Volkswagen Carp
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Volkswagen Carp

Nel febbraio 1995, 11 anni dopo l'apparizione del primo minivan europeo Renault Espace, apparve la sua controparte Volkswagen. Si chiamava Sharan ed è stata creata in collaborazione con la Ford europea. Era identico nel design al Ford Galaxy ed entrambi i modelli furono introdotti in parallelo allo stesso tempo. Erano dotati di una scelta di motori della stessa potenza: 116, 174 e 90 CV.

Sharan, un minivan Volkswagen a 7 posti prodotto in Portogallo.

Le auto Ford e Volkswagen avevano carrozzerie a un volume dal design estetico con ricche vetrate ed erano progettate per trasportare da 5 a 8 persone.

Nel 2000 Sharan è stata modernizzata, incl. lo stile della parete anteriore della carrozzeria fu modificato e furono apportate modifiche ai motori proposti. Ulteriori modifiche sono state apportate nel 2003, con un restyling della carrozzeria e una scelta ampliata di motori. Un anno dopo, la collaborazione con Ford fu interrotta e apparvero diversi modelli con entrambi i marchi. Rimase solo la Seat Alhambra, con un identico design Sharan, perché la SEAT spagnola apparteneva e appartiene ancora alla casa tedesca.

Le prime due generazioni di Sharan hanno trovato oltre 600 acquirenti.

Durante il Salone di Ginevra a marzo di quest'anno. Viene introdotto un modello VW Sharan completamente ricostruito, dal nome della terza generazione. Presenta molte soluzioni di design interessanti, principalmente nella carrozzeria e nei motori.

La forma dello scafo è stata sviluppata sotto la guida di noti specialisti: Walter de Silva, capo del dipartimento di progettazione dell'azienda, e Klaus Bischoff? Responsabile del design del marchio. Hanno sviluppato una carrozzeria con il caratteristico DNA del design Volkswagen? senza stravaganza, con uno stile funzionale, ma non senza accenti moderni, ad esempio, la linea che circonda tutti i finestrini laterali è nettamente definita. Anche i bordi inferiori dei finestrini laterali sono stati abbassati per migliorare la visibilità dei passeggeri. Il frontale ricorda quello della Golf, mentre il cofano a V è in armonia con i fari, ciascuno con due elementi luminosi. Inoltre, queste lampade (riflettori) sono divise orizzontalmente all'interno, le cosiddette. ?anta dell'otturatore? per una parte superiore più ampia con anabbaglianti e abbaglianti e una parte inferiore più stretta con luci diurne e indicatori di direzione. I fari hanno lampadine alogene H7 e bi-xeno opzionale. Queste luci hanno la funzione di illuminazione di svolta dinamica AFS (Advanced Frontlighting System) e la funzione di illuminazione autostradale e si accendono automaticamente a una velocità di 120 km/h. Per i fari con lampadine H7 e bi-xeno c'è un sistema Light Assist, quale? in base alle informazioni sulle diverse sorgenti luminose trasmesse dalla fotocamera? valuta la situazione del traffico e passa automaticamente dagli abbaglianti agli anabbaglianti e viceversa. Un altro sistema DLA (Dynamic Light Assist)? Progettata per i fari bi-xeno, grazie ad una telecamera, questa volta integrata nel parabrezza, la luce abbagliante rimane costantemente attiva e migliora l'illuminazione della strada e delle spalle.

Accesso al salone attraverso quattro porte (quinto portellone), di cui due scorrevoli.

Una novità per le precedenti generazioni di Sharan sono le porte laterali scorrevoli che consentono l'accesso alla seconda e alla terza fila di sedili. Si aprono e si chiudono molto facilmente e sono azionabili elettricamente opzionalmente premendo i pulsanti sulla console centrale accanto alla leva del cambio e sul montante B accanto alla porta. C'è anche una funzione di sicurezza che impedisce l'apertura della porta scorrevole destra quando lo sportello del serbatoio del carburante è aperto. La porta è inoltre dotata di protezione contro la pressione manuale e lo scorrimento lungo il pendio della strada.

Il nuovo Sharan è uno dei minivan più economici al mondo. Ciò è dovuto non solo ai motori modificati, ma anche alla preoccupazione di ridurre la resistenza aerodinamica. Significativo per l'ampia area frontale di questo tipo di veicolo. Dopo test approfonditi in galleria del vento, il coefficiente di resistenza aerodinamica è stato ridotto a Cx = 0,299, che è del 5% migliore del risultato. rispetto all'auto della generazione precedente. Non solo il Cx era importante, ma lo era anche il rumore del flusso d'aria del corpo, così tanta attenzione è stata prestata al design dei montanti anteriori per dirigere correttamente il flusso d'aria dal parabrezza alle pareti laterali del corpo. Migliorata anche la forma delle minigonne laterali e quella degli specchietti retrovisori esterni.

