Fiat Abarth 500 2012 Panoramica
L'Abarth 500 è un'auto minuscola con un grande cuore. Questa piccola (o dovrebbe essere un bambino?) auto sportiva italiana è garantito per accontentare chiunque ami sedersi al volante.
In Australia amiamo molto le nostre auto, quindi è stata presa la decisione di importare solo la top model Abarth 500 Esseesse (provare a dire "SS" con accento italiano e improvvisamente "Esseesse" ha senso!).
VALORE
La formazione australiana include l'Abarth 500 Esseesse standard e l'Abarth 500C Esseesse decappottabile, la nostra auto di prova era un coupé chiuso.
L'Abarth 500 è dotata di serie di specchietti laterali elettrici, climatizzatore climatizzatore, alzacristalli elettrici, impianto audio Interscope con radio, CD e MP3. Gran parte del controllo del sistema audio può essere eseguito utilizzando il vivavoce Fiat Blue&Me per ridurre al minimo la disattenzione del conducente.
Questo modello non è solo diverso nell'aspetto: l'Abarth 500 ha una sospensione rinforzata, dischi freno forati ed eleganti cerchi in lega 17×7 (enormi per un'auto così piccola) in uno stile unico per questo modello.
TECNOLOGIA
L'Abarth 500 Esseesse ha un propulsore turbo a quattro cilindri da 1.4 litri situato sotto il cofano anteriore e che guida le ruote anteriori. Eroga 118 kW di potenza e 230 Nm di coppia. In quanto tale, è completamente diversa dall'originale Abarth a motore posteriore del 1957.
disegno
Non si tratta solo del modo in cui guida, ma anche dello stile retrò, che sulla nostra scintillante vettura di prova bianca è stato ulteriormente valorizzato dalle eleganti strisce laterali rosse con la scritta "Abarth". Lo stemma "scorpione" Abarth, orgogliosamente posizionato al centro della griglia, e i mozzi delle ruote non lasciano dubbi sul fatto che questa piccola macchina sia qualcosa di anomalo quando si tratta di mordere la coda.
A proposito della coda, dai un'occhiata a quel grande spoiler e agli enormi terminali di scarico. Anche le pinze dei freni e gli specchietti esterni sono completamente verniciati di rosso.
La sospensione ribassata è sottolineata da un body kit che riempie ordinatamente lo spazio tra le ruote anteriori e posteriori e prosegue con le prese d'aria nel paraurti posteriore. Uno spoiler anteriore più profondo migliora l'aerodinamica e fornisce anche aria aggiuntiva al sistema di raffreddamento e al motore.
SICUREZZA
Le funzioni di prevenzione o minimizzazione delle collisioni includono la frenata ABS con EBD (distribuzione elettronica della forza frenante) e HBA (Hydraulic Brake Assist) per la massima potenza di arresto. C'è anche l'ESP (Electronic Stability Program) per il massimo controllo in ogni momento. L'Hill Holder offre una facile partenza in salita per i ciclisti che preferiscono non utilizzare il freno a mano.
Se riesci ancora a sbagliare, ci sono sette airbag. L'Abarth 500 ha ricevuto cinque stelle EuroNCAP, cosa non facile da ottenere in un pacchetto così piccolo.
GUIDA
L'accelerazione è pesante, ma non nello spirito di un'auto sportiva a tutti gli effetti come la Subaru WRX a cui è probabile che l'Abarth venga paragonata. Piuttosto, il bambino italiano ha abbastanza potenza da richiedere al guidatore di mantenere l'auto nella marcia giusta per ottenere il massimo da essa.
Per massimizzare il contributo del guidatore, un indicatore del turbo è installato sul cruscotto quando viene premuto il pulsante Sport. Ci siamo divertiti a spingere il piccolo motore sul rosso e ad ascoltare il suono deciso che produceva quando funzionava a tutto volume. Abarth includeva anche una modalità normale per chi si sente incline ad essa - non posso dire che l'abbiamo provata a lungo.
Ci è piaciuto il modo in cui la personalità impertinente dell'Abarth è emersa nella coppia che tira il manubrio quando il pedale dell'acceleratore è stato premuto a terra a basse velocità. Gli ingegneri Abarth hanno installato un sistema chiamato Torque Transfer Control (TTC) che agisce come una sorta di differenziale a slittamento limitato per limitare il sottosterzo e contrastare il fastidio della guida dura su strade sconnesse.
Il feedback attraverso il volante è eccellente, così come il modo in cui il piccolo italiano caldo può controllare l'acceleratore. È una grande esperienza di guida e tutti coloro che hanno guidato l'Abarth sono tornati con il sorriso sulle labbra.
A meno che non stessero guidando su strade secondarie australiane accidentate e preparate, dove un sorriso su una faccia potrebbe trasformarsi in una smorfia causata da una sospensione rigida. Ciò è esacerbato dal passo corto del "bambino".
VERDETTO
Vuoi possedere una Ferrari o una Maserati ma sei a circa mezzo milione dal prezzo richiesto? Allora perché non fare il tuo giro di prova su un'auto molto più economica della stessa scuderia sportiva italiana? O forse hai già una o due Ferrari nel tuo garage e ora vuoi comprare un giocattolo o due con cui coccolare i tuoi bambini?
Fiat Abarth 500 Essex
Prezzo: da $ 34,990 (meccanico), $ 500 C da $ 38,990 (auto)
MOTORI: 1.4L turbo 118kW/230Nm
scatola ingranaggi: manuale a cinque velocità o automatico a cinque velocità
accelerazione: 7.4 secondi
sete: 6.5 l / 100 km
