Motori DOHC e SOHC: differenze, vantaggi e svantaggi

Prima di scegliere un'auto, il futuro proprietario dell'auto si trova di fronte a una massa di informazioni, confrontando migliaia di caratteristiche. Questo numero include il tipo di motore, nonché il layout della testata, che verrà discusso ulteriormente. Che cos'è un motore DOHC e SOHC, qual è la loro differenza, dispositivo, vantaggi e svantaggi - continua a leggere.

????Che cos'è un motore SOHC

 Albero a camme in testa singolo (albero a camme in testa singolo): tali motori erano all'apice della popolarità negli anni 60-70 del secolo scorso. Il layout è un albero a camme in testa (nella testata), oltre a diverse disposizioni delle valvole:

• portando le valvole attraverso i bilancieri, che sono montati su un asse separato, mentre le valvole di ingresso e uscita sono disposte a forma di V. Un sistema simile era ampiamente utilizzato sulle auto americane, il motore domestico UZAM-412, era popolare grazie all'eccellente spurgo del cilindro;
• azionare le valvole con l'aiuto dei bilancieri, che sono influenzati dalla forza della camma dell'albero rotante, mentre le valvole sono disposte in fila;
• la presenza di pulsanti (sollevatori idraulici o cuscinetti reggispinta), che si trovano tra la valvola e la camma.

Oggi, molti produttori di automobili con un motore a 8 valvole utilizzano il layout SOHC come base, rispettivamente, versione economica.

Storia del motore SOHC

Nel 1910, la società Maudslay utilizzò un tipo speciale di meccanismo di distribuzione del gas a quel tempo sui modelli 32 HP. La particolarità di un motore con una tale tempistica è che c'è un solo albero a camme nel meccanismo e si trovava sopra i cilindri nella testa del blocco.

Ogni valvola può essere azionata da bilancieri, bilancieri o pulsanti cilindrici. Alcuni motori, come la Triumph Dolomite Sprint ICE, utilizzano attuatori valvole diversi. Il gruppo di ingresso è azionato da pulsanti e il gruppo di uscita è azionato da bilancieri. E per questo è stato utilizzato un albero a camme.

????Che cos'è un motore DOHC

 Che cos'è un motore DOHC (due alberi a camme in testa) - è una versione migliorata del SOHC, grazie alla presenza di due alberi a camme, è stato possibile aumentare il numero di valvole per cilindro (solitamente 4 valvole), attualmente vengono utilizzati due tipi di layout :

• due valvole per cilindro - le valvole sono parallele tra loro, un albero su ciascun lato;
• quattro o più valvole per cilindro - le valvole sono installate in parallelo, un albero di un motore a 4 cilindri può avere da 2 a 3 valvole (motore VAG 1.8 20V ADR).

I motori DOHC più diffusi grazie alla possibilità di configurare separatamente le fasi di aspirazione e scarico, oltre ad aumentare il numero di valvole senza sovraccaricare le camme. Ora i motori turbocompressi hanno un layout esclusivo con due o più alberi a camme, garantendo una maggiore efficienza.

La storia della creazione del motore DOHC

Quattro ingegneri Peugeot sono stati coinvolti nello sviluppo del motore di distribuzione tipo DOCH. Questa squadra è stata poi chiamata la "Banda dei quattro". Prima di iniziare a sviluppare il progetto per questo propulsore, i quattro avevano successo nelle gare automobilistiche. Durante la loro partecipazione alle gare, il limite massimo di velocità del motore era di duemila al minuto. Ma ogni pilota vuole rendere la sua auto la più veloce.

Questo sviluppo si basava sul principio espresso da Zukkareli. Secondo la sua idea, l'albero a camme del meccanismo di distribuzione del gas è stato installato sopra il gruppo valvole. Grazie a ciò, i progettisti sono riusciti a escludere parti non necessarie dal design dell'unità di potenza. E per migliorare l'efficienza della distribuzione del gas, una valvola pesante è stata sostituita con due più leggere. Inoltre, è stato utilizzato un singolo albero a camme per le valvole di aspirazione e scarico.

