Prova su strada la nuova Hyundai Sonata

Una nuova piattaforma, un design sorprendente, un ricco arsenale di sistemi elettronici: l'ammiraglia coreana è diventata migliore in tutto rispetto a prima e ha sorpreso con una serie di soluzioni non standard

Dopo che Elon Musk ha mostrato al mondo l'ultima "Tesla", ci siamo resi conto che le case automobilistiche hanno completamente smesso di essere timide nelle espressioni. Anche se la nuova Sonata potrebbe non sembrare oltraggiosa come il Cybertruck, i suoi sforzi per essere luminosi e visibili sono evidenti. Il paraurti anteriore attraversa una sottile modanatura cromata con punte civettuole attorcigliate, come sui baffi di Hercule Poirot, strisce LED che salgono dai fari lungo i bordi laterali del cofano, un rinforzo rosso per le luci posteriori circonda il cofano del bagagliaio - con un approccio razionale , queste decorazioni sarebbero sufficienti per i tacchi di diversi modelli.

Ma la modestia non è una delle virtù dell'auto coreana. Non solo brilla a qualsiasi ora del giorno o della notte, ma è anche chiamata dai suoi creatori una coupé a quattro porte. Anche se di profilo, questa Hyundai sembra più un liftback, ma in realtà, come prima, è una berlina. In generale, continua la ricerca della "Sonata" del proprio "Io".

E non si tratta solo di stile. Ad esempio, sui fanali posteriori, puoi trovare una dozzina di piccole alette longitudinali e guardando sotto l'auto su un ascensore, puoi vedere sottili scudi di plastica che coprono la maggior parte del fondo. Tutto ciò, come affermato nel comunicato stampa, viene fatto per migliorare la guidabilità della vettura alle alte velocità e l'efficienza dei consumi, oltre che per ridurre il rumore esterno del flusso d'aria in arrivo. Allo stesso tempo, a giudicare dai dati dello stesso documento, il coefficiente di resistenza aerodinamica della nuova Sonata non differisce da quello del suo predecessore. Entrambi i Cd sono 0,27.

Ma dire che le berline di settima e ottava generazione differiscono solo per i bordi del corpo è categoricamente sbagliato. Il nuovo è più lungo di 45 mm, ha aggiunto 35 mm nel passo e, soprattutto, è costruito su una piattaforma universale completamente nuova che consente l'utilizzo di diversi tipi di unità di potenza, comprese quelle ibride. È prevista anche l'elettrificazione completa. Ma questo è nel futuro. Oggi, uno dei vantaggi tangibili dell'architettura sviluppata da zero è l'aumento dello spazio in cabina, principalmente per i passeggeri posteriori. Il volume del bagagliaio di 510 litri non è né più né meno.

C'è davvero molto spazio per le gambe qui. Anche le persone di grandi dimensioni hanno una discreta quantità di spazio dalle ginocchia agli schienali dei sedili anteriori. Tuttavia, la cabina non è così grande in altezza. Quando è seduto correttamente con la schiena dritta, una persona alta 185 cm tocca il soffitto con la sua corona. Questo è il prezzo per una silhouette di scompartimento alla moda e un tetto panoramico con una sezione apribile.

Il tetto in vetro, tuttavia, è una delle opzioni e puoi rifiutarlo, risparmiando 50 rubli. E in generale, non c'è più niente da fare per ottimizzare i costi. I passeggeri posteriori hanno accesso al riscaldamento del sedile regolabile, un bracciolo pieghevole con un paio di portabicchieri, la configurazione Prestige più costosa ha tende rimovibili per i finestrini laterali e posteriori, ma c'è un solo connettore USB per tutti.

L'autista è stato molto più fortunato. Anche i sedili anteriori sono alti, ma questo è forse l'unico e non il motivo più serio per criticare l'ergonomia. La visibilità è in perfetto ordine, i sedili moderatamente rigidi, ottimamente profilati, hanno ampi range di regolazione e il guidatore non ha problemi ad interagire con l'arsenale di sistemi informativi e ausiliari.

Ad eccezione della versione Online disponibile solo su Internet, tutte le altre configurazioni con il nuovo motore a benzina da 2,5 litri hanno ricevuto cruscotti grafici con schermo da 12,3 pollici. È vero, non potrai giocare con le dimensioni del tachimetro e del contagiri, ma puoi modificare i temi corrispondenti alle modalità di guida Comfort, Eco, Sport e Smart. Si preme un pulsante sul tunnel centrale e, insieme alle impostazioni per volante, motore e cambio, cambia anche la schermata iniziale. Fatto dal cuore: quello vecchio si sbriciola in pixel di scheggia, e proprio lì al suo posto ne viene assemblato uno nuovo - in un colore diverso e con la propria grafica.

