Prova su strada Audi S8 plus
Test di guida

Prova su strada Audi S8 plus

Sembra che il sud-est della Francia non sia il posto per auto costose e sportive. Sembrano estranei qui e il rombo del motore fa fuggire gli uccelli pigri dalle loro case.

Quasi tutti sanno che la Provenza è famosa per le sue erbe piccanti e lì si può mangiare deliziosamente. Un po' meno persone sono consapevoli che questa zona ha dato il nome allo stile omonimo, caratterizzato da travi di legno scurite, colori pastello, minimalismo, intimità e, forse, anche una leggera ingenuità. Infine, tutti capiscono che le auto provocatoriamente costose e lucenti non si adattano a questo stile. Tuttavia, è stato in Provenza che Audi ha portato la parte più costosa della sua linea di modelli per un breve test drive.

Stendendosi come una parabola su un sentiero tortuoso e sottile tra i vigneti, RS7, RS e S8 sembrano competere in chi spezzerà la pace trasparente e la quiete dei dintorni più velocemente e nei più piccoli frammenti. Le persone sono rare qui, ma ad ogni brusco salto di velocità del motore, uno stormo di uccelli spaventati si scatena dai cespugli: non sono abituati a tante storie.

Inizialmente, volevo davvero mettermi al volante della RS6. Probabilmente soprattutto a causa del colore grigio opaco incredibilmente bello. Tuttavia, i colleghi veloci sono riusciti a ritirare le chiavi di questa macchina in precedenza, la stessa storia si è ripetuta con la RS7 e ho ottenuto l'S8 rimasto, che, francamente, era l'ultimo nell'elenco delle preferenze personali.

Prova su strada Audi S8 plus

D'altra parte, la nuova A8 verrà rilasciata presto, il che significa che di tutte le modifiche esistenti, solo l'S8 venderà bene per un po '- la nuova versione sportiva apparirà tradizionalmente più tardi. Inoltre, come si è scoperto, non era un normale S8, ma una versione plus. Non ha "collare" elettronico e la potenza è maggiore: 605 cavalli. I tedeschi hanno leggermente modificato il V8 da quattro litri e lo hanno dotato di una nuova turbina gemella più efficiente: è già installata su RS6 e RS7 nella versione Performance. Anche la coppia è aumentata - fino a 700 Nm, e con il pedale "dell'acceleratore" premuto sul pavimento per un breve periodo può raggiungere i 750 Newton metri.

Di conseguenza, l'accelerazione a "centinaia" richiede solo 3,8 s (contro 4,1 s per la versione normale) e la velocità massima è di 305 km all'ora (250 km / h per la S8 di serie). Anche l'auto sportiva R8 ha un limite inferiore: 301 km all'ora. A proposito, un potenziale cliente dovrà pagare molto per un aumento significativo delle caratteristiche dinamiche. Mentre l'S8 può essere acquistato per un minimo di $ 106, l'S567 plus parte da $ 8.

Prova su strada Audi S8 plus

E sì, questa macchina sembra un'estranea nella provincia francese. Il suo stile non è decisamente provenzale, ma piuttosto una via di mezzo tra Art Déco e hi-tech. Carrozzeria grigia, come la RS6, con finitura opaca, tubi di scarico nero corvino, costosa carrozzeria in carbonio, fari a matrice che sembrano ancora alieni dal futuro. Non un grammo di calma nell'immagine - solo rabbia ed energia instancabile.

Tuttavia, la Provenza non è solo un pezzo di terra, e non solo uno stile, ma soprattutto uno stile di vita. E all'interno dell'S8 plus - completa la Provenza. E, naturalmente, non sto parlando del design: è troppo pretenzioso, pretenzioso per quello. Non un singolo dettaglio "antico": alluminio e pannelli in fibra di carbonio a motivi geometrici con filo rosso regnano tutto intorno.

La particolarità è diversa: è molto calmo dentro. La vita in Provenza non è come Mosca, New York o, diciamo, Londra. Non c'è confusione, nessuno ha fretta, non ha paura di fermarsi un secondo e ammirare come l'ombra di alberi a crescita bassa cade fantasiosamente su cespugli tagliati in modo uniforme, non vede nulla di vergognoso, così che a cena con un bicchiere di vino tu non può portare a una conversazione cortese e veloce, ma persistente.

