Ford Puma ST: RPM SUV - Prova su strada

Abbiamo provato la Ford Puma ST: la versione sportiva del piccolo SUV americano è molto divertente da guidare, vale i soldi e ha un bagagliaio enorme. È possibile migliorare la disponibilità, il consumo di carburante e la risposta ai bassi regimi del motore

Appello	Le due lettere ST sono da molti anni una garanzia per chi cerca la vera sportività.
Contenuto tecnologico	Gli ADAS più importanti si pagano a parte (850 euro). Tuttavia, non esiste un cruise control adattivo.
Piacere di guida	La Ford Puma ST è il piccolo SUV a trazione anteriore più divertente sul mercato.
stile	Il tocco ST ha conferito ancora più cattiveria a uno dei crossover per bambini più sexy.

La Ford Puma non è mai stato più potente. Nella sua giovinezza da scollegato alla fine degli anni '90 del Novecento si fermò a 125 cv. (almeno per quelli venduti in Italia) e ora con l'opzione ST la seconda generazione nel frattempo diventa uno piccolo SUV - ha raggiunto i 200 CV

Nel nostro test abbiamo testato Ford Coguaro ST in Lane и stradaScopriamolo insieme punti di forza и difetti bambino crossover trazione anteriore il più divertente sul mercato, la risposta americana a Mini connazionale Cooper S.

Cosa è cambiato rispetto al solito Puma

Facile da distinguere esteticamente ST Da uno Ford Puma "Standard": all'anteriore troviamo uno splitter integrato nel paraurti che aumenta il carico aerodinamico all'anteriore di quasi l'80%, nel profilo ruote in lega leggera 19″ e il posteriore è decorato con un ampio spoiler e diffusore integrato nel paraurti. Per non parlare del rivestimento del tetto nero lucido, dei bordi della griglia anteriore, delle calotte degli specchietti e dello spoiler posteriore e del logo. ST proiettato a terra dagli specchietti retrovisori.

Per quanto riguarda il salone, nota i Sedili Recaro e un volante in pelle a fondo piatto, mentre nella sezione Tecnica troviamo motore 1.5 turbo EcoBoost tre cilindri motore a benzina con una capacità di 200 CV già visto sotto il cofano Fiesta ST, rigidità torsionale della sospensione posteriore aumentata del 50%, ammortizzatori anteriori e posteriori Hitachi con smorzamento progressivo, barra stabilizzatrice anteriore da 24 mm (posteriore da 28 mm), timone più reattivo del 25% i freni 17% più grande (dischi anteriori 325 mm e dischi posteriori 271 mm) e Pneumatici Michelin Pilot Sport 4S appositamente progettato.

Non abbastanza per te? 1.000 euro in più che puoi comprare Pacchetto prestazioni che include, tra gli altri, un differenziale meccanico a slittamento limitato Quaife e Launch Control.

Ford Puma ST: ottimo rapporto qualità/prezzo

La Ford Coguaro ST il nostro protagonista prova su strada Ha prezzo molto interessante - 33.000 euro - in combinazione con equipaggiamento standard ricco:

Qualità

• Alette parasole illuminate
• Console centrale con bracciolo e vano portaoggetti
• Luci posteriori a LED
• Fari a LED completamente automatici
• Sistema di piegatura piatta
• Ford Megabox
• Illuminazione a LED per interni
• Specchietti elettrici, ripiegabili e riscaldabili in tinta carrozzeria con indicatori di direzione integrati
• Sedili anteriori con regolazione in altezza e lombare
• Sedili sportivi Recaro (anteriori riscaldati)
• Soglia soglia
• Tappetini anteriori con doppia cucitura
• Tappetini posteriori
• Volante ergonomico in pelle, regolabile in altezza e profondità
• Cerchi in lega da 19 pollici
• Vetri oscurati posteriori
• Pedale in alluminio
• Sospensioni sportive
• Tubo di scarico cromato
• Spoiler posteriore sportivo

Verde

• Servosterzo elettrico - EPAS (Servosterzo elettrico)
• Indicatore cambio marcia
• Avvia e ferma

Al sicuro

• 7 airbag (anteriore/laterale per guidatore e passeggero e a tendina)
• Sistema frenante antibloccaggio - ABS (sistema frenante antibloccaggio)
• Ancoraggi di sicurezza Isofix integrati nei sedili posteriori
• Segnale acustico di rifiuto di allacciare le cinture di sicurezza dei sedili anteriori
• Chiamata modem di emergenza
• Chiusura centralizzata con telecomando
• Cinture di sicurezza posteriori a tre punti (tre)
• EBS (distributore elettronico della forza frenante)
• Sistema di frenata di emergenza - EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (controllo elettronico della stabilità) + TCS (controllo elettronico della trazione)
• Fendinebbia anteriori con funzione cornering
• Frenata automatica di emergenza con camera del freno dopo l'impatto
• Interruttore PADI - Disattivazione airbag passeggero anteriore
• Kit riparazione pneumatici
• Avviso di deviazione dalla corsia
• Assistente al mantenimento della corsia
• Parabrezza riscaldato
• Riconoscimento dei segnali stradali
• Selettore modalità di guida (4 modalità)
• Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici
• Tergicristalli automatici

