Fiat 500C 1.4 16v berlina

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È triste per alcuni sapere la verità che ci sono 50 anni di sviluppo sociale tra di loro, il che significa che durante questo periodo una persona è cambiata parecchio - in questo caso, i suoi desideri, requisiti e abitudini riguardo all'auto.

Ecco perché la 500C è quello che è oggi: un'auto che soddisfa le richieste e le esigenze dell'uomo urbano moderno, ma allo stesso tempo attraente e irresistibilmente nostalgico.

CONTRO . ...

Bene, siamo su una piccola Fiat. Se lo guardi superficialmente, potresti anche non notare perché c'è ancora C nel nome, anche se è molto importante qui. C sta per convertibile; Il concessionario sloveno la descrive come una coupé decappottabile, tecnicamente difficile da giustificare, ma è vero che la 500C non si avvicina nemmeno a una normale decappottabile.

In effetti, la sua parte trasformabile è ancora più simile a quella del suo antenato: il tetto è un telone, ma in questo caso lo è davvero solo il tetto o la sua parte centrale. A differenza del nonno, la nuova tenda 500C si espande leggermente al di sopra dell'estremità inferiore del vetro posteriore (vetro), che è quindi parte integrante del tetto scorrevole.

A causa del tetto, la 500C è leggermente più rumorosa rispetto alla 500 interna (anche quando il tetto è collegato, cioè chiuso), ma in pratica la differenza si sente davvero solo a velocità superiori ai 100 chilometri orari. Così, la 500C ha la capacità di guardare il cielo.

L'elettricità viene utilizzata per piegare o ripiegare: nei primi otto secondi è (diciamo) la metà, nei successivi sette fino alla fine, insieme al lunotto. Tuttavia, la chiusura avviene in tre fasi: la prima - dopo cinque secondi, la seconda - dopo i successivi sei.

Fino a questo punto tutti i movimenti citati erano automatici, e l'ultima fase di chiusura, quando il tetto è rimasto aperto per circa 30 centimetri, impiega altri cinque secondi, e questa volta bisogna tenere premuto il pulsante. Tutti i movimenti sono possibili fino a 60 chilometri orari. Utile.

Quindi questa è la meccanica e i controlli del tetto. Il movimento del tetto può essere fermato in qualsiasi posizione, il che consente al vento di soffiare a diverse intensità.

Vero convertibile

Fiat 500C - nonostante il secondo metodo di apertura del tetto - una vera decappottabile: fino a 70 chilometri orari la brezza si fa sentire, ma non si assottiglia molto, e da qui il vortice aumenta velocemente. Un parabrezza fisso dietro i sedili posteriori aiuta anche ad affrontare i peggiori tornado intorno alla testa, e la pratica dimostra che sotto questo aspetto la 500C è molto indietro rispetto alle decappottabili, che oggi sarebbero chiamate classiche, in base al design del tetto. .

Grazie al tetto, la 500C non ha una portiera nella parte posteriore, solo un piccolo cofano del bagagliaio, il che significa un piccolo foro nel vano bagagli corto, ma si può guadagnare qualcosa piegando gli schienali dei sedili posteriori. Sì, Al, mi sembra una schifezza. Sembra che BT non vada bene neanche per me.

Il tetto in tela presenta un altro piccolo inconveniente: un'illuminazione interna più modesta. C'è un altro svantaggio rispetto alla 500 base, ad esempio la 500C non ha i cassetti chiusi, che in genere sono pochi e non i più utili (hanno tutti il ​​fondo duro, quindi gli oggetti metallici si muovono rumorosamente negli angoli), che i clacson non suonano (abbastanza) anche a volume medio, che l'ingresso USB è attivo solo a motore acceso (e la radio funziona anche a motore spento) e che i sedili anteriori sono relativamente piccoli.

Buona eredità

Tuttavia, la 500C ha ereditato anche tutte le cose buone. Uno di questi è un motore molto amichevole ai bassi regimi, ma che ama anche salire di giri: con marce inferiori, gira fino a 7.100 giri / min. Inoltre, è anche vivace e scattante nella gamma di regimi medio-alti, perfetta per le corse cittadine frenetiche che conosciamo dalle città italiane.

