Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 Città
Test di guida

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 Città

Il Doblo è un furgoncino ormai da 16 anni, ma ci sono delle eccezioni: le versioni familiari. Poco dopo la presentazione degli accessori artigianali, le fabbriche hanno scoperto che ci sono alcuni clienti che hanno bisogno di più posti a sedere e di meno movimentazione del carico. Alcuni optano per questi furgoni aggiornati per una maggiore comodità, mentre altri preferiscono la flessibilità poiché portano con sé materiali da costruzione al mattino e i bambini per l'allenamento durante il giorno.

Insomma, una sorta di miscuglio di una mattinata utile e un pomeriggio almeno tollerabile, se non piacevole. Doble lavora alla fabbrica turca della Fiat e la prima cosa che lo preoccupa è che è decisamente fatto male, perché l'incuria turca e l'indifferenza italiana non vanno d'accordo, non bevono acqua. Almeno quello di prova funzionava come un orologio svizzero e, a dire il vero, non ho mai avuto la sensazione che dopo 50, 100 o 200mila chilometri avrei sventolato bandiera bianca della resa. All'esterno leggermente squadrato è stato dato un tocco più bello e moderno, soprattutto per la parte anteriore dell'auto, ma alcune cose ci hanno comunque infastidito, come il rifornimento di carburante dove è ancora necessaria la chiave. Il portellone è davvero pesante, quindi è difficile da aprire e chiudere, e con un forte "botto" una volta abbiamo tolto anche l'ultima targa dal pianale, che era attaccata male. Abbiamo apprezzato le doppie porte scorrevoli laterali, che sono a misura di bambino (facilità d'uso) e il proprietario dell'auto in quanto il parcheggio stretto nei centri commerciali affollati non è più un problema. C'è molto spazio sulla panca posteriore, e l'unica lamentela sono i finestrini laterali, che si aprono solo alla “statua”. La panca è divisa in terzi e ha un fondo completamente piatto, che sarà particolarmente apprezzato dagli artigiani e dagli artigiani locali, e tornerà utile anche per il trasporto delle biciclette. I materiali utilizzati sembrano a prima vista economici, poiché il volante, la leva del cambio e il rivestimento della portiera sono tutti realizzati in plastica resistente, ma questa soluzione ha un lato positivo: può essere pulita a fondo! E se Doblo è l'auto di un uomo, almeno dovrebbe esserci una regola: gli uomini hanno macchine in ordine e le donne hanno appartamenti.

Scherzi a parte, la posizione di guida è ottima, siamo rimasti confusi dalla decisione un po' scomoda di attivare il tergicristallo posteriore e solo lo scorrimento unidirezionale del computer di bordo. C'è davvero un sacco di spazio, e se dico che non puoi sgomitare la porta come un ragazzo, ho detto tutto. Ma guardalo in modo frazionato, così tanto spazio e così poco spazio di stivaggio, a meno che, ovviamente, non conti lo spazio extra sopra le teste dei passeggeri anteriori. Tra le dotazioni mancavano il cruise control, il climatizzatore automatico e il navigatore, ma avevamo un comodo touch screen e persino un avviso di limite di velocità che nei primi giorni mi dava fastidio a 140 km/h. Poi, ovviamente, l'ho escluso. Cambio e motore sono veri compagni: il cambio manuale a sei marce ingrana in modo fluido, preciso e molto poco impegnativo, mentre il Multijet da 1,6 litri da 120 “cavalli” fa il suo lavoro in modo soddisfacente anche nelle condizioni più difficili. L'insonorizzazione è stata aggiunta agli svantaggi, poiché il rumore penetra leggermente nell'abitacolo e un telaio più confortevole è un grande vantaggio. Il nuovo assale posteriore, a differenza della maggior parte dei concorrenti, non provoca fastidiosi sobbalzi durante lo scarico del Doblo, ea pieno carico non è stato necessario regolare costantemente la direzione di marcia.

Posso infatti confermare che il Doblo è uno dei furgoni familiari più belli e comodi sul mercato! Quindi non agitare nemmeno la mano mentre la guardi; Forse non sarà l'esempio più bello dell'industria automobilistica (e non certo il più brutto!), ma ti cresce nel cuore dopo pochi giorni. Maestri - per affidabilità e facilità d'uso, e famiglie - per il comfort.

Foto di Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 Città

dati di base

Prezzo del modello base: 15.990 €
Costo del modello di prova: 17.200 €
Potenza:88kW (120


km)

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - potenza massima 88 kW (120 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 320 Nm a 1.750 giri/min
Trasferimento di energia: il motore aziona le ruote anteriori - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C).
capacità: velocità massima 176 km/h - accelerazione 0-100 km/h 13,4 s - consumo medio combinato (ECE) 4,7 l/100 km, emissioni CO2 124 g/km
Maso: veicolo vuoto 1.505 kg - peso totale consentito 2.010 kg
Dimensioni esterne: lunghezza 4.406 mm - larghezza 1.832 mm - altezza 1.895 mm - passo 2.755 mm
Dimensioni interne: bagagliaio 790-3.200 l - serbatoio carburante 60 l

Le nostre misure

Condizioni di misurazione:


T = 6°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 65% / stato del contachilometri: 7.191 km


Accelerazione 0-100 km:13,0 secondi
402m dalla città: 18,6 anni (


118 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h: 7,9 secondi


(IV)
Flessibilità 80-120 km/h: 11,1 secondi


(V)
Velocità massima: 176 km/h
consumo di prova: 6,8 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard: 5,8


l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h: 41,2m
Tabella AM: 40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia62dB

оценка

  • Con tocchi di corpo più moderni, diventa ancora più attraente, ed è comunque un peccato perdere la parola multiuso. Regna sovrano in questo campo!

Lodiamo e rimproveriamo

comfort (per questo tipo di auto)

scatola ingranaggi

dimensione della canna

doppia porta laterale scorrevole

portellone pesante

rumore interno

diversi ripostigli

non c'era il cruise control sull'auto di prova

materiali all'interno

accesso al serbatoio del carburante con una chiave

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