Test drive Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: ragazzi per tutto
Test di guida

Test drive Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: ragazzi per tutto

Test drive Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: ragazzi per tutto

Nel corso degli anni, rappresentanti della categoria dei SUV compatti come la Ford Kuga i Hyundai ix35 si sono evoluti gradualmente, diventando per molti una combinazione attraente di versatilità ed eleganza. I due modelli con doppia trasmissione completano l'aspetto dinamico dei motori da due litri con 163 e 184 CV.

L'ambizioso sviluppo del segmento dei SUV compatti può essere inequivocabilmente descritto come una cronologia di successi, ma la posizione di mercato conquistata deve essere difesa. A questo proposito, la situazione ricorda quasi la storia dei furgoni, recentemente attaccati con successo da molti paesi, non ultimi i rappresentanti della categoria SUV sopra citata. La nuova Hyundai ix30 e la sua concorrente europea, la Ford Kuga, illustrano l'ultima ondata nel trend delle compatte a doppia trazione. Con il loro stile moderno e i potenti motori da due litri, le prestazioni sono al centro dell'attenzione.

Accattivante

L'energia fluisce letteralmente dai progetti esterni della concorrenza, riflettendo idee audaci sorprendentemente elevate nella pubblicità di entrambi i prodotti. Kuga sottolinea l'uso della piattaforma Focus, rinomata per il suo movimento dinamico, mostrando una nuova interpretazione della filosofia stilistica dell'azienda con il nome eloquente Kinetic Design.

Non molto indietro c'è il successore del Tucson nella gamma Hyundai, l'ix35 è decisamente corto con le linee nervate dei SUV classici e si sposta verso una linea dinamica coronata da una fisionomia aggressiva con "occhi" fortemente socchiusi. Anche il drastico cambiamento delle proporzioni del nuovo modello la dice lunga: il corpo dell'ix35 è più basso e più largo, ma ben nove centimetri più lungo del suo predecessore. Quell'altezza consente più spazio nel bagagliaio e nei sedili posteriori, rendendo l'ix35 adatto alle famiglie quanto il suo concorrente Ford.

Nel soggiorno

Data la probabilità della frequente presenza di bambini a bordo, va notato che quasi tutte le superfici all'interno del modello coreano sono abbastanza facili da pulire - sfortunatamente, questo è forse l'unico vantaggio che ha l'uso diffuso di plastica dura . Il design degli interni è sicuramente attraente, la lavorazione è come dovrebbe essere, ma la sensazione di toccare materiali economicamente selezionati non è chiaramente all'altezza. Un etereo senso di lusso può essere visto solo al livello Premium con rivestimenti in pelle.

L'interno di Kuga è diventato molto più luminoso. La superficie dura in plastica qui ricorda l'alluminio, mentre il resto è piacevole al tatto. Questo modello Ford giustifica il suo prezzo più alto e dimostra la qualità di una classe superiore. Anche la praticità non è stata dimenticata dai designer, che hanno trovato una buona soluzione per riporre il portellone del bagagliaio pieghevole di facile utilizzo: quando non serve, può essere riposto sotto il doppio pavimento del bagagliaio, dove c'è molto spazio e molto di vani portaoggetti. altre piccole cose. Con Kuga, non devi aprire l'intera cover posteriore quando vuoi riporre qualcosa di piccolo. A tale scopo è possibile utilizzare solo il piano apribile separatamente. L'unico grande inconveniente in termini di funzionalità interna è la mancanza di spazio per riporre grandi bottiglie di bevande.

Il modello Hyundai offre questa opportunità, tra molti altri posti in cui è possibile posizionare tutto il necessario per un viaggio confortevole. In questo caso, il ripiegamento degli schienali dei sedili posteriori si traduce in una superficie parzialmente inclinata del vano di carico, che ne limita la funzionalità. Manca (come per la Kuga) la possibilità di regolare longitudinalmente la fila di sedili posteriore, con la quale i due rivali nella categoria dei SUV compatti sono ancora chiaramente in ritardo rispetto alla flessibilità dei furgoni.

Tuttavia, in termini di equipaggiamento, le forze sono quasi uguali. Anche nella versione base, la ix35 è dotata di serie di aria condizionata, impianto audio con lettore CD, poggiatesta attivi per guidatore e passeggero anteriore e cerchi in alluminio, e l'auto di prova Premium rende davvero omaggio al nome di questo livello di equipaggiamento. Di serie anche il cruise control, i sedili riscaldati, i cerchi da 17 pollici, il sensore pioggia, il climatizzatore automatico e il già citato rivestimento in pelle. La versione Kuga Titanium offre un'opulenza paragonabile, ma è limitata alla combinazione di pelle e tessuto nel rivestimento dei sedili, e riscaldarli richiede un investimento extra. Qui il vantaggio è chiaramente dalla parte dell'ix35: il modello Ford costa quasi 2000 euro in più rispetto alla Hyundai con cambio automatico opzionale.

Sulla strada

Kuga riesce a recuperare in un'altra disciplina: nelle dinamiche su strada. L'altezza della carrozzeria sembra sciogliersi, l'auto segue esattamente i comandi dello sterzo senza alcuna oscillazione, e quando si frena bruscamente o in curva, la parte posteriore ricorda dolcemente se stessa con una presentazione leggera: il guidatore rimane con la sensazione che la coppia di trasmissione passi istantaneamente dalle ruote anteriori a quelle posteriori. La distribuzione della spinta nella Kuga è gestita da una frizione Haldex 4, che assicura che la quantità richiesta sia diretta all'indietro se necessario. Queste qualità sportive potrebbero non armonizzarsi perfettamente con il diesel da XNUMX litri leggermente testardo, ma per fortuna, la maneggevolezza stabile della Kuga non va a scapito del lavoro di sospensione scomodo. Al contrario, il SUV compatto supera i dossi con encomiabile morbidezza.

