Fiat Multipla 1.9 JTD Emozione

Ti ricordi? Per tutto il tempo prima della ristrutturazione, c'erano due poli tra le persone: quelli che sostenevano che fosse un prodotto premium e altri che pensavano che fosse troppo brutto! Anche adesso, la metà di loro sono due: quelli che pensano che lei sia ormai "fuori portata", e altri che pensano che abbia finalmente acquisito la forma corretta. Chi lo comprerà?

Indipendentemente dalle opinioni e dall'aspetto prima o ora, la Multipla è ingegnosamente progettata: a (ora) ben quattro metri (prima solo pochi millimetri in meno) c'è un carrello a forma di scatola, che, per la sua grande larghezza e altezza, offre due file con tre posti. È un bene che i sedili siano della stessa misura, è un bene che tutti abbiano cinture di sicurezza a tre punti e airbag, ed è un bene che ci siano sei airbag e, peggio ancora, che solo gli ultimi tre sedili possano essere rimossi con semplici movimenti; se ce ne fosse uno centrale in prima fila, la possibilità di utilizzare la sezione passeggeri sarebbe ottima.

Quindi l'aggiornamento non gli ha tolto l'utilità, ma ha tolto un po' della sua freddezza: ora non è più quel muso così riconoscibile con fari distintivi e completamente diversi, e ora non è più una grande scritta in lamiera 'Multipla' su il portellone. E niente più luci posteriori vivaci. L'animatore è diventato un po' più serio, meno giocoso.

Ma è rimasta una parte del corpo dietro il motore di una forma caratteristica. La parte che non si assottiglia verso l'alto ed è controllata dal guidatore con l'ausilio di specchietti retrovisori stretti, ma alti e doppi. Ci vuole un po' per abituarsi all'immagine che contengono. Il guidatore non si lamenterà del resto: la posizione dello sterzo è comoda. Il bordo inferiore del pannello della portiera sinistra è proprio dove il gomito sinistro vuole riposare e la leva del cambio è proprio accanto al volante. Lo sterzo è leggero e non affaticante.

All'interno, il cambiamento (styling) più evidente è il volante, anch'esso goffamente rigonfio e con tubi rigidi. La posizione dei sensori al centro del cruscotto è una buona soluzione, ma il controllo del computer di bordo è pessimo: i tasti dei sensori sono lontani dalle mani del guidatore. E mentre ci sono parecchi cassetti e quindi spazio di archiviazione, molte persone perderanno anche uno con un lucchetto e uno che può ingoiare il libretto di istruzioni originale nella cartella originale senza romperlo con noncuranza. Colpisce per la luminosità degli interni, che è (forse) ancora più luminosa con il doppio finestrino regolabile elettricamente (opzionale).

Anche la meccanica è rimasta invariata. Le ruote quasi squadrate e precisamente sterzanti garantiscono un'eccellente tenuta di strada con una pendenza minima della carrozzeria, mentre la Multipla (insieme a Dobló) ha di gran lunga il miglior volante di qualsiasi Fiat del momento: preciso e diretto con un buon feedback. Ironia della sorte, non ci aspettiamo davvero nulla di simile in un'auto come la Multipla, e d'altra parte la Stiló 2.4 ne sarebbe molto felice insieme al suo proprietario. Le meccaniche Multiple hanno quindi un carattere sportivo, ma non richiedono un pilota sportivo esperto; è anche facile per i conducenti che non amano (solo) guidare.

L'aerodinamica con un'ampia superficie frontale non è esattamente una varietà sportiva, quindi anche un grande turbodiesel non può mostrare tutto ciò che sa e di cui è capace. Ma non delude neanche, anzi fa piacere al proprietario perché c'è una scelta migliore tra le due opzioni disponibili. Tira costantemente tutto dal minimo a 4500 giri / min e soddisfa con la sua coppia. Il "buco del turbo" è del tutto invisibile, quindi da questo punto di vista il motore chiude perfettamente il capitolo sulla facilità di guida.

Se il guidatore rimane accidentalmente indietro, sarà anche in grado di guidare in modo molto dinamico con la Mulipla JTD, specialmente nelle curve corte e in salita, e preferibilmente una combinazione di entrambi. Spinto da un motore turbodiesel, stupirà anche in città e sui lunghi viaggi, con un consumo di otto litri ogni 100 chilometri. Tanto più con un piede gentile. Anche con una guida costante, il consumo non supererà gli 11 litri per 100 chilometri.

Ecco perché è vero: se hai già considerato la Multiple come una macchina utile e divertente, non cambiare idea solo per il suo nuovo volto più calmo. È rimasto lo stesso: amichevole, facile da usare e disponibile.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Fiat Multipla 1.9 JTD Emozione

dati di base

Saldi:	Avto Triglav doo
Prezzo del modello base:	20.651,81 €
Costo del modello di prova:	21.653,31 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	85kW (116 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	12,2 con
Velocità massima:	176 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	8,0l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 1910 cm3 - potenza massima 85 kW (116 cv) a 4000 giri/min - coppia massima 203 Nm a 1500 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona le ruote anteriori - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
capacità:	velocità massima 176 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,2 s - consumo carburante (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1370 kg - peso lordo consentito 2050 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4089 mm - larghezza 1871 mm - altezza 1695 mm.
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 63 lt.
Scatola:	430 1900 litri

Le nostre misure

T = -2°C/p = 1013 mbar/rel. Proprietà: 49% / Condizione del contakm: 2634 km
Accelerazione 0-100 km:	13,4 secondi
402m dalla città:	19,1 anni ( 119 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	34,9 anni ( 150 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	11,1 secondi
Flessibilità 80-120 km/h:	16,8 secondi
Velocità massima:	175 km/h (V.)
consumo di prova:	7,8 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	51,8m
Tabella AM:	42m

оценка

• È vero, ora sembra completamente diverso. Ma questo non influisce sull'usabilità; è comunque un'auto con ottima meccanica, ottime caratteristiche di guida e una capienza di sei persone. Se possibile, scegli un tale motore (turbodiesel).

Lodiamo e rimproveriamo

utilità

telaio, posizione su strada

motore, cambio

управление

Attrezzatura

volante

piccole scatole

specchietti esterni stretti

computer di bordo