Ford Fusion 1.4 16V Ambiente

Ed è come se Ford lo sapesse bene. Anche Mali Ka scenderà in strada quest'anno come Streetka e Sportka. La Fiesta a cinque porte vanta già la sua versione a tre porte in alcuni mercati, ma non dobbiamo dimenticare la Fusion, che è appena arrivata negli showroom sloveni.

Cominciamo prima con il suo nome. Difficilmente potresti pensare a uno più adatto. In inglese, questa parola ha diversi significati. Può significare una fusione, che probabilmente sarà concordata da tutti coloro a cui non piace questa macchina, così come una fusione. Bene, questo è molto più vicino ai pensieri che avevano in mente le Ford.

Fusion dovrebbe combinare agilità urbana e interni spaziosi. Questo è uno dei motivi per cui, rispetto alla Fiesta, pur essendo realizzata sulla stessa base, è leggermente più lunga, larga e alta, oltre che più costosa - circa 200.000 tolar. A causa delle nuove dimensioni esterne, l'esterno ha sofferto leggermente, il che sembra meno coerente, ma questo porta alcuni vantaggi. Dentro c'è più spazio, e la carrozzeria leggermente rialzata da terra permette alla Fusion di sentirsi abbastanza a suo agio anche dove le strade non sono più esemplari.

In effetti, inizia a convincere il guidatore e i passeggeri degli interni. Questo è abbastanza simile alla Fiestina, ma (almeno) sembra molto meno nobile. Ad esempio, i bordi del cruscotto sembrano più affilati, le giunture più larghe, la plastica più rigida e l'interno nel complesso più resistente. Peccato che i designer abbiano fatto abbastanza bene il loro lavoro. Lo dimostrano soprattutto le vivaci prese d'aria, il sistema audio modulare e lo spazio intorno alla leva del cambio. In nessun modo si può dire questo per i calibri. Queste sono senza dubbio la più grande delusione. È difficile spiegare perché i progettisti abbiano deciso di modificare la forma del tettuccio arrotondato della Fiesta e invece, dietro il volante, inserire un telaio ovale e un tachimetro nel cruscotto, che sono ben leggibili ma non originali nel design.

Bene, gli indicatori di carburante digitali e gli indicatori di temperatura del liquido di raffreddamento, compressi in un piccolo display a cristalli liquidi nella parte inferiore del tachimetro, meritano ancora più critiche e sono difficili da leggere per molti conducenti ipovedenti. Tuttavia, il cruscotto della Fusion è più ricco di un cassetto nella parte superiore della console centrale, che non è solo nascosto sotto il coperchio, ma anche estremamente pronto, poiché ha l'unico rivestimento in gomma e quindi impedisce a piccoli oggetti di rotolare all'interno.

Se presti un po' più di attenzione agli interni Fusion, troverai anche un cassetto sotto la parte anteriore del sedile del passeggero anteriore. Non quello che tiri fuori, ma devi sollevare la parte del sedile per quello. Ingegnoso!

Sfortunatamente, non ci sono soluzioni simili nella parte posteriore. Tuttavia, bisogna riconoscere che i passeggeri hanno una propria plafoniera per illuminare l'interno, una tasca sul retro dei due sedili anteriori, che non solo lo schienale della panca ma anche il sedile è divisibile per un terzo, e che, date le dimensioni dell'auto, i posti a sedere sono abbastanza comodi. Anche a scapito della larghezza dell'auto.

Lo stesso vale per il bagagliaio. Non ci sono davvero cassetti sul lato, né c'è un'apertura nello schienale della panca posteriore attraverso la quale potrebbe essere spinto un oggetto più stretto e più lungo. Tuttavia, è una rete conveniente in cui possono essere archiviate molte cose. Anche borse dall'acquisto, per esempio. Sfortunatamente, la Fusion, come la maggior parte dei suoi fratelli, non offre un modo più semplice per aprire il portellone. Anche se potrebbe desiderare di più i clienti con la necessità di uno spazio per i bagagli flessibile e utilizzabile! La porta si apre verso l'alto dal paraurti, quindi non c'è un bordo oltre il quale sollevare il carico. Ma questo può essere fatto solo con l'aiuto di un interruttore sul cruscotto o di una chiave. Quest'ultimo, ovviamente, quando abbiamo le mani piene di borse, non è mai a portata di mano, ma se lo è, il "progetto" di aprire la porta richiede non poche abilità psico-fisiche.

