Ford Fusion 1.6i Trend
Il Fusion aggiornato conserva tutti i vantaggi del suo predecessore. Abitabilità (per questa classe di vetture), vano bagagli abbastanza ampio con bordo di carico basso e ampia apertura di carico, luce da semi-fuoristrada e dimensioni verniciate sulla pelle per tutti i conducenti che hanno molto in comune con il traffico marmellate. La Fusion è stata leggermente rinnovata, la parte anteriore ora ha una maschera leggermente fuoristrada e un paraurti anteriore, gli indicatori di direzione sui fari sono stati illuminati con vetro arancione e le luci posteriori sono state (leggermente) ridisegnate.
Ford ha fatto più progressi negli interni, dove la parte superiore del cruscotto è realizzata in gomma piacevole al tatto e non più opaca e ruvida. Durante l'aggiornamento, gli indicatori digitali del carburante e della temperatura sono stati abbattuti, invece sono classici. Più bello e, soprattutto, sempre in vista. I nuovi non sono originali in termini di design, ma non possiamo biasimarli per essere sonnolenti e antiquati, come abbiamo fatto con i precedenti nel test Fusion di Auto Shop al n. 5 anni 2003
Le aree di stoccaggio sono per lo più le stesse, anche se non capiamo perché nessuna di esse sia ricoperta, diciamo, di gomma per evitare che gli oggetti rotolino via mentre ti muovi. Sopra l'interno, che tra l'altro non è illuminato, c'è uno scaffale a tre sezioni per riporre le cose. Manca un portalattine più serio, in quanto un bidone della spazzatura estraibile è solo una soluzione di emergenza. La parte centrale della barra degli strumenti non è più un capitolo a sé stante, ma si fonde con il tutto. Modificato il pulsante per attivare tutti gli indicatori di direzione, diversi ugelli di ventilazione e tutto il resto è collegato al Fusion prima della riparazione.
Il volante è regolabile in altezza, proprio come il sedile del conducente, quindi non dovresti avere problemi a trovare una posizione di guida comoda. La nuova Fusion mantiene la qualità di guida del suo predecessore. Più confortevole di molte utilitarie, con ribaltamento laterale e longitudinale della scocca durante una guida più dinamica, ma quindi con una posizione di guida convincente. E con un cambio buono e preciso, a cui è stata data una quarta marcia molto lunga in fabbrica; è l'ideale per chi non vuole cambiare, in quanto può essere utilizzato per la guida negli insediamenti (a un buon 1 km/he 6 giri/min) o per il superamento dei valori limite autostradali (a 50 km/h) e in abbinato a un motore a benzina da 1.750 litri. e 150 giri).
Questa esagerazione si traduce in un maggiore consumo di carburante e una minore agilità del motore, che nel test è stato un po' deludente con l'elevato consumo medio di carburante (la prova media complessiva è stata di 8 litri a 7 km). La quarta marcia più lunga significa che la quinta è principalmente per il risparmio di carburante. Le ragioni dell'aumento dei consumi risiedono nel motore (100 CV a 101 giri/min e 6.000 Nm a 146 giri/min), un familiare di vecchia data della flotta Ford, che è "reale" solo nella metà superiore della velocità, ed è riluttante a operare nel campo di rotazione inferiore. Quando si sveglia, tira costantemente fino a 4.000 giri al minuto, raggiungendo la massima potenza. Il consumo di carburante più basso nel test è stato di 6.000 litri a 8 chilometri e il più alto ha richiesto un litro aggiuntivo per la stessa distanza.
Ford è chiaramente convinta che i clienti Fusion non prendano a cuore il fatto che il portellone non possa essere aperto dall'esterno se non con una chiave, poiché la Fusion aggiornata è allo stesso livello del suo predecessore. Con le borse piene in mano, non c'è altra scelta che trovare la chiave o premere un pulsante sul cruscotto per accedere al vano bagagli. È un peccato che la Fusion non abbia anche ottenuto una panca posteriore mobile longitudinalmente dopo la revisione, poiché con quella soluzione sarebbe senza dubbio il re della sua classe.
Pertanto, la variabilità dell'abitacolo e del bagagliaio è ancora limitata dal sedile posteriore ribaltabile (60/40) e dallo schienale ribaltabile del sedile anteriore destro, che consente il trasporto di oggetti più lunghi. La scatola, che è molto ben nascosta sotto il sedile del passeggero anteriore (sedile), è ancora un equipaggiamento.
