Motore 2JZ-GE Toyota 3.0

contenuto

Specifiche 2JZ-GE
Modifiche al motore
Problemi Toyota 2JZ-GE
Dov'è il numero del motore?
Accordatura 2JZ-GE
Su quali auto è stato installato il 2JZ-GE?
Video: tutta la verità su 2JZ-GE

2JZ-GE - motore a benzina con un volume di 3 litri. Questo propulsore è un motore a 6 cilindri in linea con 24 valvole. Il sistema di alimentazione del carburante è a iniezione. Il blocco motore è in ghisa, la corsa del pistone è di 86 millimetri. La potenza varia da 200 a 225 cavalli.

Specifiche 2JZ-GE

Cilindrata, cc	2997
Potenza massima, hp	215 - 230
Coppia massima, N * m (kg * m) a giri/min.	280 (29) / 4800 284 (29) / 4800 285 (29) / 4800 287 (29) / 3800 294 (30) / 3800 294 (30) / 4000 296 (30) / 3800 298 (30) / 4000 304 (31) / 4000
Carburante usato	Benzina Premium (AI-98) benzina Benzina AI-95 Benzina AI-98
Consumo di carburante, l / 100 km	5.8 - 16.3
Tipo motore	6 cilindri, 24 valvole, DOHC, raffreddamento a liquido
Inserisci. informazioni sul motore	3
Potenza massima, h.p. (kW) a giri/min	215 (158) / 5800 217 (160) / 5800 220 (162) / 5600 220 (162) / 5800 220 (162) / 6000 225 (165) / 6000 230 (169) / 6000
Rapporto di compressione	10.5
Diametro del cilindro, mm	86
La corsa del pistone, mm	86
Il meccanismo per cambiare il volume dei cilindri	no
Numero di valvole per cilindro	4

Modifiche al motore

Il motore aveva 2 generazioni: una versione di serie del campione del 1991 e una variazione del VVT-i del 1997. Le differenze tra le versioni risiedono nei diversi standard ambientali e nel tipo di carburante utilizzato: AI-92 per la versione 1991 e AI-95 per la versione 1997. La principale differenza tra la versione precedente del motore JZ è l'uso da parte del 2JZ-GE del più moderno DIS-3 invece dell'obsoleto sistema di accensione con distributore di scintille.

Problemi Toyota 2JZ-GE

Nonostante la premurosità generale del motore, questo motore ha anche i suoi svantaggi.

Ad alto chilometraggio, il motore inizia a consumare olio e potrebbero esserci i seguenti motivi: anelli bloccati o usura delle guarnizioni dello stelo della valvola.

Ci sono anche problemi rilevanti per altri motori 2JZ: dopo aver lavato il motore, l'acqua entra nei pozzetti delle candele, il che potrebbe impedire l'avvio del motore.

Il sistema di fasatura variabile delle valvole - VVT-i non è molto resistente e, molto spesso, non serve più di 100 - 150 mila chilometri.

Spesso si verifica una diminuzione della potenza a causa di un malfunzionamento della valvola del carter.

Dov'è il numero del motore?

Il numero del motore sul 2JZ-GE si trova tra il servosterzo e il supporto del motore.

Accordatura 2JZ-GE

Questo motore ha un grande potenziale per la messa a punto. Senza perdere una risorsa, puoi modificare l'unità di potenza a una potenza di 400 cavalli, ma il potenziale del motore è 400+ cavalli.
La messa a punto prevede l'installazione di turbocompressori, la sostituzione degli ugelli con altri più efficienti, la sostituzione di una pompa di benzina (almeno 250 litri all'ora) e la messa a punto di una ECU.

Ma tieni presente che la messa a punto di un motore aspirato è un piacere molto costoso. È molto più opportuno pensare allo scambio con un 2JZ-GTE, cioè con un motore turbo, che sarà più facile da modificare. Informazioni complete: accordatura 2JZ-GTE.