Motore Volkswagen 1.8 TSI
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Una delle unità di potenza della serie EA888 è il motore Volkswagen 1.8 TSI. L'analogo del motore è un modello della stessa capacità TFSI, installato sulle auto Audi. La società tedesca VAG produce molte modifiche, ma hanno punti deboli di progettazione comuni.
caratteristiche tecniche
A seconda del modello, il blocco in ghisa a 4 cilindri con testa in alluminio si trova lungo l'asse del veicolo o trasversalmente.
Le principali caratteristiche del motore a benzina Volkswagen 1.8 TSI:
- Potenza del motore turbocompresso a 16 valvole K03-K04 - 152-170 CV. Risorsa - 350 mila km. La turbina crea una sovrappressione di 0,6 atm.
- Gli azionamenti del meccanismo di distribuzione del gas (GRM) con 2 alberi e la pompa dell'olio sono a catena. Pompa di benzina TNVD è azionato da una camma dell'albero a camme, la pompa è azionata da una cinghia dall'albero di equilibratura.
- Iniezione - diretta in pressione fino a 150 bar con sistema di controllo di fase. Cilindri Ø82,5, corsa pistone 84,2 mm, rapporto di compressione 9,6.
- Riempimento con olio 5W-30 - 4,6 litri, consumo - 0,5 kg / 1 km. Benzina AI-95 - 5,8-7,6 l / 100 km.
Cilindrata, cc | 1798 |
Potenza massima, hp | 160 |
Coppia massima, N * m (kg * m) a giri/min. | 250 (26) / 4200 250 (26) / 4500 |
Carburante usato | Benzina AI-95 |
Consumo di carburante, l / 100 km | 6.9 - 7.4 |
Tipo motore | In linea, 4 cilindri |
Inserisci. informazioni sul motore | DOHC |
Potenza massima, h.p. (kW) a giri/min | 160 (118) / 4500 160 (118) / 5000 160 (118) / 6200 |
Rapporto di compressione | 9.6 |
Diametro del cilindro, mm | 81 - 82.5 |
La corsa del pistone, mm | 84.2 - 86.4 |
Compressore | turbina |
Emissione di CO2 in g/km | 158 - 171 |
Numero di valvole per cilindro | 4 |
Sistema start-stop | opzionale |
Dov'è il numero del motore?
Il numero del motore è stampigliato all'estremità della sua flangia, all'incrocio con il cambio.
modifiche
Le serie EA888 sono motori con un volume di 1,8-2 con turbocompressore, ne esistono già 4 generazioni: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (versione 2,0). Modifiche/potenza Gen1: CDAA/160, CDAB/152, CDHB/160, CJEB/170. Nella stessa riga ci sono: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.
Problemi VW 1.8 TSI
- Catena del treno valvole. Con una corsa di 100-140 mila km, si osserva un salto di 1-3 denti dell'ingranaggio. Si consiglia di lasciare l'auto frenata in pendenza.
- Sistema di raffreddamento. Malfunzionamenti del termostato, perdite della pompa sono possibili a 50-60 mila chilometri.
- Coppia di lavoro - paraolio albero motore e valvola di sfiato carter. A causa di perdite d'aria attraverso il premistoppa, il regime minimo è instabile. La sostituzione delle parti è necessaria dopo 90-120 mila chilometri.
Il problema principale è considerato l'aumento del consumo di petrolio. Ciò è spesso dovuto a imperfezioni nel separatore d'olio.
Sintonizzazione 1.8 TSI
La preoccupazione Volkswagen è anche impegnata nella messa a punto del chip: l'unità di controllo elettronica di un CABA da 120 cavalli è cucita alle solite 160 forze di altri modelli. L'aumento di potenza dopo la procedura è possibile da 160-170 a 215 CV.
Messa a punto per la fase 2 - installazione di un intercooler per la pressurizzazione - un intercooler e tubo di scolo... La procedura dà un aumento della forza fino a 240-250.
Su quali auto è stata installata
I motori BZB 1.8 TSI mettono le marche di auto:
- Audi A3 8P;
- Volkswagen Passat B6;
- Skoda Superba 2;
- Skoda Ottavia 2;
- Posto Alta 1;
- Seat Leone 2;
- Sede Toledo 3.
I motori degli ultimi anni di produzione CJSA 1.8 TSI sono combinati con i modelli di auto:
- Audi A3 8V;
- Seat Leone 3;
- Skoda Ottavia 3;
- VW Passat B8.