'impianto è stato istituito nel 1929 con un decreto speciale del governo sovietico per migliorare la produzione automobilistica del paese. Contestualmente è stato concluso anche un accordo con la società americana Ford Motor Company, che, a sua volta, avrebbe dovuto dotare GAZ del supporto tecnico per l'avvio della propria produzione. L'azienda ha fornito supporto tecnico per 5 anni. Come modello di esempio per la creazione di auto future, GAZ ha prelevato campioni del suo partner straniero come Ford A e AA. I produttori si sono resi conto che, nonostante il rapido sviluppo dell'industria automobilistica in altri paesi, dovranno lavorare sodo e apportare molti importanti miglioramenti. Nel 1932 fu completata la costruzione dello stabilimento GAZ. Il vettore di produzione si è concentrato principalmente sulla creazione di camion, e già in una svolta secondaria - sulle auto. Ma in un breve periodo di tempo furono prodotte numerose autovetture, utilizzate principalmente dall'élite governativa. La domanda di auto è stata grande, in un paio d'anni, avendo raggiunto una reputazione significativa come casa automobilistica domestica, GAZ ha rilasciato la sua 100esima auto. Durante la Seconda Guerra Mondiale (Grande Guerra Patriottica), la gamma GAZ era finalizzata alla produzione di veicoli fuoristrada militari, oltre che di carri armati per l'esercito. Il "carro armato Molotov", i modelli T-38, T-60 e T-70 sono stati inventati nello stabilimento GAZ. Al culmine della guerra, la produzione si espanse alla fabbricazione di artiglieria e mortai. Le fabbriche subirono notevoli danni durante i bombardamenti, che richiesero un bel po' di tempo per il ripristino, ma anche molta manodopera. Ne ha risentito anche l'arresto temporaneo della produzione di alcuni modelli. Dopo la ricostruzione, tutte le attività sono state finalizzate alla ripresa della produzione. Sono stati organizzati progetti per la produzione di Volga e Chaika. Così come versioni modernizzate di modelli precedenti. Nel 1997 è stato concluso un atto con la Fiat per concordare la creazione di una joint venture con il nome di Nizhegorod Motors. La principale specificità era l'assemblaggio di autovetture dei marchi Fiat. Alla fine del 1999, il numero di veicoli venduti superava le 125486 unità. Dall'inizio del nuovo secolo, sono stati molti i progetti per l'applicazione delle nuove tecnologie e sono stati firmati numerosi contratti con diverse aziende del settore automobilistico. Il piano finanziario non ha permesso a GAZ di realizzare tutti i suoi piani e l'assemblaggio della maggior parte delle auto ha iniziato ad essere effettuato presso filiali situate anche in altri paesi. Inoltre, il 2000 ha segnato l'azienda con un altro evento: la maggior parte delle azioni è stata acquisita da Basic Element e nel 2001 GAZ è entrata nella holding RussPromAvto. E dopo 4 anni, il nome della holding è stato cambiato in GAZ Group, che l'anno prossimo acquisterà un'azienda inglese produttrice di furgoni. Negli anni successivi vengono siglati importanti accordi con società estere come il Gruppo Volkswagen e Daimler. Ciò ha permesso di produrre auto di marchi stranieri, nonché di aumentarne la domanda. Il fondatore dello stabilimento automobilistico di Gorky è stato fondato dal governo dell'URSS. Emblema L'emblema di GAZ è un ettagono con una cornice di metallo argentato con un cervo inscritto della stessa combinazione di colori, situato su uno sfondo nero. In basso c'è la scritta "GAS" con un carattere speciale, molte persone sono sorprese del fatto che il cervo sia dipinto sui marchi delle auto GAZ. La risposta è semplice: se studi l'area locale di Nizhny Novgorod, dove l'azienda è stata ripresa, puoi capire che