Altro lato positivo, che completa quanto appena descritto, è il cambio, la cui leva potrebbe non avere i movimenti più precisi e quindi permette cambiate quasi fulminee. E le sei marce del cambio sembrano quasi perfettamente sincronizzate: solo un cuore veramente atletico vorrebbe un rapporto di trasmissione leggermente più corto degli ultimi tre. E ancora sul cuore sportivo: il pulsante "sport" rafforza il servosterzo elettrico, e influisce anche sulla reazione del pedale dell'acceleratore, che diventa estremamente sensibile nella prima parte del suo movimento. Per una sensazione più sportiva.

Forma giocosa

Pertanto, anche 500C può essere molto giocoso. Ha un aspetto giocoso, le combinazioni di colori giocose e l'aspetto generale sono giocosi, e la giocosità è resa possibile anche dalla meccanica. Dante Giacosa, il grande progettista di utilitarie (Fiat, ovviamente) a metà del secolo scorso e anche il primo autore della 500 "originale" nel 1957, ne sarà orgoglioso.

Soprattutto con una 500C così, cioè con tetto in tela: la misura perfetta della nostalgia incarnata in una moderna piccola city car che – forse anche più di allora – fa girare la testa a giovani e meno giovani di entrambi i sessi e di ogni ceto sociale. vita.

Ora è chiaro: La (nuova) Fiat 500 è diventata un'icona per tutte le generazioni... Con un pizzico di nostalgico sguardo al passato e un po' più di avventurismo, posso dire sulla base di uno ben collaudato: se 500, allora 500C. Impossibile non amarlo.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Fiat 500C 1.4 16v berlina

dati di base

Saldi:	Avto Triglav doo
Prezzo del modello base:	17.700 €
Costo del modello di prova:	19.011 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	74kW (100 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	10,5 con
Velocità massima:	182 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,3l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.368 cm3 - potenza massima 74 kW (100 cv) a 6.000 giri/min - coppia massima 131 Nm a 4.250 giri/min.
Trasferimento di energia:	ruote anteriori motorizzate - cambio manuale 6 marce - pneumatici 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
capacità:	velocità massima 182 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,5 s - consumo carburante (ECE) 8,2/5,2/6,3 l/100 km, emissioni CO2 149 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.045 kg - peso lordo ammesso 1.410 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.546 mm - larghezza 1.627 mm - altezza 1.488 mm - passo 2.300 mm - serbatoio carburante 35 l.
Scatola:	185-610

Le nostre misure

T = 14°C/p = 1.050 mbar/rel. vl. = 43% / stato del contachilometri: 7.209 km
Accelerazione 0-100 km:	11,7 secondi
402m dalla città:	18,1 anni ( 123 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	11,6 / 15,7s
Flessibilità 80-120 km/h:	16,7 / 22,3s
Velocità massima:	182 km/h (NOI.)
consumo di prova:	8,4 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	39,5m
Tabella AM:	42m

оценка

• Non lasciarti convincere che la 500C possa essere un'auto da famiglia, visto che gli standard di spazio odierni sono già un po' più alti. Ma può essere qualsiasi cosa: una divertente city car, divertenti guidatori di strade di campagna e un'auto da autostrada decente. Tuttavia, la chiave che apre molte porte è trovare seguaci e acquirenti tra quasi l'intera popolazione (occidentale). Non è schizzinoso.

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto esterno e interno

immagine

meccanismo del tetto, dimensione di apertura

apertura del tetto fino a 60 km/h

motore vivo

cambio veloce

Attrezzatura

tronco scorrevole

destrezza

retromarcia inceppata

scarsa fruibilità dei cassetti

illuminazione interna modesta

l'ausilio al parcheggio non disattiva l'impianto audio

Ingresso USB alimentato solo dal motore attuale

breve dinette nei sedili anteriori