Test drive Ford Kuga: come per il mondo
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Ford Kuga ottiene versioni di lusso e sportive con la modernizzazione
A prima vista, una Ford Kuga di fascia media progettata per i test di guida, insieme alle consuete modifiche del frontale e ai paraurti tipici di tali aggiornamenti, impressiona con una versione speciale dallo stile sofisticato, recante il logo della famosa carrozzeria Vignale.
Una griglia a maglie fini invece di nervature orizzontali, paraurti e davanzali speciali e interni: un lussuoso volante e rivestimenti interamente in pelle rendono questa versione il più alto livello di equipaggiamento e allo stesso tempo una dichiarazione di maggiori pretese e ambizioni nel posizionare Ford come un "SUV mondiale".
Seguendo la strategia di unificazione dei loro modelli, i dipendenti dell'azienda hanno rilasciato nel 2012 i modelli principali Kuga II ed Escape III, che, sebbene con motori diversi, competono per i clienti nei mercati di tutto il mondo. A tal proposito, stanno seguendo il destino del donatore della piattaforma Focus, che negli ultimi anni è diventato il modello più venduto al mondo.
Stiamo assistendo al prossimo passo verso l'unificazione dei motori a benzina in linea. È infatti disponibile un solo motore: l'EcoBoost da 1,5 litri, ma con tre livelli di potenza: 120, 150 e 182 CV. Ma per i diesel, il monopolio su un motore da due litri è ora violato da un TDCi da 1,5 litri con una capacità di 120 CV. e 270 Nm di coppia massima. La trazione è sufficiente dato che questa unità è disponibile solo con trazione anteriore e non è prevista per eseguire imprese fuoristrada e trainare rimorchi pesanti.
Tuttavia, se questa è la tua intenzione, potrebbe essere meglio pagare ulteriori 1200 USD. per una versione diesel da due litri con una capacità di 150 CV e 370 Nm. A parte prestazioni dinamiche migliorate e maggiore trazione, questa quantità ti darà una scelta che nessun'altra versione offre.
Solo il 2.0 TDCi può essere ordinato con trasmissioni sia anteriori che doppie ($ 4100 di sovrapprezzo), trasmissione manuale a sei velocità o trasmissione Powershift a doppia frizione ($ 2000).
Altrimenti, due motori a benzina più deboli e un diesel da 1,5 litri sono attualmente disponibili solo in Europa con trazione anteriore e cambio manuale, mentre il più potente EcoBoost da 182 CV. – solo con cambio doppio e cambio automatico con convertitore di coppia; 2.0 TDCi da 180 CV – solo con doppia marcia.
L'interazione con la Focus ha portato alla Kuga un'ottima maneggevolezza, un comportamento in curva stabile senza scosse inutili e, se combinato con alcuni degli accessori, è fonte di piacere di guida. In un test drive su una strada innevata ai piedi del Pirin, una versione diesel con una capacità di 150 CV mostrava un comportamento adeguato in condizioni invernali, la doppia trasmissione non permetteva di sentire la mancanza di trazione, e nella spaziosa cabina il riscaldamento creava piacevole intimità e comfort.
Cosa c'è di nuovo?
Una buona dinamica e controllabilità erano inerenti al modello prima della modernizzazione, quindi vale la pena concentrarsi sulle innovazioni. Sono principalmente associati agli assistenti alla guida e ai sistemi multimediali e di comunicazione.
Il sistema di parcheggio semiautomatico ora include anche un'opzione di parcheggio perpendicolare. Quando si esce in retromarcia da un parcheggio, un sistema basato su radar avverte del traffico su entrambi i lati del veicolo. Il cruise control adattivo avverte già del pericolo di collisione con il veicolo anteriore.
Il sistema Active City Stop per la frenata di emergenza in condizioni urbane ora funziona fino a 50 km / h invece di 30 km / h. Sono disponibili il Lane Keeping Assist, il Blind Spot Assist e il riconoscimento dei segnali stradali.
Il sistema di connettività Ford SYNC 3 di nuova generazione consente ai conducenti di controllare l'audio, la navigazione e lo smartphone con semplici comandi vocali. Nello sviluppo di SYNC 3, gli esperti hanno utilizzato le informazioni provenienti da 22 commenti degli utenti e altre ricerche per adattarle alle esigenze dei clienti.
Ora, semplicemente premendo un pulsante e dicendo, ad esempio, "Ho bisogno di caffè", "Ho bisogno di benzina" o "Ho bisogno di parcheggiare", l'autista può ottenere informazioni e indicazioni per i bar, le stazioni di servizio o i parcheggi più vicini.
Lo schermo da otto pollici di SYNC 3 può rilevare i gesti e, tramite Apple CarPlay o Android Auto, gli utenti possono accedere ad app come Ricerca Google, Google Maps e Google Play in auto in modo comodo e sicuro.
La versione sportiva della STLine, che ha un prezzo più alto di $ 4000, include sospensioni dedicate, accesso senza chiave, assistenza al parcheggio attiva, ruote da 18 pollici, volante rivestito in pelle e rivestimento parzialmente in pelle e una serie di elementi di design.
La Vignale di fascia alta, che costa 13 BGN in più della Titanium, arricchisce l'auto con alcune opzioni STLine, oltre a un sistema di infotainment con uno schermo da 800 pollici e nove altoparlanti, fari bi-xeno, rivestimenti in pelle Windsor, sedili riscaldati e un pacchetto di design speciale.
Infatti, escludendo le opzioni di equipaggiamento, il prezzo dell'auto non è praticamente aumentato dall'aggiornamento. Le versioni base benzina e diesel a trazione anteriore hanno un prezzo rispettivamente di $ 23 e $ 25, rendendo la Kuga spaziosa ed estremamente piacevole da guidare ben posizionata nel segmento dei SUV compatti.
conclusione
La versione ridisegnata della Ford Kuga conserva gli aspetti positivi del modello e porta i sistemi di supporto e connettività in linea con gli ultimi progressi. La variante Vignale combina una buona dinamica stradale con un design più sofisticato. Tuttavia, il consumo di carburante potrebbe essere inferiore.
