Panoramica FPV F6 2012
Prestiamo attenzione alle stelle più nuove e luminose del mondo automobilistico, ponendo le domande a cui vuoi rispondere. Ma c'è solo una domanda a cui è davvero necessario rispondere: lo compreresti?
Che cosa è?
È un vero hot rod Ford Performance Vehicle a sei pistoni, probabilmente più veloce dell'acclamato FPV GT V8. La F6 è popolare come auto da caccia della Highway Patrol, accelera più velocemente della maggior parte delle auto su strada (automatica o manuale), sembra piuttosto selvaggia e ha la dinamica per adattarsi. Holden non ha niente come la linea HSV.
Сколько;
Il prezzo è di $ 64,890, ma ci sono opzioni come la navigazione satellitare (che dovrebbe essere standard).
Cosa sono i concorrenti?
Tutto da FPV e HSV è nel campo visivo della F6. Sprecherà la maggior parte se non tutto, specialmente a velocità relativamente basse o medie.
Cosa c'è sotto il cofano?
La potenza proviene da un motore a sei cilindri turbo da 4.0 litri, principalmente da un motore taxi Falcon con (significativi) miglioramenti. La potenza massima è di 310 kW e 565 Nm di coppia disponibile a 1950 giri/min.
Come stai?
Come un razzo. Fuori linea, nella fascia media e nella fascia alta: non importa, l'F6 ha quello che serve per spingerti di nuovo sul sedile sportivo. Per uno sprint da 5.0 a 0 km/h, pensiamo che sarebbe uno sprint di 100 secondi, forse più veloce - 4.0 secondi sembrano fattibili.
È economico?
Sorprendentemente sì, se guidi costantemente. In pista abbiamo visto meno di 10.0 litri per 100 km, ma il dato complessivo per il test drive misto di 600 km è stato di circa 12.8 litri per 100 km a benzina con un numero di ottani di 98.
È verde?
Non proprio, genera molta anidride carbonica, comprensibile data la potenza e le prestazioni.
Quanto è sicuro?
Tutti i modelli Falcon e i veicoli basati su Falcon ricevono cinque stelle per la sicurezza in caso di incidente. Questo riceve una telecamera per la retromarcia per il 2012.
È comodo?
Molto. Ci aspettavamo che fosse dura come una roccia: una berlina sportiva solida come una roccia, ma no, la F6 ha una guida rigida ma confortevole, fa poco rumore e offre un'esperienza di guida abbastanza lussuosa con un sistema audio premium, pelle, multifunzione controller e volante, tra le sue tante chicche. . Odio il pulsante di avvio - dopo aver girato la chiave - stupido.
Com'è guidare un'auto?
Entusiasmante è il modo migliore per descrivere l'esperienza di guida della F6. Il motore è incredibile e la dinamica è piuttosto buona, anche se lo sterzo è un po' nervoso. Modalità di guida multiple come le auto ad alte prestazioni europee sarebbero un miglioramento. Hai bisogno di pneumatici più larghi per una maggiore trazione e aderenza in curva. I freni Brembo a quattro pistoncini non vanno bene su strade tortuose. Brembo opzionale a sei pistoncini dovrebbe essere standard per il dosha.
Questo è un buon rapporto qualità-prezzo?
Contro le costose auto europee, sì. Rispetto a FPV GT e HSV GTS, sì. Da un punto di vista puramente pragmatico, non vediamo il senso di acquistare un V8 se non per il suono.
Ne compreremmo uno?
Forse. Ma è un'esca per i poliziotti. Cercare di mantenere la F6 al limite di velocità è una sfida che distoglie la mente dal tuo lavoro di guida sicura.
FPV F6 FG Mk II
Costo: $64,890
Garanzia: Tre anni/100,000 km
Valutazione degli incidenti: ANKAP a 5 stelle
Motore: 4.0 litri 6 cilindri, 310 kW/565 Nm
Cambio: Manuale a 6 marce, trazione posteriore
dimensioni: 4956 mm (L), 1868 mm (L), 1466 mm (A)
peso: 1771kg
Sete: 12.3 l/100 km 290 g/km CO2