Quindi nell'auto sportiva executive, nonostante tutte le sue centinaia di cavalli, è molto calma e non vuole correre da nessuna parte. Qui, a differenza della stragrande maggioranza delle auto sportive, è ugualmente comodo sentire sia il guidatore che il passeggero. Da dietro, puoi prendere una posizione reclinata, spingere di lato il passeggero anteriore premendo un pulsante speciale, allungare le gambe. Non così lontano come nella versione Long (l'S8 plus è disponibile solo con passo standard), ma è più che sufficiente per farti sentire a tuo agio.

Prova su strada Audi S8 plus

Ma l'elemento principale del puzzle, disconnettersi dal trambusto, è l'assoluto, persino una sorta di silenzio viscoso nella cabina. Grazie al sistema di cancellazione attiva del rumore, nessun suono estraneo entra nella berlina. E così ti metti al volante, circondato da due tonnellate di soporifero fastidio-comfort, a volte lacerato dagli impulsi dei dischi carboceramici. Ci sono limiti di velocità e multe immodeste tutt'intorno, e si scopre che si supera tre volte, anche se non si ha nemmeno la sensazione di strisciare.

Questo perché fino a 260 km / h la velocità nell'S8 plus è impossibile da capire. Questo funzionerà solo se monitori i cambiamenti nell'altezza delle sospensioni pneumatiche, attraverso i quali non viene forzata alcuna buca o buco, con la stessa sensibilità dei trasferimenti della tua squadra di calcio preferita. Dopo 100 km / h, la sospensione scende di 10 mm, dopo 120 km / h - di altri 10 millimetri.

Ma questo vale solo per la guida normale. Tuttavia, trovarne uno sportivo è ancora un mistero: è nascosto in profondità nel menu delle impostazioni dell'auto. In esso, la sospensione diventa molto più rigida, specialmente su strade tortuose. Ammortizzatori bloccati, un differenziale attivo e una scatola dello sterzo a rapporto variabile insieme fanno girare rapidamente la berlina in curva e il guidatore dimentica che l'auto è lunga cinque metri.

L'S8 plus ha anche un'altra modalità: individuale. In esso, il conducente può configurare da solo tutti i sistemi. Sembra che tutti i parametri possano essere riprodotti, ma è meglio lasciare il differenziale attivo in modalità sport. Con lui, l'auto va più vivace. Il suono del motore in questo caso è buono anche per me: è più profondo e più penetrante, anche se può sembrare leggermente innaturale. A proposito, non è il sistema audio che è responsabile del controllo della "musica" del motore, ma delle valvole speciali nei risonatori.

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È improbabile che tutte queste impostazioni di sistema individuali siano di grande interesse per i potenziali proprietari di auto, così come l'opportunità di risparmiare sul carburante: ai bassi regimi, il motore spegne metà dei cilindri e lo fa in modo completamente impercettibile. No, sicuramente accelereranno bruscamente, forse andranno anche in Europa per controllare la velocità massima in autostrada. I proprietari proveranno sicuramente l'S8 plus anche in pista, apprezzeranno il pulsante di controllo manuale per il cambio automatico ZF a 8 rapporti sul volante e lo loderanno per il suo funzionamento impercettibile e preciso. Eppure la cosa principale è il prezzo dell'Audi più veloce e la sua esclusività.

La calma dovrebbe essere aggiunta a questa lista. All'inizio, forse, potrebbe entrare in dissonanza con il ritmo di Mosca, ma, forse, aiuterà a riconciliarsi con esso. Almeno il secondo giorno sembrava che questa macchina fosse stata creata per la Provenza, e gli uccelli non rifuggono più dal rumore del suo motore, ma decollano per volare al loro fianco altrettanto tranquilli.

     Tipo di corporatura               berlina
dimensioni

(lunghezza / larghezza / altezza), mm
     5147 / 1949 / 1458
Interasse mm     2994
Peso in ordine di marcia     2065
Tipo motore     Benzina, 8 cilindri, turbocompresso
Volume di lavoro, metri cubi cm     3993
Max. potere, l. con.     605 / 6100-6800
Max twist. momento, Nm     700 / 1750-6000 (picco 750 / 2500-5500)
Tipo di azionamento, trasmissione     Cambio automatico completo a 8 velocità
Max. Velocità km / h     305
Accelerazione da 0 a 100 km / h, s     3,8
Consumo di carburante (ciclo misto), l / 100 km     10
Prezzo da, $.     123/403
 

 

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