Prova su strada Ford Capri 2.3 S e Opel Manta 2.0 L: classe lavoro

Auto per due persone degli anni '70, combattenti vincenti per l'uniformità della giornata lavorativa

Erano gli eroi della generazione più giovane. Hanno portato un tocco di stile di vita alla monotona routine suburbana e hanno fatto girare pneumatici davanti alle discoteche per un look femminile. Come sarebbe la vita senza Capri e Manta?

Capri vs Manta. Duello eterno. Una storia infinita raccontata dalle riviste automobilistiche degli anni Settanta. Capri I vs Manta A, Capri II vs Manta B. Tutto questo è classificato in base al potere. Tuttavia, a volte Capri ha atteso invano l'avversario in una mattinata chiassosa del luogo destinato alla partita. La linea Manta non aveva concorrenti uguali per la Capri I da 2,6 litri, tanto meno la Capri II da tre litri. Deve venire all'incontro con loro prima dell'Opel Commodore.

Ma c'era ancora molto materiale per accese discussioni nei cortili delle scuole, nelle mense aziendali e nei pub vicini, e molto meno spesso negli studi legali e negli studi medici. Negli anni 'XNUMX, Capri e Manta erano clienti abituali popolari come la serie poliziesca Crime Scene o il programma televisivo del sabato sera.

Opel Manta era considerata un'auto più armoniosa e confortevole

Capri e Manta si sentivano a loro agio nei cortili spenti dei garage in cemento di periferia, in compagnia di operai, piccoli impiegati o commessi. Il quadro generale era dominato dalla versione 1600 con 72 o 75 CV, meno spesso alcuni si permettevano di sottolineare lo status del modello da due litri con 90 CV. Per Ford significava anche passare a un piccolo motore a sei cilindri.

Nei test comparativi vinceva solitamente la Opel Manta B. In particolare, la redazione di auto motor und sport ha criticato Ford per le sue sospensioni obsolete con balestre mantenute nella terza edizione e per il funzionamento irregolare dei motori a quattro cilindri. Manta è stata valutata come un'auto più armoniosa, comoda e ben fatta. Il modello era più raffinato, cosa che la Capri non riuscì a recuperare nonostante le piccole revisioni nel 1976 e nel 1978. Non era più possibile ignorare il fatto che un'arcaica Ford Escort si nascondesse effettivamente sotto il lenzuolo ben sagomato. Nella Manta, invece, il telaio proveniva da Ascona, con un assale posteriore rigido finemente sterzato su bobine che forniva un'agilità senza pari nella sua categoria.

Ford Capri sembra più aggressiva

In quegli anni, i modelli Opel avevano sospensioni rigide, ma generalmente si pensava che avessero una leggendaria stabilità in curva. Lo stile rigoroso e l'accordatura precisa costituivano una combinazione di successo. Oggi è vero il contrario: nella preferenza del pubblico, Capri è davanti a Manta, perché ha un carattere più ruvido, più macho dell'elegante, frivola e carina Manta. Con chiari simboli di potenza sulla parte posteriore inclinata e muso lungo, il modello Ford sembra più un'auto petrolifera americana. Con la Mark III (che nella sua precisa classificazione porta il nome un po' maldestro di Capri II/78), il costruttore riesce ad affinare ancora di più i contorni e a conferire alla vettura un frontale molto più aggressivo con i fari affilati tagliati nettamente fuori dal cofano.

Il mansueto Manta B poteva solo sognare un aspetto così magnificamente malevolo: le sue lanterne rettangolari spalancate senza una vera griglia tra loro creavano confusione all'inizio. Non è stato fino a quando l'assetto da combattimento della versione GT/E, compreso l'equipaggiamento SR e i colori dei segnali, ha iniziato a raccogliere simpatia; Non meno interessante era l'accogliente berlina con tetto in vinile e lacca metallica, riccamente decorata con decorazioni cromate. Con la sua forma, Manta non sembra mirare agli effetti sgargianti del prepotente carattere Capri, i suoi meriti stilistici attirano discretamente gli intenditori.

Ad esempio, la raffinata struttura del tetto è caratterizzata da una leggerezza quasi italiana, caratteristica dello stile dell'allora capo progettista di Opel, Chuck Jordan. E la forma aristocraticamente stravagante della coupé a tre volumi - a differenza del modello precedente - era caratteristica di molte auto di alta classe dell'epoca, come la BMW 635 CSi, la Mercedes 450 SLC o la Ferrari 400i. Inutile dire che ciò che piace di più alla vista su Opel Manta è il posteriore inclinato.