Il suo compagno, Henri, ha effettuato i calcoli necessari per introdurre l'idea di un design del motore modificato nello sviluppo. Secondo i suoi calcoli, la potenza del motore a combustione interna può essere aumentata aumentando il volume della miscela aria-carburante che entrerà nei cilindri in un ciclo dell'unità di potenza. Ciò è stato ottenuto installando due valvole più piccole nella testata. Faranno il lavoro in modo molto più efficiente di una singola valvola con un grande diametro.

In questo caso, il BTC entrerà nei cilindri in porzioni più piccole e meglio miscelate. Grazie a ciò, il consumo di carburante è ridotto e la sua potenza, al contrario, è aumentata. Questo sviluppo ha ricevuto riconoscimenti ed è stato implementato nella maggior parte dei propulsori moderni.

DOHC con due valvole per cilindro

Oggi tali layout non vengono praticamente utilizzati. Negli anni '70 del XX secolo, il motore a otto valvole a due alberi era chiamato 2OHC, e veniva utilizzato in auto sportive come l'Alfa Romeo, rally "Moskvich-412" basato sulla testata del cilindro di tipo SOHC. 

DOHC con quattro valvole per cilindro

Un layout diffuso che ha trovato il suo posto sotto il cofano di migliaia di auto. Grazie a due alberi a camme, è stato possibile installare 4 valvole per cilindro, il che significa aumentare l'efficienza grazie al migliore riempimento e spurgo del cilindro. 

????Qual è la differenza tra DOHC e SOHC e altri tipi di motore

La principale differenza tra i due tipi di motori è il numero di alberi a camme e il meccanismo di azionamento della valvola. Nel primo e nel secondo caso l'albero a camme è sempre nella testata, le valvole sono azionate tramite bilancieri, bilancieri o sollevatori idraulici. Si ritiene che la valvola a V SOHC e la DOHC a 16 valvole abbiano la stessa potenza e coppia potenziale a causa delle caratteristiche del design.

????Vantaggi e svantaggi di DOHC

Nel merito:

• efficienza del carburante;
• elevata potenza rispetto ad altri layout;
• ampie opportunità per aumentare il potere;
• meno rumore grazie all'uso di sollevatori idraulici.

Sugli svantaggi:

• più parti soggette a usura - manutenzione e riparazione più costose;
• il rischio di eliminazione graduale della sincronizzazione a causa del rilassamento della catena di distribuzione o della cinghia di distribuzione;
• sensibilità alla qualità e al livello dell'olio.

????Vantaggi e svantaggi di SOHC

Nel merito:

• manutenzione economica e semplice grazie al design semplice;
• la possibilità di installare turbocompressori con una disposizione a V di valvole;
• la possibilità di autoriparazione della manutenzione del motore.

Sugli svantaggi:

• efficienza molto più bassa rispetto a DOHC;
• elevato consumo rispetto al motore a 16 valvole a causa di potenza insufficiente;
• una significativa riduzione delle risorse motorie durante la messa a punto;
• la necessità di una più frequente attenzione al sistema di distribuzione (regolazione della valvola, ispezione dei pulsanti, sostituzione della cinghia di distribuzione).

In conclusione, proponiamo un breve video sulla differenza tra questi due tipi di motori:

SOHC vs DOHC | Autotecnologie

Domande e risposte:

Quali auto hanno motori DOHC. I motori di distribuzione del gas DOHC sono stati utilizzati nelle auto dagli anni '1960. In origine era una modifica con due valvole per cilindro (una entrata, una uscita). Le valvole di aspirazione e scarico si affidavano a un albero a camme. Poco dopo, è apparsa una cinghia di distribuzione con due alberi a camme, solo un cilindro si basa su quattro valvole (due all'ingresso, due all'uscita). È difficile compilare un elenco completo di tali motori, ma la casa automobilistica indica questa configurazione del meccanismo di distribuzione del gas con l'iscrizione appropriata sul coperchio della testata o nella documentazione tecnica.

Quali macchine sono i motori SOHC. Se l'auto è una classe economica, è molto probabile che il meccanismo di distribuzione del gas del motore di questo modello abbia un albero a camme per tutte le valvole. Il picco della popolarità di tali motori cade alla fine degli anni '60 e '70, ma nei veicoli moderni si trovano spesso modifiche alle unità di potenza con un tale meccanismo di distribuzione del gas. Questo tipo di fasatura è evidenziato dalla corrispondente iscrizione sul coperchio della testata.