Ferrari SF90 Stradale: la perfezione secondo Maranello (tranne il nome) - Anteprima

La Ferrari SF90 Stradale è la Rossa di serie più estrema mai realizzata: 1.000 CV, trazione integrale, rapporto peso/potenza di 1,57 kg/CV, 2,5 secondi sullo "0-100" e 6,7 secondi sullo "0-200" ". Peccato solo per il nome, che ricorda la monoposto di Formula 1 che soffre nel Mondiale 2019.

La Ferrari SF90 Stradale questa è la serie Red più estrema di sempre: 1.000 CV autorità, quattro ruote motrici2,5 secondi per accelerare da 0 a 100 km/he 6,7 secondi a "0-200". La perfezione secondo Maranello, tranne nome (troppo simile al singolo SF90 chi soffre in F1 mondiale 2019).

SF90 Stradale: la prima ibrida plug-in della Ferrari

La Ferrari SF90 Stradale è prima ibrida plug-in Storie del Cavallino: supercar Maranello scala motore 4.0 V8 biturbo abbinato a tre unità elettriche in grado di generare il potere solo 1.000 CV

Ferrari SF90 Stradale: motore termico 4.0 V8 nel dettaglio

Il Motore termico di Ferrari SF90 Stradale è un motore a benzina biturbo 4.0 V8 con 780 CV. e 800 Nm di coppia in combinazione con Trasmissione automatica a doppia frizione 8 velocità. Si tratta di un'evoluzione del 3.9, già utilizzato su 488 e F8 Tributo, con numerose modifiche: una cilindrata aumentata, un sistema di aspirazione e scarico completamente ridisegnato con una nuova larghezza della testa ridotta, un iniettore centrale einiezione diretta a 350 bar, la valvola di aspirazione è più grande, le luci sono allineate quasi orizzontalmente all'altezza delle teste del motore, il turbocompressore è abbassato, la linea di scarico è sollevata e il turbocompressore è dotato di wastegate a comando elettrico per migliorare il riscaldamento del catalizzatore.

Ferrari SF90 Stradale: tre motori elettrici

I tre motori elettrici (due davanti e uno dietro) Ferrari SF90 Stradale generare il potere totale 220 cv. Assale elettrico anteriore RAC (Electric Curve Trim) svolge un'esclusiva funzione di propulsione in marcia elettrica (135 km/h di velocità massima e 25 km autonomia) e due unità anteriori a zero emissioni regolano in modo indipendente la coppia trasmessa alle due ruote, completando il concetto Vettore di coppia.

Ferrari SF90 Stradale: i numeri

Velocità massima oltre 340 km/h, 0-100 in due secondi e mezzo e 0-200 in 6,7 secondi: sono numeri da capogiro. Ferrari SF90 Stradale.

Senza dimenticare peso secco 1.570 kg, Lunghezza 4,71 metri, rapporto peso-potenza 1,57 kg/CV e distribuzione del peso 45:55.

Ferrari SF90 Stradale: aerodinamica

Sistema attivo brevettato"barella di arresto”Regola il flusso nella parte superiore della carrozzeria nella parte posteriore e riduce la resistenza durante la guida in linea retta o con angoli di curvatura minimi, aumentando al contempo il carico verticale durante la frenata durante i cambi di direzione e in curva.

Ferrari SF90 Stradale: interni

В interno di Ferrari SF90 Stradale volante touch, pannello centrale completamente digitale con schermo curvo HD da 16 pollici completamente personalizzabile con un gioiello retrò: netto gestire le squadre Trasmissione automatica.

Ferrari SF90 Stradale: come funziona eManettino

L 'eManettino di Ferrari SF90 Stradale fornisce quattro modi diversi per controllare il gruppo propulsore: Edrive (solo elettrico), IBRIDO, Prestazione (il motore termico è costretto a rimanere sempre acceso e mantiene la carica della batteria per avere la massima potenza quando serve) e qualificarsi (potenza massima del sistema).

Ferrari SF90 Road: come funziona eSSC

L 'essit (sistema di scorrimento laterale elettrico) A partire dal Ferrari SF90 Stradale è un nuovo sistema di controllo del veicolo che dispone di tre strategie per la regolazione e la distribuzione dinamica della coppia sulle quattro ruote. l'e così via controlla e ottimizza la coppia disponibile distribuendola alle singole ruote in base alle condizioni di guida, il comando freno cablato con ABS/EBD distribuisce la coppia frenante tra impianto idraulico e motori elettrici, garantendo il recupero della frenata rigenerativa senza sacrificare le prestazioni e Vettore di coppia Disponibile sull'asse anteriore, controlla la trazione elettrica sul volante esterno ed interno per massimizzare la trazione in uscita.

Ferrari SF90 Stradale: preparazione per la pista

Clienti felici Ferrari SF90 Stradale chi vuole usarli supercar in pista potranno acquistare formazione specifico: ammortizzatori speciali Multimatic progettati per le gare GT, peso ridotto di 30 kg grazie a materiali come fibra di carbonio (utilizzato per pannelli porta e fondo) e titanio (molle e terminale di scarico completo), spoiler posteriore in fibra di carbonio ad alto carico, in grado di sopportare un carico di 390 kg a 250 km/h Pneumatici Michelin Pilot Sport Cup2 con una composizione più morbida e meno scanalature.