Sentire W3
Nell'edificio accanto all'officina, rivivo un pezzo di storia della moto. La collezione di Jim vanta Vincent Black Shadow, una Honda CB 750 e quella bestia a tre ruote che Jim ha guidato sul lago Bonneville a un record mondiale di 534 km / h. Inoltre, vedo un trio di moto apparentemente quotidiane, ma un occhio attento scopre che sono esotici.
I grandi incrociatori sono anche molto diversi dal solito bicilindrico a V. Questi sono i primi esempi della Fueling W3, una delle moto più insolite che il denaro possa comprare in questo momento. Sono sorprendenti anche se paragonati alle invenzioni di altri Jim. Nero e sormontato dal numero 1 è per l'attore Larry Hagman. Non lo sai? Ha interpretato questo bastardo in Dallas TV Lemonade e presumibilmente ha scelto il nero per questo.
W3 è un progetto originariamente concepito come una collaborazione con Harley Davidson. In fabbrica, hanno tenuto d'occhio ciò che Feuling avrebbe fatto con il loro motore bicilindrico Twin Cam 88. Attaccato a questo Jim pieno di idee c'era un cilindro anteriore aggiuntivo, anch'esso inclinato a 45°, e il tre cilindri sono nato.
Sembrava trovare la sua casa proprio sulla linea di produzione di Milwaukee, ma i capi di Harley presto si calmarono. Jim è rimasto asciutto, quindi ha ridisegnato il generatore e gli ha dato il suo nome invece del badge Harley. Tuttavia, il design di base dell'unità è rimasto lo stesso: un insolito tre cilindri, con un volume di 2500 centimetri cubi e una capacità di 156 cavalli.
Nell'unità, il design di Jim di tre bielle merita attenzione. Il principale è la biella del cilindro centrale, che si trova sullo stesso piano con un paio di due aggiuntivi (per i cilindri anteriore e posteriore) sull'albero motore. La soluzione è sorprendentemente simile al design di un motore aeronautico radiale.
Jim ha aggiunto il suo alle parti principali del motore Harley, mentre per il resto una moto ben equipaggiata è abbastanza comune. Il telaio è in tubi di acciaio, il serbatoio del carburante è opera di Rob North, che ha verniciato il telaio della Triumphu Speed Triple. La forcella anteriore Storz/Ceriani è impostata a 30 gradi, la sospensione progressiva prevedeva una coppia di ammortizzatori posteriori, mentre cerchi e freni sono Performance Machine.
Asfalto che scoppia
Quando lo accendo, il suono è un po' meno convincente del previsto, come una Harley con un sottotono aspro. Ehi, posso davvero sentire la Ducati in sottofondo? Forse, ma questa creatura sotto di me non è un atleta. Il W3 è lungo quanto un incrociatore del lunedì, con un passo e così tanto peso.
Nonostante le sue dimensioni generose, la W3 non è ingombrante da guidare. Quando onestamente accendo il gas per la prima volta, quasi mi lascio trasportare dalla bestia. Nelle marce più basse, Feuling accelera con una potenza tremenda e quando fuma la gomma posteriore Avon, nonostante la sua lunghezza, minaccia di sollevare la ruota anteriore. Credimi, con una coppia di oltre 200 Nm da 2000 a 5500 giri/min, sensazioni del genere sono indimenticabili. La stessa sensazione di velocità è di circa 200 km orari.
Questo non è insolito per W3 e addirittura lo supera. Jim sostiene che la moto può raggiungere facilmente i 235 km orari e, con un rapporto di trasmissione modificato e un driver con dadi in acciaio, può accelerare anche fino a 300 km orari. Contrariamente alle mie aspettative, sia le sospensioni anteriori che quelle posteriori sono molto buone, così come la stabilità. Beh, almeno fino a 150 miglia all'ora.
In curva sono rimasto piacevolmente sorpreso dalla reattività della W3, ignorando un po' di vibrazioni, ei freni molto affidabili sono la parte migliore della moto.
Il W3 non è un incrociatore, anche se sembra così, e sebbene la posizione su di esso sia simile a un incrociatore. Lo paragono a sedersi su un razzo brutalmente potente che non ha eguali, vola come un inferno e costa $ 40. Il kit è tuo per $ 000.
Sentire W3
INFORMAZIONI TECNICHE
motore: Raffreddato ad aria, tre cilindri
Volume: 2458 cm3
Foro e movimento: 101, 6 x 101, 6 mm
Compressione: 9 5:1
Carburatore: 3 x 39 Keihin
Interruttore: Olio multidisco
Trasferimento di energia: 5 marce
Massima potenza: 115 kW (6 CV) a 156 giri/min
Coppia massima: 236 Nm a 4000 giri/min
Sospensione (anteriore): Forche telescopiche Storz / Ceriani
Sospensione (posteriore): Coppia regolabile di ammortizzatori a sospensione progressiva
Freni (anteriori): 2 bobine f 292 mm, pinza a 4 pistoncini
Freni (posteriori): Colut f 292 mm
Ruota (anteriore): 3 x 00
Kolo (chiedere): 6 x 00
Pneumatico (anteriore): 110/90 x 19, Avon Veleno
Fascia elastica (chiedere): 200/60x16, Avon AM23
Angolo della testa del telaio: 30 °
passo: 1753 mm
Serbatoio di carburante: 19 XNUMX litri
Peso a secco: kg 268
Roland Brown
Foto: Kevin Wing, Roland Brown
Техническая информация
motore: Raffreddato ad aria, tre cilindri
Coppia: 236 Nm a 4000 giri/min
Trasferimento di energia: 5 marce
freni: 2 bobine f 292 mm, pinza a 4 pistoncini
sospensione: Storz / Ceriani / Forcella telescopica Coppia ammortizzatori Progressive Suspension regolabili
Serbatoio di carburante: 19 XNUMX litri
passo: 1753 mm
Peso kg 268
