Prova su strada Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI
Test di guida

Prova su strada Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Prova su strada Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Test di due modelli di SUV di fascia media - ospiti dall'America

Ford Edge 2.0 TDCi e Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD offrono circa 200 cavalli diesel, doppia trasmissione e cambio automatico per quasi 50 euro. Ma quale delle due auto è migliore: una Ford compatta o una comoda Hyundai?

Uno dei tanti misteri irrisolti nel settore automobilistico è il motivo per cui i produttori giapponesi sono quasi senza combattere concedendo ai concorrenti europei - per lo più tedeschi - il redditizio campo dei modelli SUV di fascia media e alta. Inoltre, tutti hanno modelli adatti nel mercato statunitense: possiamo notare Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder o Mazda CX-9. Ford e Hyundai non hanno catturato molto e hanno venduto Edge e Santa Fe, anch'essi progettati per il mercato statunitense, in Europa. Con potenti diesel e una doppia trasmissione standard, entrambe le auto sono abbastanza buone nella fascia di prezzo intorno ai 50 euro. Questo è vero?

I prezzi in Germania partono da quasi 50 euro.

Diamo un'occhiata ai listini, che in entrambi i modelli non contengono un numero imprecisato di opzioni tra cui scegliere. Ad esempio, la Ford Edge è disponibile solo in Germania con un diesel da 180 litri da 210 CV. nella versione con cambio manuale e 41 cv. con Powershift (cambio a doppia frizione), entrambe le opzioni sono dotate rispettivamente di equipaggiamento Titanium e ST-Line. Il più economico è il livello Trend ribassato con cambio meccanico (da 900 euro), il Titanium con cambio automatico costa almeno 45 euro.

La versione lunga comparabile del modello Hyundai viene fornita solo con un motore diesel da 200 CV. e con un automatico a sei rapporti per 47 euro. Ancora più economica è la Santa Fe più corta con quasi 900 cm (senza Grand), che con 21 CV, doppio cambio e cambio automatico costa 200 euro in meno. Negli Stati Uniti, tra l'altro, la piccola Santa Fe si chiama Sport, e quella grande non ha l'aggiunta "Grand".

Compact Edge offre sorprendentemente molto spazio

In questo caso, il nome Grand dovrebbe davvero essere preso alla lettera. Ma anche se è lungo solo pochi centimetri e raggiunge i cinque metri, ciò non gli conferisce alcun vantaggio di spazio reale rispetto al più compatto Edge. I portapacchi hanno praticamente le stesse dimensioni e l'abitacolo della Hyundai non sembra più spazioso della Ford anche abbastanza spaziosa. Solo se è necessario trasportare più di cinque persone, tutto parla a favore del Santa Fe, perché Edge non è disponibile nella versione a sette posti, anche a un costo aggiuntivo.

Il fatto che la collocazione e la collocazione in terza fila possano essere consigliate, piuttosto, ai bambini, non può che accennare per completezza. Dopo esserti sistemato molto meglio in entrambi i modelli di SUV, ti senti, ovviamente, seduto sui sedili standard. Beneficiano, tra le altre cose, di un cosiddetto punto dell'anca piacevolmente alto; i glutei in entrambi i casi si alzano di circa 70 centimetri rispetto al manto stradale - come sappiamo, per molti clienti già giovanissimi questo è uno dei buoni motivi per acquistare un SUV. Per confronto: con Mercedes Classe E o VW Passat i passeggeri siedono circa 20 cm più in basso.

E poiché stiamo già parlando dei vantaggi, non intendiamo ignorare gli svantaggi inerenti a questo tipo di design. In termini di comfort di marcia, entrambe le auto non sono all'altezza delle qualità delle buone berline di fascia media. In primo luogo, il modello Ford si comporta in modo un po' approssimativo, toccando i dossi in modo relativamente irregolare e non aiuta con il rumore del telaio. Anche le ruote da 19 pollici, che erano dotate di pneumatici 5/235 Continental Sport Contact 55 sull'auto di prova, non aiutano molto. La Santa Fe viene fornita di serie con cerchi in lega da 18 pollici e pneumatici Hankook Ventus Prime 2. È vero che con le impostazioni più morbide, si muove più agevolmente sulle strade secondarie, ma questo viene fornito con movimenti del corpo più pronunciati. – una caratteristica che non piacerà a tutti. Poiché l'Edge è anche arredato con mobili più comodi, vince, anche se per un pelo, nell'area del comfort.