Un altro effetto speciale è disponibile per gli acquirenti della versione top con un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi: quando si attivano gli indicatori di direzione, i dischi destro e sinistro del cruscotto si trasformano temporaneamente in "TV" che trasmettono un'immagine dal lato dell'auto. Il "trucco" è spettacolare e non è per niente inutile nel fitto traffico cittadino.

Oltre ai dispositivi virtuali su versioni costose, a partire da Business, è presente un sistema multimediale con navigazione integrata e touch screen a colori con diagonale di 10,25 pollici. L'immagine su questo "tablet" può già essere configurata come preferisci: ad esempio, installa widget di funzioni utilizzate di frequente e fai riferimento al resto scorrendo le immagini lungo lo schermo o dall'alto verso il basso. Le risposte dello schermo sono istantanee.

E come ti piace la piattaforma di ricarica wireless con sensore di temperatura e raffreddamento, che protegge lo smartphone dal surriscaldamento critico? Un tale pannello di controllo per le modalità di trasmissione automatica non è mai stato riscontrato prima. Non c'è nessuna leva, nessuna "rondella" e invece - qualcosa come un grande mouse per computer con pulsanti. I sensori per avanti, indietro e neutro sono disposti in fila. Sulla sinistra c'è un pulsante di parcheggio separato. Una soluzione conveniente che è in perfetta sintonia con questo interno elegante e interessante.

L'unica cosa frustrante è che, a differenza delle auto per il mercato coreano e americano con cambio a 8 marce, le berline di Kaliningrad si accontentano di trasmissioni automatiche a 6 rapporti della generazione precedente. Anche l'unità base da 150 cavalli è rimasta invariata. Il modo in cui funziona questo duo sarà apprezzato solo all'inizio del prossimo anno. Ma il lavoro del tandem con un motore da 180 cavalli più potente non è stato molto piacevole.

Il motore stesso è abbastanza buono, da dove la Sonata parte rapidamente e accelera con sicurezza. Ma anche con un movimento lento e una trazione uniforme, il box può passare spontaneamente a uno scalino verso il basso o verso l'alto, come se non potesse fare la scelta giusta. È leggermente imbarazzata da una forte pressione sul pedale dell'acceleratore. La modalità "Sport" aiuta a superare l'indecisione del cambio automatico, ma poi bisognerà fare i conti non solo con consumi elevati, ma anche con la rumorosità del motore. A partire da 4000 giri / min, i rumori del motore nell'abitacolo sembrano eccessivamente forti.

Ci sono ancora domande sulla sospensione. Sulla nuova piattaforma, l'auto sterza in modo inequivocabile in modo più accurato: la berlina non si aggira sulla linea ad alta velocità, è lodevolmente tenace e quasi senza rotoli nelle curve lente, ma allo stesso tempo conta tutte le sciocchezze stradali. O questo è il risultato dell'adattamento russo con un aumento dell'altezza da terra a 155 mm, o il telaio stesso è fortemente affilato verso lo sport, ma il termine "appiana tutte le irregolarità" non può essere applicato alle sospensioni della nuova "Sonata" .

Ciò non significa che l'auto stia rotolando forte. Guida resiliente, ma se l'asfalto non è perfetto, come in un salto poco profondo. Guidare una berlina grande e comoda è poco divertente, soprattutto quando si guida a un ritmo rilassato con il cruise control attivato. A proposito, ora è adattivo e nel pacchetto con un sistema di mantenimento della corsia e un sistema di assistenza al parcheggio in retromarcia.

La prima, settima Sonata, sebbene non possa vantare una tale acutezza di reazioni, ma il bilanciamento delle sue prestazioni di guida sembra essere più ottimale. Tuttavia, la riconfigurazione della sospensione e la scrittura di nuovo software per la macchina sono attività abbastanza fattibili. Inoltre, le versioni attese dopo il nuovo anno con un motore da 2 litri leggermente meno pesante e pneumatici con un profilo più alto potrebbero essere a loro volta più confortevoli. Quindi torneremo a parlare dell'auto.

tipo	berlina	berlina
dimensioni (lunghezza, larghezza, altezza), mm	4900/1860/1465	4900/1860/1465
Interasse mm	2840	2840
Altezza libera dal suolo, mm	155	155
Volume del bagagliaio, l	510	510
Peso in ordine di marcia	n. d.	1484
Tipo motore	Benzina naturalmente aspirata	Benzina naturalmente aspirata
Volume di lavoro, metri cubi cm	1999	2497
Max. energia, l. con. (a giri / min)	150/6200	180/6000
Max. freddo. momento, Nm (a giri / min)	192/4000	232/4000
Tipo di azionamento, trasmissione	Anteriore, 6АКП	Anteriore, 6АКП
Accelerazione da 0 a 100 km / h, s	10,6	9,2
Max. Velocità km / h	200	210
Consumo di carburante (ciclo misto), l per 100 km	7,3	7,7
Prezzo, USD	da 19 600	da 22 600