Per fortuna è una Ford Fusion e può quindi stupire con altre cose. Ad esempio, con la meccanica. Il cambio è fantastico: fluido e preciso. Il meccanismo di sterzo è comunicativo. Anche il telaio, sebbene le oscillazioni trasversali e longitudinali della carrozzeria siano a volte leggermente inquietanti. Ma la ragione di ciò è molto probabilmente da ricercare nel corpo leggermente rialzato da terra. L'unità risulta anche essere un prodotto completamente solido. Soprattutto se si considera che la gamma di motori è solo all'inizio.

Comincia a tirare decentemente dai 2500 giri in poi, fa il suo lavoro in tutta la zona con molta continuità, ma non gli piace essere inseguito. Risponde a loro con un aumento del rumore interno e, soprattutto, con un maggiore consumo di carburante. Quindi solo lo spazio di lavoro può causare alcuni problemi al guidatore: non c'è supporto per la gamba sinistra, lo specchietto retrovisore destro ha un movimento limitato, che verrà notato principalmente dai conducenti più piccoli, e vorresti anche una migliore presa laterale dal due sedili anteriori.

Ma quando si fa i conti con questo, si scopre che guidare una Fusion può essere ancora abbastanza divertente, che non ci sono affatto piccoli vani portaoggetti e che lo spazio posteriore per questa classe di auto è sorprendentemente ampio. Oltre che flessibile! Solo il prezzo e l'attrezzatura inclusi nel pacchetto base - Ambiente - possono confonderti. Per 2.600.128 tolars, la Fusion è dotata di chiusura centralizzata, due airbag, servosterzo e sedile del conducente e volante regolabili in altezza, ma non finestrini regolabili elettricamente nella porta anteriore, radio o almeno un indicatore della temperatura esterna, come ci si potrebbe aspettare.

Ma come abbiamo scoperto nell'introduzione: le persone di solito ammirano le grandi barche, ovviamente per il comfort che offrono, dimenticando completamente quelle più piccole. Ma per quanto divertente puoi provare su un piccolo Optimist, di certo non sarai su una grande barca.

Matevž Koroshec

Ford Fusion 1.4 16V Ambiente

dati di base

Saldi:	Summit Motors Lubiana
Prezzo del modello base:	10.850,14 €
Costo del modello di prova:	12.605,57 €
Potenza:	58 chilowatt (79 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	13,7 con
Velocità massima:	163 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,5l / 100km
Garanzia:	Garanzia generale 1 anno senza limitazione di chilometraggio, 12 anni di garanzia antiruggine, 1 anno di garanzia per dispositivi mobili EuroService

Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - anteriore trasversale - alesaggio e corsa 76,0 × 76,5 mm - cilindrata 1388 cm3 - rapporto di compressione 11,0:1 - potenza massima 58 kW (79 cv) s.) a 5700 giri/min - velocità media del pistone alla massima potenza 14,5 m/s - potenza specifica 41,8 kW/l (56,8 l. - basamento e testa in metallo leggero - iniezione elettronica multipoint e accensione elettronica - raffreddamento a liquido 124 l - olio motore 3500 l - batteria 5 V, 2 Ah - alternatore 4 A - catalizzatore variabile
Trasferimento di energia:	motorizzazioni ruote anteriori - frizione singola a secco - cambio manuale a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,580 1,930; II. 1,280 ore; III. 0,950 ore; IV. 0,760 ore; v.3,620; 4,250 retromarcia – diff in 6 diff – ruote 15J × 195 – pneumatici 60/15 R 1,85 H, raggio di rotolamento 1000 m – velocità in 34,5 marcia a XNUMX rpm XNUMX km/h
capacità:	velocità massima 163 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 13,7 s - consumo carburante (ECE) 8,5 / 5,3 / 6,5 l / 100 km (benzina senza piombo, scuola elementare 95)
Trasporto e sospensione:	limousine - 5 porte, 5 posti - scocca autoportante - monoammortizzatore anteriore, gambe a molla, traverse triangolari, stabilizzatore - semiasse posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici - freni sulle due ruote, disco anteriore (ventilato) , tamburo posteriore, servosterzo, , EBD, freno di stazionamento meccanico sulle ruote posteriori (leva tra i sedili) - sterzo a pignone e cremagliera, servosterzo, 3,1 giri tra i punti estremi
Maso:	veicolo vuoto 1070 kg - peso totale consentito 1605 kg - peso rimorchio consentito con freno 900 kg, senza freno 500 kg - carico tetto consentito 75 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4020 mm - larghezza 1721 mm - altezza 1528 mm - passo 2485 mm - carreggiata anteriore 1474 mm - posteriore 1435 mm - altezza minima da terra 160 mm - raggio di percorrenza 9,9 m
Dimensioni interne:	lunghezza (dal cruscotto allo schienale del sedile posteriore) 1560 mm - larghezza (al ginocchio) anteriore 1420 mm, posteriore 1430 mm - altezza sopra il sedile anteriore 960-1020 mm, posteriore 940 mm - longitudinale sedile anteriore 900-1100 mm , sedile posteriore 860 mm -660 mm - lunghezza sedile anteriore 500 mm, sedile posteriore 500 mm - diametro volante 375 mm - serbatoio carburante 45 l
Scatola:	(normale) 337-1175 l; Volume del bagagliaio misurato con valigie Samsonite standard: 1 × zaino (20 l), 1 × valigia per aereo (36 l), 1 × valigia 68,5 l, 1 × valigia 85,5 l

