Motorizzato: Piaggio MP3 350 e 500

Una rivoluzione per gli automobilisti: 12 veicoli venduti in 170.000 anni.

In effetti, è difficile trovare un posto su questo pianeta dove si possano incontrare tanti scooter a tre ruote in un posto come a Parigi. Il fatto che ci siano molti di questi scooter dovrebbe essere spiegato da almeno due fattori. In primo luogo, ottenere una patente motociclistica in Francia non è un colpo di tosse, quindi Piaggio ha contattato in modo convincente una schiera di aspiranti motociclisti con un'approvazione che consente loro di guidare nella categoria "B". In secondo luogo, Parigi e città simili ricche di storia e tradizione sono ricche di tratti stradali asfaltati (e quindi pericolosi) e di viabilità, che di per sé richiedono molta attenzione da parte del guidatore. È difficile per una persona comune far fronte alla stabilità e alla sicurezza. Ma con un rivoluzionario design dell'assale anteriore, Piaggio ha capovolto tutto 12 anni fa.

Con oltre 170.000 unità vendute in totale, Piaggio ha tagliato fino al 3% della sua classe nella sua classe con il suo MP70, e con un aggiornamento di quest'anno che lo ha reso ancora più spazioso, più efficiente, moderno e più utile, dovrebbe avere il suo le proprie posizioni di mercato almeno si rafforzeranno, se non addirittura miglioreranno.

Chi compra comunque gli MP3?

L'analisi dei dati dei clienti mostra che i file MP3 sono per lo più scelti da uomini di età compresa tra 40 e 50 anni, che vivono nelle grandi città e provengono da ambienti sociali e professionali elevati. Allora lo scooter è per il successo.

Lo sviluppo del modello dalla sua introduzione sul mercato nel 2006 è stato segnato da diversi punti di svolta chiave, il più importante dei quali è di gran lunga l'introduzione del modello LT (omologazione di tipo B). Il momento per un aggiornamento del design è arrivato nel 2014, quando l'MP3 ha ricevuto un nuovo retro e un nuovo fronte è stato aggiunto quest'anno. Dal punto di vista della tecnologia delle centrali, vale la pena menzionare l'uscita del motore da 400 cc. Vedere nel 2007 e l'introduzione dell'ibrido nel 2010.

Più potenza, meno differenza

Questa volta Piaggio si è concentrata sulla tecnologia della propulsione. D'ora in poi, MP3 sarà disponibile con due motori. Come base, il motore monocilindrico da 350 piedi cubi familiare del Beverly sarà ora installato in un telaio tubolare. Questo motore, nonostante le sue dimensioni compatte, che, se ne parliamo in centimetri, è simile al precedente motore da 300 metri cubi, e le sue caratteristiche sono più vicine o quasi uguali al motore più grande da 400 metri cubi. Rispetto al 300, il motore da 350 cc è il 45% più potente, il che ovviamente si fa sentire durante la guida. Non è difficile per la Piaggio ammettere che il motore da 300 cc. I cm per uno scooter da 240kg erano troppo modesti, ma nella stessa fascia di prezzo le prestazioni non erano più in dubbio.

Per chi è ancora più esigente o per chi vuole raggiungere anche velocità autostradali più elevate, è ora disponibile un motore monocilindrico da 500 metri cubi ricondizionato con etichetta HPE. Pertanto, l'acronimo HPE significa che il motore ha un alloggiamento del filtro dell'aria ridisegnato, nuovi alberi a camme, un nuovo sistema di scarico, una nuova frizione e un rapporto di compressione aumentato, tutti sufficienti per aumentare la potenza del 14% (ora 32,5 kW o 44,2 kw). "Cavalli") e una media del 10 percento in meno di consumo di carburante.

Il design aggiornato porterà anche più praticità e comfort.

Entrambi i modelli hanno ricevuto un frontale aggiornato, che ora ha anche un utile cassetto per piccoli oggetti sopra i sensori. La parte anteriore è stata meticolosamente rifinita in una galleria del vento e il risultato è un parabrezza completamente nuovo che rende l'MP3 più veloce e protegge meglio il guidatore da vento e pioggia.

La sella lunga, che quasi sicuramente ha il vano portaoggetti più grande sotto, si spalanca ed è facilmente accessibile, è sempre a due livelli, ma il dislivello tra anteriore e posteriore è minore. Troviamo anche alcune novità nel campo delle attrezzature e del design. Questi includono indicatori di direzione a LED, nuovi cerchi, nuovi colori della carrozzeria, dischi freno ondulati su due modelli (350 e 500 Sport), protezione antifurto elettronica, protezione antieffrazione meccanica nel vano bagagli sottosella e molto altro. cose. Da segnalare che una nuova collezione di boutique e, naturalmente, un elenco aggiornato di accessori arriverà negli showroom contemporaneamente al nuovo modello.

Tre modelli disponibili

Se le differenze di prestazioni si sono leggermente ridotte con l'uso di due nuovi propulsori MP3, gli acquirenti dovranno ancora scegliere tra tre diversi modelli.

