Prova su strada Ford Fiesta 1.4: la migliore della categoria

Nessun'altra vettura di questa categoria ha avuto prestazioni così buone

Mentre il produttore di bevande energetiche con sede a Salisburgo ha promesso che la sua soda, addolcita con taurina, avrebbe "messo le ali", l'artista H.A. Schult ha dato vita alla stessa idea, o meglio in una. Ford Fiesta Da allora, un'auto dotata di scintillanti ali d'angelo dorate ha brillato sul tetto del Museo della città di Colonia.

Nonostante si tratti di una delle precedenti generazioni del modello, il 25 febbraio 2011, essendo entrato nella redazione di auto motor und sport, partecipando ai test della Fiesta marathon, c'era già qualcosa di cui essere orgogliosi. Sebbene gli ingegneri Ford non lo dotassero di parafanghi, li vinse, avendo percorso oltre 100 chilometri di prova con pochi o nessun danno.

Dobbiamo dire fin dall'inizio che, sebbene ciò non abbia mai comportato un'interruzione del viaggio indesiderata e non pianificata, la Fiesta non è stata in grado di completare l'intera distanza di prova senza una sola visita del servizio di emergenza. Tuttavia, con un indice di danno di 2, la modella è salita quasi senza sforzo al primo posto tra i suoi piccoli compagni di classe.

Bambino ben attrezzato

In particolare, l'unico grande difetto era che la gente della Ford aveva fornito alla Fiesta hardware in titanio all'avanguardia, oltre ad alcuni espedienti extra che costavano alla piccola auto un enorme € 5000.

In cambio, aveva un equipaggiamento confortevole tra cui un pacchetto in pelle, un sistema audio Sony, cruise control, regolazione elettrica e finestrini posteriori, parabrezza e sedili anteriori riscaldati, oltre a un pilota di parcheggio e una telecamera per la retromarcia. L'immagine che trasmette viene riprodotta nello specchietto retrovisore ed è infatti molto utile in fase di parcheggio, in quanto gli ampi altoparlanti posteriori rendono l'area retrostante la vettura quasi invisibile all'occhio umano. Tuttavia, questa porzione di alta tecnologia sembrava un po 'di più: dopotutto, l'immagine video è stata persa non una, ma due volte, il che ha portato alla sostituzione della telecamera posteriore. Tuttavia, questa fu la fine della revisione. Oltre a sostituire due lampadine, la Fiesta ha coperto il resto della corsa senza alcun danno.

Tuttavia, in un test a lungo termine, l'affidabilità non è l'unico criterio. Leggere i diari di viaggio rivela qualsiasi debolezza, non importa quanto minore. Ad esempio, uno dei collaudatori ha criticato gli interni che, se non fossero così grigi e ordinari, potrebbero dare l'impressione di una qualità superiore. Naturalmente, c'è sempre una certa soggettività in tali valutazioni. Questo vale anche per i posti: per la maggior parte, i colleghi inferiori li trovano scomodi durante i lunghi viaggi e gli esaminatori superiori non si lamentano del loro comfort.

Tuttavia, queste differenze non sminuiscono la sensazione dello spazio interno sorprendentemente spazioso creato dalla piccola auto. In effetti, il design della Fiesta consente molto di più che trasportare piccole famiglie con bambini piccoli da A a B.

Anche le recensioni sul telaio sono, senza eccezioni, positive. Questa non è la prima volta che abbiamo la prova che gli ingegneri Ford hanno un talento speciale in questo settore. E con la Fiesta, sono riusciti a raggiungere un buon compromesso tra impostazioni solide e confortevoli supportate da un comportamento in curva neutro e un'azione sicura dell'ESP. Colorare le curve con un'auto piccola è un vero piacere, qualcosa che contribuisce al funzionamento diretto e preciso del sistema di sterzo.

96 h.p. nessun accenno al silenzio

Il motore aspirato era più flemmatico, annotò un collega esperto con turbocompressore in un diario di prova, poi chiese incredulo: "Sono 96 CV?" Anche se questo suona un po' duro, è ancora un esempio di valutazione ripetitiva. È chiaro che un motore a quattro valvole per cilindro non è affatto una fonte di temperamento. Soprattutto se segui i consigli per cambiare il display centrale, il motore da 1,4 litri svolge i suoi compiti su lunghe distanze, in generale, senza creare difficoltà, ma anche senza troppe emozioni. Questo vale anche per il cambio manuale, dove molti tester notano la mancanza di una sesta marcia, anche a causa dell'aumento del rumore a velocità più elevate.