Nulla è cambiato neanche nell'apertura del serbatoio. Pertanto, il processo di rifornimento inizia ancora con la chiave che apre il tappo del serbatoio. Nel test, non si sono rivelati tergicristalli, perché dopo aver terminato il lavoro, hanno pulito il parabrezza più e più volte e hanno imbrattato tutto ciò che poteva essere macchiato. In una mattinata molto fredda, invece, gli specchietti riscaldati si sono rivelati più facili da manovrare grazie al cuboide Fusion grazie alle loro dimensioni e al parabrezza riscaldato, eliminando il raschiaghiaccio mattutino.
L'energia elettrica nel pacchetto Trend muove anche i finestrini laterali anteriori, la frenata è supportata dall'ABS con distribuzione della forza frenante, il volante comunicativo e la leva del cambio sono rivestiti in pelle e l'impianto stereo CD fornisce un buon suono. Il test Fusion ha addebitato un supplemento per l'aria condizionata automatica (SIT 42.700), il parabrezza riscaldato (SIT 48.698, 68.369), gli airbag laterali (SIT 72.687; anteriori di serie) e la vernice metallizzata (SIT XNUMX).
All'equipaggiamento non mancava davvero nulla, nemmeno il volante per comandare l'impianto audio. La panca posteriore ha la propria luce sul tetto, che la Fusion aveva già prima della ristrutturazione. Il computer di bordo non visualizza lo stato attuale del consumo di carburante, ma può essere utilizzato per tutti gli altri parametri. Dato che stavamo guidando la Fusion in un momento in cui la temperatura era bassa, accanto ai sensori si accendevano spesso fiocchi di neve rossi e arancioni. Il secondo si verifica quando la temperatura esterna scende sotto i cinque gradi Celsius e il primo si verifica quando la temperatura è sotto lo zero.
È più lungo, più largo e più alto della Ford Fiesta aggiornata. Piccola fuori e spaziosa dentro. Grazie al fatto che la pancia è a più millimetri da terra rispetto alla concorrenza, può trasportare comodamente passeggeri anche dove le strade sono in cattive condizioni. La Fusion aggiornata ha abbastanza buone caratteristiche per attirare i clienti. Le peggiori qualità non sono così grandi che è impossibile conviverci. Lo sceglierei con un motore diverso, dato che 1 litro di benzina richiede troppo cibo per le sue prestazioni. È vero che è il più forte dell'offerta, ma non è affatto il più economico.
Ce ne sono altri tre tra cui scegliere (benzina da 1 litro e TDCi da 4 e 1 litro), tra i quali puoi sicuramente trovare la scelta migliore. Dipende solo da cosa vuoi per Fusion.
Metà Rabarbaro
Foto: Sasha Kapetanovich.
Ford Fusion 1.6i Trend
dati di base
| Saldi: | Summit Motors Lubiana |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 12.139,04 € |
| Costo del modello di prova: | 13.107,16 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 74kW (101 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 10,9 con |
| Velocità massima: | 180 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 6,6l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1596 cm3 - potenza massima 74 kW (101 cv) a 6000 giri/min - coppia massima 146 Nm a 4000 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | il motore aziona le ruote anteriori - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| capacità: | velocità massima 180 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,9 s - consumo carburante (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1080 kg - peso lordo consentito 1605 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4013 mm - larghezza 1724 mm - altezza 1543 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatoio carburante 45 lt. |
| Scatola: | 337 1175 litri |
Le nostre misure
| T = -1°C/p = 1021 mbar/rel. proprietario: 60% / Stato contatore: 2790 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 11,5 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 18,0 anni ( 126 chilometri all'ora) |
| 1000m dalla città: | 33,1 anni ( 153 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 11,8 secondi |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 18,0 secondi |
| Velocità massima: | 172 km/h (V.) |
| consumo di prova: | 8,7 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 47,2m |
| Tabella AM: | 43m |
оценка
La Fusion aggiornata ha mantenuto tutti i vantaggi del suo predecessore, inclusa la spaziosità e una buona stabilità direzionale. Siamo stati solo a volte frustrati con un motore troppo assetato che non è troppo vivace ai bassi regimi. Adoro gli interni rinnovati che non diventano più noiosi e con i quali la Fusion rimane una scelta interessante nella sua categoria.
Lodiamo e rimproveriamo
spaziosità
le dimensioni e la flessibilità del bagagliaio
apparecchiatura
scatola ingranaggi
volano
tergicristalli anteriori
il tappo del serbatoio del carburante può essere aperto solo con una chiave
consumo di carburante
dall'esterno, il portellone può essere aperto solo con una chiave