Piaggio MP3 350

È dotato di ABS e ASR (commutabili) di serie, oltre a una piattaforma multimediale, di cui parleremo più dettagliatamente di seguito. Per quanto riguarda l'offerta cromatica, è la più ricca nel modello base. È disponibile in cinque colori: nero, grigio e verde (tutti e tre sono opachi) e bianco brillante e grigio.

Piaggio MP3 500 HPE Business

Fondamentalmente, questo modello è dotato di navigazione Tom Tom Vio Navigator e, rispetto al suo predecessore, ha ricevuto un nuovo ammortizzatore posteriore. Gli oli Bitubo continuano a rimanere, ma ora hanno un serbatoio dell'olio esterno che migliora il raffreddamento, e quindi la sospensione mantiene le sue proprietà di smorzamento ottimali anche con un uso più intenso. Di serie anche la piattaforma multimediale e dettagli cromati le aggiungono un tocco di eleganza. Sarà disponibile in bianco, nero, grigio opaco e blu opaco.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

Dipinto in un tono leggermente più racing, il modello ha anche dischi dei freni anteriori ondulati e sospensioni posteriori Kayaba con molle rosse e ammortizzatori a gas. A scapito del comfort, il modello Sport non perde nulla rispetto al modello Bussiness, e gli ammortizzatori a gas dovrebbero fornire più dinamicità attraverso una migliore trazione. Sarà riconoscibile dai suoi dettagli neri opachi ed è disponibile in bianco pastello e grigio pastello.

Nuova piattaforma multimediale per smartphone

È risaputo che Piaggio sta definendo nuovi standard nel mondo degli scooter. La prima ad introdurre l'ABS nella classe 125cc, la prima ad introdurre il sistema ASR e tante altre soluzioni tecniche a listino. Non sorprende quindi che anche in termini di connettività per smartphone, il nuovo MP3 sia davvero il migliore al momento. Lo smartphone può essere collegato tramite una connessione USB e visualizzerà tutti i tipi di veicoli e i dati di guida, se lo si desidera. Il display mostrerà digitalmente velocità, velocità, potenza del motore, efficienza di coppia disponibile, dati di accelerazione, dati di inclinazione, consumo medio e attuale di carburante, velocità media, velocità massima e tensione della batteria. Sono disponibili anche i dati sulla pressione dei pneumatici e, con un adeguato supporto di navigazione, il tuo MP3 ti porterà al distributore di benzina più vicino o eventualmente in pizzeria, se necessario.

Mentre si guida

Non è un segreto che Piaggio MP3 sia uno degli scooter (oltre che moto) più stabili e affidabili in termini di tenuta di strada e frenata. Con i nuovi motori più potenti, il potenziale per un intrattenimento su strada sicuro è ancora maggiore rispetto al suo predecessore. No, nessuno dei giornalisti invitati ha commentato questo. Tuttavia, io stesso ho notato che il nuovo MP3 è molto più leggero sul volante e sull'anteriore rispetto ai primi modelli che abbiamo provato e guidato. Le sospensioni e l'assale anteriore non sono cambiati molto, ha detto Piaggio, quindi attribuisco questa maggiore leggerezza alle ruote anteriori più grandi, ora da 13 pollici (prima 12 pollici), che sono anche più leggere delle precedenti. Altrimenti, ha ricevuto dischi MP3 più grandi prima della ristrutturazione di quest'anno, quindi quelli di voi con un modello più recente del 2014 probabilmente non noteranno molti cambiamenti in quest'area. Non abbiamo potuto testare le capacità estreme degli scooter passando davanti ai luoghi d'interesse di Parigi, ma almeno per velocità di poco inferiori ai 100 chilometri orari posso dire che sia il 350 che il 500 cc sono vivaci quanto il quelli classici. scooter a due ruote di una classe comparabile in termini di volume.

In Piaggio, sono particolarmente orgogliosi del miglioramento della lavorazione. C'era ancora una piccolissima pecca negli scooter destinati ai test ride, che ha spiegato Piaggio è tipica solo di questa prima pre-serie, mentre quelli che andranno negli showroom saranno impeccabili.

Infine sul prezzo

Si sa che MP3 non è esattamente economico, ma anche dopo la ripresa dei differenziali di prezzo nella maggior parte dei mercati, che ora sono 46, non ci si deve aspettare. Tuttavia, non bisogna dimenticare chi sono gli acquirenti di questi scooter, e ovviamente hanno i soldi. Potrebbe essere un po' più difficile da raggiungere in condizioni slovene, ma posso dire con sicurezza che MP3 è praticamente in grado di assumere il ruolo di una seconda o terza macchina. E oltre a tutto quanto sopra, almeno per me personalmente, MP3 convince anche con una breve frase di uno degli ingegneri coinvolti nello sviluppo del nuovo modello: "Tutto è made in Italy... "E se c'è, lì sanno fare un ottimo scooter.

Prezzo

MP3 350 EUR 8.750,00

MP3 500 HPE 9.599,00 euro