Giro: Honda NC 700 D Integra - scooter o moto?
(Iz Avto rivista 06/2012)
testo: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Quindi, hanno le bici elencate sul sito Web Honda e poiché Integra non è né uno scooter né una moto (di alcun tipo), hanno appena creato un nuovo sottomenu: Integra... Come mai? Da lontano non esiterebbe a collocarsi tra i maxi scooter, ma i primi piani mostrano le grandi ruote da 17 pollici, la trasmissione a catena alla ruota posteriore, una cresta centrale decisamente troppo alta per uno scooter e interruttori insoliti su entrambi. lato manubrio.
Usa il pollice destro dal minimo (N) per abilitare il normale D (movimento) o il programma sportivo S (sport) e usa il cursore per selezionare una modalità. commutazione automatica o manuale... A sinistra, pollice e indice selezionano una delle sei marce del cambio a doppia frizione, ma certamente non del tutto a piacimento. L'elettronica impedisce di innestare una marcia troppo alta o troppo bassa e inoltre non consente il cambio quando il cavalletto laterale è attivato.
A causa dell'estrema mancanza di tempo alla fine del catalogo motociclistico 2012, ho percorso solo 25 chilometri con Integra sulla rotta Trzin, il centro di Lubiana. Troppo poco per testarlo dove dovrebbe andare in curva con un altro maxi scooter - su una strada tortuosa, ma in città questo miracolo si manifesta con umilianti accelerazioni da semaforo a semaforo. Il signore nella nuova BMW Serie 5 nera è rimasto indietro nonostante lo scricchiolio delle gomme...
Ho avuto la sensazione che questo scooter voli meglio di NC700X con lo stesso motore e cambio convenzionale e, soprattutto, la sensazione di collegare il polso destro al motore è impressionante. Non esiste una cosa del genere con il variomat (o è allungato, non è chiaro), ma questo DSG, scusa, DCT, ti permette anche di andare alla deriva su un pavimento piatto nel nostro garage. La trasmissione è veloce, con molto meno cigolio e colonna sonora rispetto al VFR 1200 DCT. Non ho intenzione di affermare che sia di prima classe e senza un solo difetto, ma è degno di lode e riflessione.
Ad esempio, temevo che con poca benzina in città, il cambio innestasse su una marcia troppo bassa e che poi il motore (o la catena?) emettesse vibrazioni sgradevoli. Il problema si risolve scegliendo un programma sportivo che manterrà la velocità del motore di almeno circa tremila. Il peso di Integra quando ci si sposta nel parcheggio e il fatto che uno scooter così grande con un sedile così grande non ha posto per casco integrale.
Ricordiamo che mezzo decennio fa qualcosa di simile (moto + scooter variomat) è stato sviluppato da Aprilia e creato da Mano. Anche oggi, nonostante le vendite più tristi, dico che questo è un buon concetto. È questa l'origine sbagliata o anche la Honda dovrà affrontare la resistenza degli automobilisti per innovare? Scommetto su NC700X DCT.
