Q2 Electronic elettronico
Questo è un sistema che riduce il tipico sottosterzo in avanti, migliora le curve e più in generale fornisce un'esperienza di guida "devoto" più piacevole.
Il sistema non va confuso con il Q2 presentato al Motor Show di Bologna 2006 nelle vetture Alfa 147 e GT. Quest'ultimo consiste in realtà in un differenziale meccanico a slittamento limitato del tipo TorSen, molto diverso da quello che troviamo sulla MiTo e sulla famiglia MY08 159 (Sportwagon, Brera, Spider) che: come suggerisce il nome, è a controllo elettronico .
La Q2 e la nuova Q2 elettronica hanno in comune caratteristiche, che sono principalmente quelle di limitare il tipico sottosterzo delle ruote anteriori, come abbiamo discusso sopra. Un differenziale di tipo convenzionale trasmette infatti la stessa quantità di coppia alle due ruote motrici in tutte le condizioni, spesso insufficiente a contenere la mancanza di trazione fornita dalla ruota interna “alleggerita” dal trasferimento di carico laterale. ...
Q2, invece, quando la ruota interna inizia a perdere aderenza, trasferisce più coppia a quella esterna, riducendo la tendenza ad allargare il muso e consentendo così velocità in curva più elevate. Il miglioramento delle prestazioni dinamiche del cambio Q2 ritarda inoltre l'intervento dei sistemi di controllo elettronico del veicolo, esaltando il piacere di guida.
Infine, l'elettronica Q2 agisce sull'impianto frenante, il quale, opportunamente comandato dalla centralina ESP, crea un comportamento stradale molto simile a quello di un differenziale a slittamento limitato come il Torsen di cui sopra. In particolare, la centralina preposta all'impianto frenante anteriore, nelle condizioni di accelerazione in curva, agisce di conseguenza sul cerchio interno, aumentando la forza di trazione del cerchio esterno, che, essendo più "carico", porta a comportamenti del tutto simili a quella del tradizionale Q2...