Le nostre misure

T = 0 ° C, p = 1012 mbar, rel. vl. = 64%, Condizioni del contachilometri: 520 km, Pneumatici: Uniroyal MS Plus 55
Accelerazione 0-100 km:	14,5 secondi
1000m dalla città:	36,4 anni ( 138 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	14,7 (IV.) S
Flessibilità 80-120 km/h:	26,5 (V.) p
Velocità massima:	169 km/h (V.)
Consumo minimo:	9,1l / 100km
Consumo massimo:	11,2l / 100km
consumo di prova:	10,1 l/100 km
Distanza di frenata a 130 km/h:	81,2m
Distanza di frenata a 100 km/h:	48,1m
Rumore a 50 km/h in 3a marcia	58dB
Rumore a 50 km/h in 4a marcia	58dB
Rumore a 50 km/h in 5a marcia	58dB
Rumore a 90 km/h in 3a marcia	66dB
Rumore a 90 km/h in 4a marcia	64dB
Rumore a 90 km/h in 5a marcia	64dB
Rumore a 130 km/h in 3a marcia	72dB
Rumore a 130 km/h in 4a marcia	70dB
Rumore a 130 km/h in 5a marcia	69dB
Errori di prova:	inconfondibile

Valutazione complessiva (297/420)

• Fusion apre una nuova nicchia nel mondo dell'automobilismo, destinata a chi cerca un'auto agile, sufficientemente comoda e allo stesso tempo spaziosa. Non ci credi? Presto arriveranno in Slovenia almeno altre due vetture simili: Mazda2 e Opel Meriva.

• Esterno (12/15)

  Questa volta è stata data un vantaggio alla spaziosità degli interni, rendendo la Fusion meno coerente rispetto alla Fiesta.

• Interni (119/140)

  Il cruscotto è meno nobile rispetto alla Fiesta, ma l'abitacolo insieme al bagagliaio è più utile.

• Motore, trasmissione (25
  
  
  / 40)

  Il motore non è tecnologicamente speciale, ma non è malnutrito. Manca solo di vivacità.

• Prestazioni di guida (69
  
  
  / 95)

  La trasmissione e il volante sono buoni, il telaio è solido (inclinazione della carrozzeria), ma manca il supporto per il piede sinistro.

• Prestazioni (17/35)

  Non dovremmo aspettarci molto dal motore, poiché è nella parte inferiore del pallet, quindi le prestazioni sono solo nella media.

• Sicurezza (25/45)

  Ci sono sostanzialmente solo due airbag, lo spazio di frenata con l'ABS è nella media e la visibilità dal veicolo è encomiabile.

• Economia

  Il prezzo in termini di attrezzatura non è basso, ma include anche un solido pacchetto di garanzia. Il consumo di carburante potrebbe essere inferiore.

Lodiamo e rimproveriamo

spaziosità

dimensione della canna e flessibilità

numero di spazi di archiviazione

benessere alla guida

scatola ingranaggi

volano

prezzo

un modesto pacchetto di equipaggiamento di base

nessun supporto per la gamba sinistra

movimento limitato dello specchietto esterno destro

dall'esterno, il portellone può essere aperto solo con una chiave