A prima vista anche l'ix35 fa un buon lavoro, ma la buona impressione svanisce dopo la prima serie di brevi impatti ondulatori, che mettono il telaio in uno stato di vibrazione ad alta frequenza non molto confortevole che penetra liberamente nelle gambe, nel corpo e nella testa dei passeggeri. È da molto tempo che non riscontriamo una debolezza così evidente nei nostri test. Agli angoli, la carrozzeria della nuova Hyundai mostra un'inclinazione evidente e la risposta dello sterzo mostra un certo ritardo. Una curva troppo veloce si traduce in una forte tendenza al sottosterzo, le gomme anteriori protestano rumorosamente e il sistema ESP interviene rapidamente frenando vigorosamente. Durante questo periodo, il conducente ha l'opportunità di rilevare una mancanza di supporto laterale nei sedili anteriori.

Fuori strada

La Hyundai ix35 può superare la sua rivale solo su terreni accidentati, sebbene la robusta protezione del pavimento della Kuga instilli più sicurezza e ambizione quando si affrontano terreni accidentati. In effetti, è più una decorazione dell'azione e la frizione a due velocità Haldex non offre al guidatore la possibilità di selezionare e controllare individualmente il sistema 4x4 su terreni accidentati.

Nella Hyundai ix35, il differenziale centrale può essere bloccato tramite un pulsante sul cruscotto e il modello è inoltre dotato di un sistema di assistenza in discesa in discesa. La maggiore coppia del motore del SUV coreano aiuta anche a guidare su terreni accidentati e, naturalmente, ha un effetto positivo sulle dinamiche di sorpasso su strade asfaltate. Il turbodiesel ix35 da due litri funziona in modo approssimativo ma spinge con forza il SUV compatto e offre eccellenti risultati di accelerazione. Allo stesso tempo, il motore più potente del Kuga riesce a superare il suo concorrente nella sezione dei costi, offrendo circa mezzo litro in meno di consumo medio di carburante per 100 chilometri. La modalità Eco può essere attivata anche con la semplice pressione di un pulsante, in cui il motore non utilizza tutta la sua potenza e il cambio automatico tende a cambiare presto e mantenere le marce più alte. Pertanto, il consumo medio dell'ix35 può essere ridotto a poco più di sei litri per cento chilometri.

Pro e contro

Tuttavia, il risparmio maggiore è l'acquisto del modello coreano. Kuga, dotata inoltre di ruote da 19 pollici, quasi 2500 lv. Più costoso del suo concorrente, i suoi mobili sono più modesti e la manutenzione è più costosa. Hyundai sta anche prendendo sul serio i termini di garanzia, offrendo cinque invece dei due anni previsti dalla legge a cui Ford aderisce. Tuttavia, Kuga ha la possibilità di estendere la garanzia a un costo aggiuntivo.

Perché l'ix35 è una scelta minore in questa situazione? La ragione principale del suo arretrato sono le debolezze nella sezione sicurezza. Non ci sono fari allo xeno per il modello Hyundai e l'impianto frenante si comporta in modo mediocre, accompagnato da un notevole calo della forza frenante sotto carico. Con tali ambizioni e capacità dinamiche, la guida sicura stop-and-go fa parte di un programma assolutamente obbligatorio.

testo: Markus Peters

foto: Hans-Dieter Zeufert

Solo versioni a trazione anteriore

Recentemente, la domanda di modelli SUV senza la classica doppia trasmissione nel segmento è in costante crescita. Il denominatore comune di queste versioni e il tradizionale rappresentante di questa categoria è limitato all'aspetto e alla posizione di seduta più alta, ma questi fattori sembrano essere più significativi per il consumatore moderno rispetto ai vantaggi del 4x4. La variante Kuga a trazione anteriore è disponibile solo in abbinamento a un'unità diesel da 140 CV, mentre i coreani offrono una scelta del motore a benzina 163 litri da 136 CV. e lo stesso motore diesel volumetrico da XNUMX CV.

Valutazione

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanio – 471 punti

Anche in termini di sicurezza e comfort, la Kuga è riuscita a battere la ix35, e anche il risparmio di carburante, l'accelerazione e il prezzo della Ford non sono riusciti a spingerla fuori dalla prova.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 punti

L'Hyndai è molto più economico e meglio equipaggiato del suo rivale, ma le sue buone prestazioni nella sezione dei prezzi non possono compensare i risultati dei test dei freni inconcludenti e gli svantaggi in termini di comfort di guida.

dati tecnici

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanio – 471 punti2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 punti
Volume di lavoro--
potere163 k.s. a 3750 giri / min184 k.s. a 4000 giri / min
Максимум

coppia

--
accelerazione

0-100 km / h

11,1 con9,5 con
Distanze di frenata

ad una velocità di 100 km / h

40 m42 m
piena velocità192 km / h195 km / h
Consumo medio

carburante nella prova

8,9 l8,3 l
Prezzo base60 600 levov32 EUR (in Germania)

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