Eagle Speedster – Auto sportiva
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Eagle Speedster – Auto sportiva

È talmente bello che prima di salire a bordo bisogna guardarlo attentamente, magari da tutte le parti, per poterne godere anche i più piccoli dettagli. Di solito penso ai collezionisti che acquistano due pezzi identici - uno da guidare e uno da esporre da qualche parte nel loro vasto territorio - ma in questo caso li capisco. Questo è il secondo nave veloce realizzato con amore e passione Paolo Brace e i ragazzi di aquila e questa versione Superleggera è anche più bello del primo. Le modifiche sono minime, ma fanno una grande differenza in termini di aspetto. Per esempio, canali di scolo Adesso io два, центральный, invece di quattro e intorno ai fari, l'argento sostituisce il nero. All'interno, la pelle è liscia anziché trapuntata e non c'è un sistema audio intricato (e pesante).

La тело Lui è dentro alluminio Ma l'amore di Eagle per questo materiale leggero e scintillante non finisce qui. Oltre al cambio e al differenziale, motore – versione da 4,7 litri di sei online jaguar? - è tutto dentro alluminio con un blocco sviluppato in collaborazione con Crosthwaite e Gardner. Nuova anche l'iniezione, comandata dalla centralina Pectel.

Questo Speedster essenziale pesa solo kg 1.008... Paul Brace voleva ridurre il peso a una tonnellata, ma non riusciva a liberarsi dei fatali 8 kg. Mentre lui ha 330 CV e 489 Nm di una coppia è ancora impressionante.

Come ogni cosa nello Speedster, aprire una piccola portiera, varcare una soglia alta e riuscire a cadere dietro un minuscolo parabrezza è un momento straordinariamente memorabile. Leva velocità a cinque marce è piuttosto alto e sottile Volante Nardi sembra incredibilmente delicato rispetto alle auto moderne. Tuttavia, una delle cose più sorprendenti della Eagle E-type (e la Speedster ha ancora molte E-type) è che non sembra una di quelle auto classiche così fragili che si rompono solo guardando a loro. Con Speedster puoi attraversare l'intero continente se non piove.

Il sound del sei cilindri è un sogno che si avvera: morbido e fruttato ai bassi regimi, quando spinto si trasforma in un urlo acuto da far invidia alle migliori Jaguar da corsa degli anni 'XNUMX e 'XNUMX. Secondo Brace, l'iniezione è regolata per consentire alcuni scoppi e scoppi al massimo regime, ma in realtà, ogni volta che si preme forte il pedale dell'acceleratore, sembra che esploda un'intera fabbrica di fuochi d'artificio. Come previsto in base alle sue specifiche e alla forma affusolata, le prestazioni sono notevoli e con solo una tonnellata da spostare i grandi freni AP forati fanno il lavoro alla perfezione.

Le sospensioni inizialmente loro duro ma quando serve davvero, sono morbide e permettono la massima potenza in curva, spostando leggermente le ruote posteriori per chiudere la traiettoria. Guidare la Speedster è stato inizialmente un po' innaturale e impreciso, ma prenderci la mano è davvero divertente e gratificante, soprattutto quando si aumenta il ritmo.

come avrai intuito, adoro questa macchina. In questa versione ultraleggera, è davvero impagabile. E qui arriviamo al suo unico inconveniente: prezzo, un dettaglio che lo rende un sogno irrealizzabile per la maggior parte di noi. Peccato.

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