Prova su strada Chevrolet Tahoe con un rimorchio
Ispezioniamo un campeggio russo su un enorme SUV americano con una casa per l'avvio
Di notte, è necessario aprire le prese d'aria per far entrare l'aria fresca di campagna. È positivo che tutte le camere siano dotate di zanzariere. Puoi chiudere le persiane in modo che il sole del mattino non interferisca con il tuo sonno. In generale, tutto è come al solito, solo che non passo la notte a casa: il letto, la cucina, l'armadio e il bagno sono su ruote oggi. Il camper è parcheggiato in una radura accanto ad altri camper bianchi come la neve e una fila di possenti Chevrolet Tahoe.
In primavera, Rosturizm e la società Rosavtodor hanno firmato un accordo per lo sviluppo del turismo automobilistico e delle infrastrutture necessarie. Non si sa solo quanto tempo ci vorrà per aspettare i risultati dell'accordo, ma, ad esempio, per tutta l'estate il lago Pleshcheyevo ha accolto i surfisti, ea Suzdal è stato possibile passare la notte in un vero campeggio. E le auto grandi sono sempre state molto apprezzate in Russia. E il punto non è che il potente e capiente Tahoe ti permetta di coprire comodamente le distanze: puoi affidargli tutto ciò che è più costoso: una barca, un ATV, un cavallo o, nel mio caso, anche un'intera casa.
Tahoe è in grado di trasportare un rimorchio fino a 3,9 tonnellate. Ma per gestirlo, è necessaria una categoria di diritti "E". Ma per i piccoli rimorchi di peso inferiore a 750 kg, saranno sufficienti i normali diritti. Ad esempio, il mio rimorchio ha schede SUP multicolori fissate in modo sicuro. Tutto questo ricorda un film giovanile americano, tranne per il fatto che il SUV non sta guidando sulla superficie perfetta di un'autostrada californiana, ma si sta dirigendo lungo una strada di campagna verso Suzdal, affrontando pazientemente le riparazioni. È importante che il guidatore tenga costantemente a mente diverse cose contemporaneamente: con il rimorchio, la lunghezza dell'auto è aumentata di quasi cinque metri, e sebbene segua doverosamente la traiettoria del Tahoe, dopo le buche e le irregolarità artificiali, si dovrebbe aspettare fino a quando il telaio del rimorchio li sopporta.
Il SUV tira il suo carico in modo misurato e calmo, ma è meglio monitorare costantemente il rimorchio negli specchietti e fermarsi periodicamente per controllare il intoppo. Allo stesso tempo, non è necessario avere abilità di guida speciali per viaggiare con un carico aggiuntivo dalla parte posteriore. Almeno fino a quando si tratta di un'inversione di marcia o di un parcheggio. Il Tahoe esce dalla catena di montaggio già predisposto per il traino.
In primo luogo, la sua struttura del telaio è ideale per la guida con un rimorchio e prende tutto il carico su se stesso. In secondo luogo, l'attrezzatura standard include l'attrezzatura trainata Z82, costituita da un cablaggio a sette fili, a prova di cortocircuito, un connettore a sette pin e una porta di attacco a telaio quadrato. Per evitare il surriscaldamento della trasmissione automatica, il Tahoe ha ricevuto il sistema KNP, che fornisce un raffreddamento aggiuntivo in condizioni operative difficili. Per coloro che amano tirare qualcosa di più pesante, è disponibile un'unità di controllo del freno montata in fabbrica. Questo meccanismo, interagendo con altri sistemi elettronici, è in grado di stimare la velocità con cui l'auto sta rallentando e di trasmettere informazioni al rimorchio.
Il piccolo rimorchio con tavole colorate non ha un sistema di frenata intelligente. Ma con la semplice pressione di un pulsante, puoi mettere l'auto in modalità Traino / Trasporto, che metterà la trasmissione in una modalità delicata, ammorbidirà il cambio e si occuperà di ridurre la temperatura nel motore e nella scatola. A proposito, lo stesso pulsante attiva la modalità di assistenza alla rottura di pendenza. Il sistema mantiene la velocità del veicolo richiesta durante la guida su un pendio. Tahoe trascina facilmente il rimorchio in salita: Hill Start Assist dopo che il guidatore rilascia il pedale del freno, per altri due secondi, la pressione nel circuito idraulico del freno viene mantenuta in modo da poter spostare in sicurezza il piede sul pedale dell'acceleratore e non arretrare.
In effetti, il Tahoe sente a malapena i 750 kg in più. In ogni caso, non è difficile guidare con la casa dietro la quinta porta: questo è anche il merito dell'elettronica. Ad esempio, un SUV era dotato di un sistema di mantenimento della corsia attivo. Se prima aveva solo informato il conducente di lasciare la sua corsia, ora è in grado di controllare la traiettoria. Un'altra cosa è quando c'è un'intera casa dietro la "poppa" dell'auto. Quando si trasporta un carico pesante, è necessario monitorare attentamente l'oscillazione del rimorchio. A Tahoe, il sistema Trailer Sway Control fa questo: è in grado di rilevare l'oscillazione laterale e il freno con una o più ruote in modo da non aggravare il problema.
Sebbene le regole impongano di guidare un rimorchio a una velocità inferiore di 20 km / h rispetto ai limiti normali, è quasi impossibile mantenere un limite di velocità di 70 km / h su una strada vuota. Sotto il cofano, la Tahoe era dotata di un V8 da 6,2 litri. La sua potenza è di 409 CV. abbastanza, probabilmente, per attaccare un altro paio di case. Il consumo di carburante è vicino a 16 litri in autostrada, ma qualcuno compra un Tahoe per risparmiare?
All'interno del SUV è tipico dell'America: pulsanti grandi, sedili spaziosi, uno schermo multimediale da otto pollici, un ampio bracciolo in pelle, un gruppo di portabicchieri e tasche spaziose. Ideologicamente, Tahoe si è già avvicinata alla sorella Cadillac Escalade: è diventata più lussuosa e di migliore qualità, ma anche più comoda e funzionale.
Quando completamente seduto, il bagagliaio, sebbene sembri una finta, è abbastanza in grado di ospitare diverse borse da viaggio. Un vero frigorifero si nasconde in una nicchia tra i sedili anteriori: mantiene una temperatura di quattro gradi e può contenere una scorta di acqua e cibo per tutti i passeggeri.
Un'altra cosa è che finora l'infrastruttura per il turismo automobilistico in Russia non è sufficientemente sviluppata. Il viaggio ha dimostrato che anche una casa accogliente unita all'onnipotente Tahoe sarà più un peso. Lo stesso SUV si sente fiducioso non solo negli spazi aperti di Suzdal, ma anche nella metropoli. Verrà il momento in cui il proprietario del SUV si stancherà di cercare contatori liberi in cantiere e intraprenderà sicuramente un nuovo viaggio. Hai solo bisogno di capire cosa portare nel trailer questa volta.