Rapporto: da 90 a 114 CV a favore di Capri

Con l'avvento della Capri III, l'affermato motore da 1300 cc scomparve dalla gamma di motori. CM e un'unità da 1,6 litri con albero a camme in testa e una potenza di 72 CV. diventa la frase principale fornendo un certo temperamento. A un incontro da noi organizzato nel sobborgo Langwasser di Norimberga, costituito da quartieri municipali, è apparsa una coppia piuttosto diseguale. La Capri 2.3 S, che ha subito una leggera messa a punto ottica nelle mani dell'appassionato di Ford Frank Stratner, incontra la Manta 2.0 L originale perfettamente conservata di proprietà di Markus Prue di Neumarkt nell'Alto Palatinato. Sentiamo l'assenza di un motore da due litri a iniezione che si adatterebbe meglio al sei cilindri Capri. Ancora più impressionante è l'assenza di paraurti cromati, così come il simbolo del modello: un emblema con una pastinaca (mantello) su entrambi i lati del corpo. Rapporto da 90 a 114 CV a favore della Capri, ma la potenza moderata non cambia molto rispetto al robusto motore da due litri con la tipica voce da husky Opel.

È progettato più per una buona accelerazione intermedia che per un'accelerazione rapida. È vero, il suo albero a camme azionato da catena gira già nella testata del cilindro, ma ha bisogno di martinetti idraulici corti per azionare le valvole tramite bilancieri. Il sistema di iniezione L-Jetronic libera l'imponente quattro cilindri dalla natura flemmatica dei motori Opel così come la versione da 90 CV. e funziona anche il carburatore con ammortizzatore regolabile - non siamo in gara, e abbiamo scritto molto tempo fa articoli sui test comparativi. Oggi, il trionfo dell'originalità e delle condizioni impeccabili della Manta, acquistata dal primo proprietario, si manifesta anche nelle curve precise delle sottili finiture cromate sui parafanghi.

A differenza del motore Opel, il V2,3 da 6 litri della Capri svolge in modo abbastanza convincente il ruolo di un V8 per l'omino. All'inizio è abbastanza silenzioso, ma la sua voce è ancora forte e sonora, e da qualche parte intorno a 2500 giri / min dà già il suo ruggito impressionante. Un filtro dell'aria sportivo e un sistema di scarico appositamente messo a punto accentuano il tono rude del modesto motore a sei cilindri.

Un motore stabile con una guida fluida e intervalli di accensione sorprendentemente uniformi consente una guida pigra con cambi di marcia poco frequenti, nonché cambi di marcia fino a 5500 giri / min. Poi la voce del motore V6, una volta ufficiosamente chiamato Tornado, sale ai registri più alti ma ancora brama di cambiare marcia - mentre l'unità con corsa ultra-breve, ingranaggi di distribuzione e tiranti di sollevamento inizia a perdere potenza vicino al limite di velocità massima. . È particolarmente piacevole controllare le funzioni vitali dei sei in ghisa, osservando l'elegante tecnologia rotonda sul cruscotto.

Allo stato naturale, la Manta cavalca più dolcemente del suo precedente rivale.

La Manta nella versione L non ha nemmeno il contagiri, gli interni molto semplici mancano di spirito sportivo e anche la leva del cambio sembra troppo lunga. La situazione all'interno della Capri è diversa, prendendo un grande sorso del rivestimento S con rivestimento nero opaco e quadrettato. Tuttavia, la trasmissione a quattro velocità di Opel offre un'idea più leggera della trasmissione Capri standard a cinque velocità, che manca di precisione ma ha una leva troppo lunga.

La Capri 2.3 S blu navy preferita da Stratner proviene dall'anno scorso; Gli intenditori possono individuarlo sulle maniglie delle porte senza una cartuccia di bloccaggio incorporata. Inoltre, ti siedi a Capri molto più come su un'auto sportiva, ad es. più in profondità, e nonostante l'abbondanza di spazio, l'abitacolo avvolge letteralmente il guidatore e il suo compagno.

Manta dà anche una sensazione di vicinanza, ma non così forte. Lo spazio offerto qui è distribuito meglio e la parte posteriore è più silenziosa rispetto a Capri. Stratner ha evidenziato la sana rigidità del telaio della sua auto con un leggero calo dell'altezza da terra, la diffusione laterale nel cestello del motore e ampi cerchi in lega da 2.8 pollici in stile XNUMX Injection. La Manta, che ha mantenuto il suo aspetto naturale, anche se abbastanza saldamente in movimento, mostra una sospensione molto più resistente nei viaggi di tutti i giorni.

Markus Prue vende auto usate e la sua azienda a Neumarkt si chiama Classic Garage. Con il giusto istinto, percepisce neoclassicisti straordinariamente bravi come la Manta rosso corallo, che ha percorso solo 69 chilometri. Markus ha già ricevuto un'offerta per la BMW 000i originale e perfettamente conservata, e per realizzare il suo sogno giovanile, il bavarese ossessionato dalle auto dovrà dire addio alla bellissima Manta.

