Test drive Fiat 500X contro Renault Captur: la moda urbana

Primo confronto della 500X con uno dei più forti avversari: Renault Captur

Il marchio italiano Fiat ha finalmente rilasciato un modello che ha tutte le ragioni per essere considerato una novità significativa. Inoltre, la 500X pretende di occupare il posto che le spetta nella classe dei crossover urbani compatti del Vecchio Continente, particolarmente apprezzata. L'altra novità altrettanto importante che la 500X porta con sé è il fatto che con essa Fiat ha compiuto il primo passo di successo nel portare i tratti iconici del design dalla piccola 500 a un modello tutto nuovo e gradualmente (piace a BMW e loro marchio britannico MINI) per costruire un'intera famiglia di veicoli diversi con una filosofia di design comune. Mentre l'esterno della 500X ha un tipico aspetto italiano, dietro la lamiera dell'auto si nasconde la tecnica di un piccolo americano: il modello è un gemello tecnologico della Jeep Renegade. Il corpo è lungo 4,25 metri e largo 1,80 metri, ma la 500X sembra ancora molto carina, piccola quasi quanto la minuscola Cinquecento. Sì, la Fiat è riuscita a creare un'auto incredibilmente carina come un orsacchiotto su ruote senza essere infantile o ridicola. Il tipico design italiano riesce a deliziare a prima vista, ma allo stesso tempo non oltrepassa la linea del buon gusto, colpendo con manifestazioni di inutile kitsch.

Doppia marcia? A cosa serve la nostra città?

Per coloro che pensano che un modello di questo calibro non sarebbe un acquisto significativo senza la trazione integrale, la 500X offre un efficiente sistema a doppia trasmissione anch'esso preso in prestito da Jeep. Tuttavia, il confronto attuale include una variante a trazione anteriore, che dovrebbe alimentare più della metà dei veicoli venduti. Il motore turbo benzina da 1,4 litri eroga 140 CV e la sua spinta viene trasmessa attraverso un cambio manuale a sei rapporti. L'avversario di Fiat si chiama Captur TCe 120 e viene fornito di serie con un cambio a doppia frizione a sei rapporti.

È importante notare che, nonostante il cambio a doppia frizione di serie e la ricca dotazione di serie, il modello Renault è più redditizio della Fiat. D'altra parte, a livello Lounge, il modello italiano ha di serie fari allo xeno e può ottenere una vasta gamma di sistemi di assistenza avanzati non disponibili per Renault. Renault riesce a resistere a capacità multimediali più ricche che superano ciò che offre Fiat.

Dinamica o comfort

Basta teoria, passiamo alla parte pratica. Con uno stile di guida rilassato, il Captur si muove vivacemente e richiede uno sforzo minimo per sterzare. Il piccolo motore è silenzioso e fluido, la sospensione assorbe i dossi in modo fluido e competente. Captur non è una di quelle auto che predispongono alla guida estrema. Preferisce invece muoversi in sicurezza e con calma. Se insisti ancora per attività più sportive, il sistema ESP smorzerà rapidamente il tuo entusiasmo, lo stesso vale, tra l'altro, per un sistema di sterzo poco preciso. Anche la trasmissione preferisce una guida tranquilla a una veloce: "adattando" l'auto lungo la strada alle curve, le sue reazioni sono un po 'confuse e non del tutto adeguate.

La Fiat, invece, ama le serpentine sul suo percorso, seguendo docilmente e abilmente la traiettoria data, la tendenza al sottosterzo è molto debole, e con cambi di carico più bruschi rende anche più facile per il guidatore controllare leggermente lo slittamento del estremità posteriore. Il motore si adatta perfettamente al suo temperamento. Sebbene il motore della 500X non sia così avanzato come la sua controparte Captur, risponde senza sforzo a qualsiasi acceleratore, specialmente quando è attivata la modalità sport, che aumenta anche lo sterzo. Anche il cambio di marcia è preciso e un vero piacere. Tuttavia, dall'altra parte della medaglia c'è la corsa relativamente pesante della 500X.

In termini di comfort di guida, il Captur ha decisamente il sopravvento, che è simpatico tra gli altri vantaggi come l'ampio spazio di carico, un sedile posteriore regolabile orizzontalmente, tappezzeria che può essere rimossa e lavata in una normale lavatrice e un livello di rumorosità inferiore in cabina. Renault è sicuramente la scelta migliore per le famiglie. Alla fine della prova la Fiat vince ancora, anche se di pochi punti. Tuttavia, una cosa è certa: entrambi i modelli troveranno sicuramente molti fedeli fan tra gli abitanti della giungla urbana.

CONCLUSIONE

1.Fiat

Con attrezzature all'avanguardia, interni spaziosi e maneggevolezza dinamica, la 500X giustifica il suo prezzo più alto. Tuttavia, le prestazioni dell'impianto frenante lasciano decisamente a desiderare.

2 RenaultLa dinamica non è il suo forte, ma il Captur vanta grande comfort, spazio interno flessibile e facilità d'uso. Questa vettura offre molto, a un buon prezzo.

Testo: Michael Harnishfeger

Foto: Dino Eisele