Test drive Ferrari P 4/5: Il mio nome รจ rosso
L'esclusivo logo Ferrari e le carrozzerie Pininfarina su misura sono tra i piรน rari e apprezzati dai collezionisti. Con la creazione della nuova Glickenhaus P 4/5, gli artigiani italiani aggiungono un gioiello contemporaneo alla collezione.
Se ci permettiamo di delineare i sogni piรน reconditi del piรน sfegatato e illuminato tifoso del marchio di Maranello, allora ci saranno un numero limitato di badge, come 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman del 1954, 257 GTS/4 NART Spider del 1967 , 250 LM del 1963 , P4 del 1967 e con ogni probabilitร l'ultimo grido di Enzo Ferrari. Per le persone che non possono vantarsi di una simile collezione, potrebbe valere la pena prestare attenzione alla carriera di James Glickenhaus.
Lo sceneggiatore Glickenhouse รจ meglio conosciuto come regista e produttore di oscuri film d'azione di successo al di qua dell'oceano come Blue Jean Cop, Massacre of the Innocents e McBain. Naturalmente, la fama arriva con un reddito finanziario significativo, che a sua volta gli consente di accumulare una collezione davvero impressionante di auto d'epoca. โHo una Ferrari 166 Spider Corsa, modello del 1947 pilotata da Franco Cortese, una delle tre 330 P3/4 Spyder nei primi tre posti della Daytona, e una P4/412 con numero di telaio 0854 ordinata da un importatore inglese. "Maranello Concessionaires", Glickenhaus elenca i suoi tesori con un tono intellettuale newyorkese leggermente distaccato. In effetti, l'unico sogno automobilistico irrealizzato di Glickenhaus fino a poco tempo fa era possedere la Ferrari assoluta, questa Hyper-Ultra-Berlinettissima con una versione aggiornata del formato approvato da Enzo e contenuti presi in prestito dal meglio dell'attuale gamma Ferrari.
Fin dall'inizio, Glickenhaus ha capito che l'ordine di creare un'opera cosรฌ unica basata su un modello Ferrari poteva avere un solo destinatario: gli stilisti torinesi Pininfarina, le cui radici di fama risalgono a quelle create negli anni '50 dello scorso anno. Le singole copie del secolo erano destinate a personaggi famosi. L'ordine di Glickenhaus, dato al team del capo progettista Andrea Pininfarina e del responsabile dei progetti speciali Paolo Garella, รจ di per sรฉ qualcosa di insolito: l'auto deve sembrare una P4, avere prestazioni Enzo Ferrari e ricevere un'omologazione americana. ad esempio seriale F430.
Poi il collezionista americano viene inondato da un tale fiume di schizzi, concept design, computer grafica e inviti di designer italiani agli alianti che a un certo punto comincia a chiedersi se si chiama James, non Enzo... Il fondatore della Ferrari รจ coinvolto nel progetto non solo come concept mecenate: un'auto con il suo nome riempie un'opera unica di carne e ossa. Fin dall'inizio, รจ chiaro che l'unica piattaforma tecnica adatta รจ il modello di punta Enzo Ferrari, in quanto l'attivitร richiede un livello tecnico della Glickenhaus P 4/5, il piรน vicino possibile agli sport professionistici. Un "donatore" fisico รจ stato trovato relativamente facilmente e rapidamente presso il concessionario californiano della Ferrari: Enzo, fabbricato secondo i requisiti di certificazione negli Stati Uniti, non poteva raggiungere il potenziale acquirente a cui era destinato, poichรฉ quest'ultimo soffriva di debolezza finanziaria a causa del fallimento. speculazione valutaria in Sud America.
Glickenhaus acquistรฒ immediatamente l'auto e la inviรฒ al centro sviluppo Pininfarina di Cambiano, vicino a Torino, insieme a un prototipo di Ferrari P4 da corsa della sua collezione: l'idea era che i progettisti prendessero un'idea completa e chiara direttamente dall'originale. Cento ore in una galleria del vento, un modello in creta a grandezza naturale e un costo di diversi milioni di dollari dopo, la nuova Ferrari P4/5 di Pininfarina รจ stata completamente guidata ed รจ sulla pista di prova del CERAM vicino a Parigi. La carrozzeria della Enzo รจ stata sostituita da Pininfarina su una 200 appositamente costruita per questo scopo e unica per i dettagli applicativi.
Non appena la P4 / 5 parte, preceduta da un leggero tocco di prima marcia, il programma si impegna a viaggiare indietro nel tempo fino al motorsport. Sulla cupola trasparente piรน in avanti รจ proiettato un feeling immediato di quell'epoca nella storia del marchio di Maranello, quando la Ferrari non poteva permettersi solo due o tre vetture in Formula 1, ma anche partecipare con quattro o cinque prototipi al campionato su pista, mantenendo uno staff permanente di una decina di piloti ufficiali. ...
La svolta del poligono prende improvvisamente la forma di una curva nel famoso ovale di Daytona, e il pilota interpreta con discrezione il ruolo dei piloti di quei tempi, ai cui occhi gli somigliano James Glickenhouse, Andrea Pininfarina e Paolo Forgelo Garella, in piedi accanto alla pista. dagli anni '60.
Testo: Eckhard Ible
Foto: Hans-Dieter Zeufert