Intelligente

• Alzacristalli elettrici anteriori one-touch per il sollevamento e l'abbassamento (solo lato conducente)
• Alzacristalli elettrici posteriori
• Caricabatterie wireless per smartphone
• Computer di bordo con schermo a colori da 4,2 pollici
• Cruise control con cruise control automatico
• FordPass Connect (accessori)
• La mia chiave
• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
• B&O SYNC 3 con radio TouchNav 8″ e 7 altoparlanti + DAB + 2 porte USB + Apple mirroring
• Climatizzatore automatico
• Quadro strumenti digitale da 12,3 pollici
• Avvio senza chiave
• Entrata senza chiave
• Allarmi perimetrali e perimetrali

A chi è rivolto

A chi è cresciuto con i peperoncini come Fiesta ST e ora ha messo su famiglia: il crossover perfetto per far divertire i bambini in pista e accompagnare i bambini a scuola.

Guida: primo colpo

Il nostro primo incontro con Ford Coguaro ST si è svolta in pista, habitat naturale piccolo SUV Sportiva americana: Tra le curve del circuito di Lainate, il poverissimo crossover Blue Oval si è dimostrato molto agile e coinvolgente su strada, anche per piloti esperti supportati da uno. timone molto dritto, leva velocità che non si blocca mai e un impianto frenante sempre pronto anche dopo un uso molto intenso. Quattro modalità di guida: Eco, Inizio normale, sportivo (risposta più rapida del motore e del pedale dell'acceleratore e volume maggiore) e трек (per uso pista: controllo di trazione disabilitato ed ESP limitato).

Il motore 1.5 turbo EcoBoost tre cilindri benzina - molto ricca di cavalli (200) e coppia (320 Nm) e con spostamento contenuto che ti permette di risparmiare sull'assicurazione OSAGO - offre caratteristiche pazzesche: una velocità massima di 220 km / he 0 secondi "100-6,7". Vorremmo solo che avesse un suono ancora più accattivante e una risposta di fascia bassa più rapida.

Guida: voto finale

Dopo aver lasciato il circuito, abbiamo potuto valutare la calibrazione sospensioni di Ford Coguaro STduro ma mai fastidioso. Là piccolo SUV sportivo "Yankee" può essere facilmente utilizzato come auto per tutti i giorni: dimensioni esterne compatte (solo 4,23 metri di lunghezza), portapacchi non ingombranti e parktronic le sezioni anteriore e posteriore di serie facilitano le manovre in città, nonostante la mancanza di protezione del corpo. L'unica nota non corrispondente viene da потребление abbastanza alto: anche con guida moderata, è impossibile rimanere ad un'altitudine superiore ai 15 km/l.

Pro e contro della praticità del prodotto: se è vero che l'abitacolo (in cui c'è troppa plastica dura) non è molto spazioso, allora è altrettanto vero che tronco è incommensurabile. Il vano nella configurazione a cinque posti ha un volume di 456 litri più altri 80 offerti da un utilissimo vano. Megabox in un doppio fondo che permette di caricare capi alti ed è facile da pulire grazie al coperchio impermeabile e al foro di scarico. Quando i sedili posteriori sono ribaltati, ci sono concorrenti che fanno di meglio: la colpa è del design slanciato della carrozzeria.

Cosa dice di te

Sei un vero appassionato di auto che sei cresciuto a pane e benzina, non ti accontentavi mai delle auto normali e cercavi sempre di divertirti. Tuttavia, ora hai bisogno di più comodità.

specificazione

motore	turbo benzina, fila di 3 cilindri
Potenza	200 CV
emissioni	155 g / km
потребление	14,5 km/l
velocità massima	220 km / h
secondo 0-100	6,7 con
Lunghezza larghezza altezza	4,23 / 1,81 / 1,53 metri
Capacità bagagli	456 / 1.216 litri
Peso a vuoto	kg 1.358

Audi Q2 35 TFSI ammira l'avanzata	Più "premium" della Puma ST, ma con 50 cavalli in meno.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Eccellenza	Meno male della Puma, ma con due lati positivi da non sottovalutare: trazione integrale e cambio automatico.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Sotto il cofano ci sono 204 cavalli, tutti elettrici. Costa molto di più della Puma ST e non è poi così divertente.
Mini connazionale Cooper S	L'unica vera rivale della Ford Puma ST è più versatile, più comoda e meno affamata di benzina della rivale degli Yankees, ma non altrettanto piacevole da guidare. Prezzi elevati e attrezzature per l'integrazione.