Ford Focus 2.0 TDCi Titanio
Test di guida

Ford Focus 2.0 TDCi Titanio

Sulla base, chiamata Ford Focus, fu installato a Colonia un potente turbodiesel e tutto era riccamente attrezzato. Sembra attraente; specchietti retrovisori esterni con trazione elettrica, tutti i finestrini sono automatici (ovviamente elettrici) si viaggia in entrambe le direzioni, il sedile del conducente è regolabile elettricamente, l'impianto audio Sony con cambia CD (6) è molto buono, l'aria condizionata è automatica e diviso longitudinalmente, l'abitacolo è sul pannello la strumentazione è raffreddata, la pelle su volante e leva del cambio, parte della meccanica (servosterzo!) può funzionare in un programma più sportivo, il parabrezza è riscaldato elettricamente (che Ford lo sa da tempo, ma rimane ancora un'eccezione nel mondo automobilistico), i fari si piegano e l'interno sembra davvero prestigioso.

Anche le prestazioni del motore sono convincenti, soprattutto considerando il peso del veicolo. Ma le potenze molto grandi richiedono una certa tassazione: appena sopra il minimo, il motore riprende fiato, il che a volte rende scomodo l'avviamento (partenza in salita), e in certi momenti la potenza sale bruscamente, quasi bruscamente. In quest'ultimo caso si assume la responsabilità del ben percepito aumento istantaneo dell'eccesso di accelerazione, che da un lato è gradito in quanto consente sorpassi fulminei senza scalare di marcia, ma può anche risultare scomodo finché il pilota non ci si abitua.

È interessante, ad esempio, che il motore in quarta marcia giri facilmente "solo" fino a 3800 giri e poco sopra i 4000, anche se il rettangolo rosso sul contagiri promette di girare fino a 4500 giri. Questo carattere spiccatamente sportivo del motore a regimi medi richiede un guidatore esperto ed energico che sappia guidare un'auto. Tradizionalmente, una trasmissione molto buona è perfetta per questo tipo di guida.

Indipendentemente dal motore, la Focus convince ancora per la sua sensazione di spazio, in particolare la cinque porte progettata per le famiglie. Ci sta bene (beh, forse il volante può scendere di un pollice più in basso), la visibilità attorno ad esso (compreso nello specchietto esterno) è molto buona e gli indicatori sono puliti e trasparenti. Tuttavia, come con la Mondeo più grande, mescolando diversi stili di design (cerchi, ovali, rettangoli) sul cruscotto (compreso il volante) all'interno, abbiamo perso spazio di archiviazione più utile e anche il computer di bordo è inaccettabile per questo. .

Il prezzo e il motore piuttosto impegnativo sono fattori che restringono la cerchia dei potenziali acquirenti. Proprio come il motore, devono essere esigenti e, naturalmente, per gli appassionati di guida. Solo allora un tale Focus sarà in buone mani.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Ford Focus 2.0 TDCi Titanio

dati di base

Saldi: Avto Triglav doo
Prezzo del modello base: 22.103,99 €
Costo del modello di prova: 25.225,34 €
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Potenza:100kW (136


km)
Accelerazione (0-100 km/h): 9,3 con
Velocità massima: 203 km / h
Consumo ECE, ciclo misto: 5,6l / 100km

Техническая информация

motore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 1997 cm3 - potenza massima 100 kW (136 cv) a 4000 giri/min - coppia massima 320 Nm a 2000 giri/min.
Trasferimento di energia: motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact).
capacità: velocità massima 203 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,3 s - consumo carburante (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km.
Maso: veicolo vuoto 1300 kg - peso lordo consentito 1850 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 4340 mm - larghezza 1840 mm - altezza 1490 mm.
Dimensioni interne: serbatoio carburante 55 lt.
Scatola: 385 1245 litri

Le nostre misure

T = 16°C/p = 1025 mbar/rel. Proprietà: 59% / Condizione, km metro: 13641 km
Accelerazione 0-100 km:9,3 secondi
402m dalla città: 16,8 anni (


136 chilometri all'ora)
1000m dalla città: 30,6 anni (


170 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h: 1,0 / 17,7s
Flessibilità 80-120 km/h: 9,4 / 14,3s
Velocità massima: 196 km/h


(NOI.)
consumo di prova: 9,5 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h: 37,3m
Tabella AM: 40m

оценка

  • Il motore e l'attrezzatura dettano il prezzo, che è determinato dall'acquirente. Il motore a volte è troppo aggressivo per essere considerato una tipica auto di famiglia in questa Focus.

Lodiamo e rimproveriamo

Attrezzatura

spazio del salone

prestazioni del motore

scatola ingranaggi

specchi esterni

motore ostile

spazio di archiviazione scarso

stile di interior design

maniglie scomode per chiudere cinque ante

computer di bordo

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