una vasta area è costituita da foreste, abitate prevalentemente da orsi e cervi. È il cervo il simbolo dello stemma di Nizhny Novgorod ed è stato lui a ottenere un posto d'onore sulla griglia del radiatore dei modelli GAZ. L'emblema a forma di cervo con le corna orgogliosamente sollevate verso l'alto simboleggia l'aspirazione, la velocità e la nobiltà. Sui modelli iniziali non era presente il logo con un cervo, e in tempo di guerra veniva utilizzato un ovale con la scritta “GAS” incisa all'interno, incorniciato da una falce e martello. La storia delle auto GAZ All'inizio del 1932 fu prodotta la prima auto dell'azienda: era un modello di autocarro GAZ-AA del peso di una tonnellata e mezza. L'anno successivo uscì dalla catena di montaggio un autobus da 17 posti, il cui telaio e la cui pelle erano costituiti principalmente da legno, oltre a un GAZ A. Il modello M1 con motore a 4 cilindri era un modello per passeggeri e aveva affidabilità. Era il modello più popolare in quel momento. In futuro, ci sono state molte modifiche di questo modello, ad esempio il camioncino 415, e la sua capacità di carico ha superato i 400 chilogrammi. Il modello GAZ 64 è stato prodotto nel 1941. Il fuoristrada con carrozzeria aperta era un veicolo militare e aveva una forza speciale. La prima auto del dopoguerra prodotta fu il camion modello 51, che fu rilasciato nell'estate del 1946 e prese un posto d'onore, avendo un'elevata affidabilità ed efficienza. Era dotato di un propulsore per 6 cilindri, che sviluppava una velocità fino a 70 km / h. Sono stati inoltre apportati numerosi miglioramenti rispetto ai modelli precedenti e la capacità di carico dell'auto è stata aumentata di una volta e mezza. Inoltre è stato modernizzato in diverse generazioni. Nello stesso mese dello stesso anno, la leggendaria "Victory" o il modello di berlina M 20, diventato famoso in tutto il mondo, uscì dalla catena di montaggio. Un design completamente nuovo brillava di originalità e non era simile ad altri modelli. Il primo modello GAZ con carrozzeria portante, nonché primo modello al mondo con carrozzeria "senza ali". La spaziosità dell'abitacolo, così come l'equipaggiamento con sospensioni a ruote anteriori indipendenti, ne fecero un capolavoro dell'industria automobilistica sovietica. L'autovettura modello 12 "ZIM" fu rilasciata nel 1950 con un propulsore a 6 cilindri, che aveva una potenza elevata e fu definita l'auto più veloce dell'azienda, in grado di raggiungere velocità fino a 125 km / h. Sono state inoltre introdotte molte innovazioni tecniche per il massimo comfort. La nuova generazione del Volga sostituì Pobeda nel 1956 con il modello GAZ 21. Design impareggiabile, cambio automatico, motore che raggiungeva velocità fino a 130 km / h, dinamica e dati tecnici eccellenti potevano essere offerti solo dalla classe governativa. Un altro prototipo della Vittoria era il Gabbiano. Il modello premium GAZ 13 rilasciato nel 1959 aveva caratteristiche simili al GAZ 21, avvicinandolo al massimo comfort e un posto d'onore sul piedistallo dell'industria automobilistica di quei tempi. Il processo di modernizzazione è passato anche attraverso i camion. I modelli GAZ 52/53/66 meritano un'attenzione particolare. I modelli funzionavano perfettamente grazie all'aumento del livello di carico, che è stato migliorato dai produttori. L'affidabilità di questi modelli è ancora utilizzata oggi. Nel 1960, oltre ai camion, la modernizzazione raggiunse il Volga e il Chaika e il modello GAZ 24 fu rilasciato rispettivamente con un nuovo design e unità di potenza e GAZ 14. E negli anni '80 apparve una nuova generazione modernizzata del Volga con il nome GAZ 3102 con una potenza del propulsore notevolmente aumentata.