L'intera vettura è stata costruita su una nuova piattaforma modulare, strutturalmente simile a quella della Passat, e il telaio della carrozzeria è stato in gran parte realizzato con lamiere ad alta resistenza. Ciò era necessario per la rigidità della carrozzeria, che presentava ampie aperture esposte dalla porta laterale scorrevole e un'ampia apertura del bagagliaio nella parete di fondo. Di conseguenza, la struttura della carrozzeria della nuova Sharan è più leggera di oltre il 10% rispetto al suo predecessore grazie all'utilizzo di lamiere di acciaio ad alta resistenza. ed è 389 kg. Allo stesso tempo, Sharon è ben preparata in termini di sicurezza, proteggendo i passeggeri in caso di collisione.

Squadre del cosiddetto telaio con serbatoio del carburante a due camere.

La terza generazione Sharan ha interni più spaziosi rispetto ai suoi predecessori e ancora più funzionali. Ad esempio, per avere un bagagliaio capiente, non è più necessario rimuovere i sedili della seconda e della terza fila (come avveniva con i predecessori). Rimangono in macchina, si ripiegano per formare un pianale del bagagliaio piatto con un volume massimo del bagagliaio di 2 dm297.3. Nella versione a 5 posti della vettura, dopo aver ribaltato la seconda fila di sedili, questo volume, misurato anche fino al tetto, arriva a 2430 dmXNUMX.3. Oltre a un ampio bagagliaio (dopo aver ribaltato la seconda e la terza fila di sedili), in macchina ce n'è molto, 33 diversi scomparti per cose improvvisate.

L'auto è offerta in tre livelli di allestimento e con una scelta di quattro motori. Uno di questi motori (2.0 TDI? 140 CV) è così economico da far funzionare l'auto che lo monta stabilisce un nuovo record nel suo segmento? 5,5 dm3/ 100 km. Quindi con un serbatoio del carburante con una capacità di 70 dm3, riserva di carica di circa 1200 km.

Ci sono due motori a benzina TSI e due motori diesel TDI tra cui scegliere. Tutti con iniezione diretta di carburante e conformi alla normativa sulle emissioni Euro 5. Il motore con la cilindrata più piccola di 1390 cc.3 questo cosiddetto twin-compressor caricato con un compressore e un turbocompressore, che sviluppa 150 CV, è un secondo motore a benzina? 2.0 STI produce 200 CV Motori diesel 2.0 TDI? 140 CV e 2.0 TDI? 170 CV

illustrazioni: autore e Volkswagen

Volkswagen Sharan 2.0 TDI? dettagli tecnici

  • Carrozzeria: autoportante, 5 porte, 5-7 posti
  • Motore: motore diesel a iniezione diretta common rail a 4 tempi, 4 cilindri in linea, 16 valvole, anteriore trasversale, aziona le ruote anteriori.
  • Alesaggio x corsa / cilindrata: 81 x 95,5 mm / 1968 cm3
  • Rapporto di compressione: 16,5: 1
  • Potenza massima: 103 kW = 140 CV a 4200 giri/min.
  • Coppia massima: 320 Nm a 1750 giri/min
  • Cambio: manuale, 6 marce avanti (o doppia frizione DSG)
  • Sospensione anteriore: bracci oscillanti, montanti McPherson, barra antirollio
  • Sospensione posteriore: traversa, bracci longitudinali, bracci trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra antirollio
  • Freni: Servosterzo idraulico, doppio circuito, ESP con i seguenti sistemi: ABS antibloccaggio, ruote antislittamento ASR, controllo della forza frenante EBD, quattro dischi delle ruote, freno di stazionamento a controllo elettronico
  • Dimensioni pneumatici: 205/60 R16 o 225/50 R17
  • Lunghezza/larghezza/altezza del veicolo: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX con mancorrenti sul tetto) mm
  • Interasse: 2919 mm
  • Peso a vuoto: 1744 (1803 con DSG) kg
  • Velocità massima: 194 (191 con DSG) km/h
  • Consumo di carburante ? ciclo urbano / extraurbano / combinato: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm3/ 100 km

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