"Solo se lo consegno a mani sicure, non a qualche maniaco del tuning che trasformerà un bellissimo passeggino in un mostro con le porte apribili e una vista Testarossa", ha detto. Per quanto riguarda Frank Stratner, il suo legame con la sua Capri 2.3 S personalizzata è andato molto più in profondità: "Non la venderei mai, preferirei rinunciare alla mia Sierra Cosworth".

DATI TECNICI

Ford Capri 2.3 S (Capri 78), produttore. 1984 anno

MOTORE 60 cilindri raffreddato ad acqua a V (angolo di 5 gradi tra le file di cilindri), una biella per ogni gomito dell'albero, blocco e testate in ghisa, 2294 cuscinetti di banco, un albero a camme centrale azionato da alberi a camme, utilizzato è azionato in azione delle aste di sollevamento e dei bilancieri. Cilindrata 90,0 cc, alesaggio x corsa 60,1 x 114 mm, potenza 5300 CV. a 178 giri / min, max. coppia 3000 Nm @ 9,0 giri / min, rapporto di compressione 1: 35, un carburatore Solex 35/4,25 EEIT a farfalla a flusso verticale, accensione a transistor, olio motore XNUMX l.

CAMBIO DI POTENZA Trazione posteriore, cambio manuale a cinque marce, convertitore di coppia Ford C3 opzionale, cambio automatico a tre velocità.

CORPO E SOLLEVATORE Corpo autoportante interamente in acciaio. Molle anteriori elicoidali coassiali e ammortizzatori (montanti MacPherson), montanti trasversali, stabilizzatore laterale, assale posteriore rigido con balestre, stabilizzatore laterale, ammortizzatori a gas anteriori e posteriori, sterzo a pignone e cremagliera (optional), servosterzo, servosterzo freni a tamburo posteriori, ruote 6J x 13, pneumatici 185/70 HR 13.

DIMENSIONI E PESO Lunghezza 4439 mm, larghezza 1698 mm, altezza 1323 mm, passo 2563 mm, carreggiata anteriore 1353 mm, carreggiata posteriore 1384 mm, peso netto 1120 kg, serbatoio 58 litri.

CARATTERISTICHE DINAMICHE E COSTO Max. velocità 185 km / h, accelerazione da 0 a 100 km / h in 11,8 secondi, consumo di benzina 12,5 litri 95 per 100 km.

PERIODO DI PRODUZIONE E CIRCOLAZIONE Ford Capri 1969 - 1986, Capri III 1978 - 1986, totale 1 esemplari, di cui Capri III 886 esemplari. L'ultima macchina è stata rilasciata per l'Inghilterra - Capri 647 324 novembre 028.

Opel Manta 2.0 l, produttore. 1980 anno

MOTORE Quattro cilindri in linea raffreddati ad acqua, monoblocco e testata in ghisa grigia, 5 cuscinetti di banco, un albero a camme con trasmissione a catena duplex nella testata, valvole parallele azionate da bilancieri e aste di sollevamento corte, ad azionamento idraulico. Cilindrata 1979 cm 95,0, alesaggio x corsa 69,8 x 90 mm, potenza 5200 hp a 143 giri / min, max. coppia 3800 Nm a 9,0 giri / min, rapporto di compressione 1: 3,8, un carburatore con valvola di regolazione del flusso verticale GMVarajet II, bobina di accensione, olio motore XNUMX HP

CAMBIO DI POTENZA Trazione posteriore, cambio manuale a quattro marce, cambio automatico Opel a tre marce opzionale con convertitore di coppia.

CORPO E SOLLEVATORE Corpo autoportante interamente in acciaio. Assale anteriore anteriore a doppio quadrilatero, molle elicoidali, barra antirollio, assale posteriore rigido con montanti longitudinali, molle elicoidali, braccio diagonale e barra antirollio, sterzo a pignone e cremagliera, disco anteriore, freni a tamburo posteriori, ruote x 5,5 6, pneumatici 13/185 SR 70.

DIMENSIONI E PESO Lunghezza 4445 mm, larghezza 1670 mm, altezza 1337 mm, passo 2518 mm, carreggiata anteriore 1384 mm, carreggiata posteriore 1389 mm, peso netto 1085 kg, serbatoio 50 litri.

CARATTERISTICHE DINAMICHE E COSTO Max. velocità 170 km / h, accelerazione da 0 a 100 km / h in 13,5 secondi, consumo di benzina 11,5 litri 92 per 100 km.

DATA DI PRODUZIONE E CIRCOLAZIONE Opel Manta B 1975 - 1988, totale 534 esemplari, di cui 634 Manta CC (Combi Coupe, 95 - 116), costr. a Bochum e ad Anversa.

Testo: Alf Kremers

Foto: Hardy Muchler