Hyundai ha un motore diesel leggermente più fluido e silenzioso. Il quattro cilindri Ford sembra un po' più ruvido e invadente in termini di acustica, ma per il resto è il miglior motore in questo confronto. In primo luogo, in termini di consumo di carburante, il motore bi-turbo da 1,1 litri è in testa, consumando in media 100 litri in meno ogni 50 km nel test: questo è un argomento anche per le auto della classe da 000 euro.

E mentre sulla carta le sue prestazioni dinamiche sono migliori di appena 130 km / h, su strada sembra più impulsivo della flemmatica Hyundai. Ultimo ma non meno importante, la trasmissione: la trasmissione Powershift Edge risponde più velocemente, cambia in modo più reattivo e offre un'esperienza di guida più moderna rispetto al goffo convertitore di coppia a sei velocità automatico del Grand Santa Fe.

Ford Edge è più economico da mantenere

Il modello Ford si comporta in modo molto più agile e agile in curva. Il suo corpo ha meno tendenza a oscillare, lo sterzo è più diretto e con una maggiore sensazione di strada e la doppia trasmissione sembra rispondere più rapidamente ai problemi della frizione.

In effetti, entrambi i SUV sono basati su veicoli a trazione anteriore, con Edge che trasferisce parte della trasmissione all'asse posteriore tramite una frizione Haldex. Santa Fe ha una pochette a stecche progettata in collaborazione con Magna. Quando necessario, un massimo del 50 percento della coppia può essere trasferito all'indietro, il che ovviamente presenta vantaggi anche durante il traino di rimorchi pesanti. È vero, per un SUV di grandi dimensioni, il modello da 2000 kg non è considerato qualcosa di speciale, ma con un peso massimo di 2500 kg, entrambe le auto appartengono alla categoria leggera tra i grandi SUV. Il gancio di traino del rimorchio di fabbrica può essere ordinato solo per Ford (mobile, € 750) ei concessionari Hyundai offrono opzioni di retrofit.

I costi di manutenzione del modello Ford sono inferiori, ma il prezzo della Grand Santa Fe è inferiore. Anche nella versione Style più semplice, la portavoce Hyundai ha di serie i rivestimenti in pelle, un lusso che costa 1950 euro in più nell'Edge Titanium. La garanzia di cinque anni di Hyundai ha anche un effetto positivo sui prezzi di vendita, mentre la garanzia di Edge non supera i soliti due anni. A casa, Ford non è così dura: una garanzia di cinque anni sulla trasmissione. Anche se qualcosa in America è meglio.

Testo: Heinrich Lingner

Foto: Rosen Gargolov

Valutazione

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan

Con agilità, un motore economico ma potente e buoni interni, la Ford Edge vince questa prova. Sono presenti commenti sulla gestione delle funzioni.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style

La confortevole Hyundai Grand Santa Fe affronta meglio le azioni di squadra, ma perde punti a causa della moto avida e del comportamento flemmatico su strada.

dati tecnici

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 TitanHyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Volume di lavoro1997 cc2199 cc
potere210 k.s. (154 kW) a 3750 giri / min200 k.s. (147 kW) a 3800 giri / min
Максимум

coppia

450 Nm a 2000 giri / min440 Nm a 1750 giri / min
accelerazione

0-100 km / h

9,4 con9,3 con
Distanze di frenata

ad una velocità di 100 km / h

36,6 m38,3 m
piena velocità211 km / h201 km / h
Consumo medio

carburante nella prova

8,5 l / 100 km9,6 l / 100 km
Prezzo base€ 49.150 (in Germania)€ 47.900 (in Germania)

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