Un'altra delusione è il costo mostrato durante il test. Con un valore medio di 7,5 litri per 100 km, non può più essere considerato il normale consumo di un'utilitaria. È chiaro anche agli strateghi di Ford, che nel frattempo hanno abbandonato il motore da 1,4 litri e hanno dato alla Fiesta nuove ali sotto forma di un motore a tre cilindri 1.0 Ecoboost turbo all'avanguardia. A questo proposito, le osservazioni sul motore da 1,4 litri sono già di natura più storica e sono importanti nella scelta di un'auto usata.

Anche parte della storia sono le lamentele sul volante cigolante, che a volte ha infastidito i tester. Nell'ambito della regolare manutenzione, il piantone dello sterzo è stato lubrificato per ripristinarne le condizioni originali. Altrimenti, il sistema di sterzo complessivo è impressionante con la sua risposta diretta e l'alto "fattore di piacere", ma questo in una certa misura influisce sul movimento stabile nella giusta direzione.

Preferito dai roditori

C'è un altro fenomeno che non dobbiamo ignorare del tutto. Apparentemente i roditori adoravano la festa e ne mangiavano, il che, ovviamente, non è colpa dell'auto. Con una regolarità sorprendente e senza precedenti, gli animaletti mordevano l'isolamento, così come i cavi dell'accensione e la sonda lambda. Gli animali hanno attaccato l'indifesa Fiesta per un totale di cinque volte in luoghi completamente diversi: un triste record nella storia dei test maratona di un'automobile e di un'auto sportiva. I biologi lo attribuiscono al piacevole tepore nel vano motore, che, se abitato, può diventare un'arena di rivalità tra specie animali che mordono volentieri.

Sebbene tali lesioni atipiche non facciano parte del normale bilancio del test della maratona, costeranno al proprietario 560 €! Forse gli ingegneri Ford dovrebbero considerare l'utilizzo di miscele di plastica non molto gustose.

Nonostante questi problemi, la Fiesta ha completato le lunghe prove con un discreto risultato. Quasi a fugare qualche dubbio, dopo centomila chilometri, il display avvisava della necessità di sostituire la batteria del telecomando nella chiave di avviamento. Tuttavia, questo è accaduto dopo quasi tre anni di lavoro e non è un segno di debolezza.

DALL'ESPERIENZA DEI LETTORI

I lettori di auto, motori e sport condividono le loro impressioni sulla vita quotidiana

Da maggio 2009 abbiamo Ford Fiesta 1.25. Al momento abbiamo percorso 39 km e siamo molto soddisfatti dell'auto. C'è abbastanza spazio nell'abitacolo per le nostre esigenze e ci piacciono anche le sospensioni rigide ma comode. L'auto è adatta anche per lunghi viaggi. Il consumo medio di 000 l/6,6 km è soddisfacente, ma la moto è un po' carente nella trazione intermedia. Gli unici difetti finora sono stati una lampadina del faro bruciata, un finestrino leggermente aperto e il display della radio che ogni tanto si spegne.

Robert Schulte, Westerkapelln

Abbiamo una Ford Fiesta da 82 CV, prodotta nel 2009, e finora abbiamo percorso 17 km. Nel complesso siamo soddisfatti dell'auto. Il consumo di benzina nel 700 percento della guida in città varia da 95 a 6 ​​l / 6,5 km. Tuttavia, la vista posteriore è pessima, quindi è necessario ordinare un pilota nel parco. Il tubo del lavavetri è spesso schiacciato quando il coperchio anteriore è chiuso. Il coperchio posteriore deve essere sempre sbattuto, altrimenti il ​​computer di bordo segnala che è aperto.

Monica Riffer, Haar

La mia Fiesta 1.25 con 82 CV dal 2009 ha percorso 19 km. A soli tre mesi dall'acquisto, l'acqua ha iniziato a raccogliersi nel bagagliaio a causa di un difetto nella guarnizione del fanale posteriore. Danni riparati in garanzia. Durante il primo tagliando ha lamentato un consumo eccessivo di carburante di 800 l / 7,5 km, ma l'aggiornamento del software non ha cambiato nulla. Durante la seconda revisione periodica nel tagliando, è stato necessario sostituire la centralina ABS difettosa, è stato riscontrato un difetto al cambio e deve essere riparato (100 giorni). Dopo la scadenza della garanzia, l'acqua ha ricominciato a defluire nel bagagliaio, questa volta a causa di una saldatura che perdeva nella zona del tetto.

Friedrich W. Herzog, Tenningen

CONCLUSIONE

Fiesta non era soddisfatta della modesta esistenza di un normale runabout. Il modello ha percorso centomila chilometri con un risultato quasi impeccabile: ci togliamo il cappello!

Testo: Klaus-Ulrich Blumenstock

Foto: K.-U. Blumenstock, Michael Heinz, Beate Jeske, Michael Orth, Reinhard Schmid