Motore Toyota 1JZ-GE

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caratteristiche tecniche
modifiche
Problemi 1JZ-GE
sintonia
Video sul motore 1JZ-GE

Il motore 1JZ-GE è senza dubbio una leggenda Toyota. È stato creato nel 1990 ed è diventato il primo rappresentante della linea JZ, installato esclusivamente sui modelli a trazione posteriore con cambio automatico. Nel corso della sua storia, il motore è stato prodotto nello stabilimento giapponese di Tahan, di proprietà di Toyota Motor, fino al 2007.

Toyota 1JZ-GE nel suo insieme si è affermato come un motore abbastanza stabile, sicuro e potente. Si possono distinguere due serie principali del motore: 1990 e 1995 con un sistema VVT-i integrato con fasatura variabile delle valvole.

caratteristiche tecniche

Cilindrata, cc	2491
Potenza massima, hp	280
Coppia massima, N * m (kg * m) a giri/min.	363 (37) / 4800 378 (39) / 2400
Carburante usato	Benzina Premium (AI-98) benzina
Consumo di carburante, l / 100 km	5.8 - 13.9
Tipo motore	6 cilindri, 24 valvole, DOHC, raffreddato a liquido
Inserisci. informazioni sul motore	sistema di fasatura variabile delle valvole
Potenza massima, h.p. (kW) a giri/min	280 (206) / 6200
Rapporto di compressione	8.5 - 9
Diametro del cilindro, mm	86
La corsa del pistone, mm	71.5
Compressore	turbina Doppia sovralimentazione
Il meccanismo per cambiare il volume dei cilindri	no

Toyota 1JZ-GE ha un monoblocco con 6 cilindri longitudinali (in linea) e 24 valvole, di cui 4 per cilindro. Non c'è compensatore idraulico;
Il sistema di accensione è a distributore (prima generazione) e reel-to-reel (seconda generazione: 1 bobina = 2 candele);
La coppia sul motore è 250 N * m = 4000 giri/min;
Consumo di carburante in autostrada - 8.3 litri e in città 14.2 litri (ad esempio, versione Toyota Mark 2 1999);
Meccanismo di distribuzione del gas - cintura;
La vita operativa del motore dichiarata dal costruttore è di 350.000 km
Il diametro del pistone è di 86 mm, la corsa è di 71,5;
Il sistema di iniezione nell'unità è distribuito;
La potenza è di 200 CV, il rapporto di compressione è 10: 1.

modifiche

1JZ-FSE D4 - prodotto dal 2000 al 2007.

1JZ-GTE è l'unica versione con turbine. Nel modello, la potenza è stata migliorata, il rapporto di compressione (9) è aumentato, la coppia è aumentata in modo significativo (fino a 378 N * m).

Problemi 1JZ-GE

È meglio mantenere sempre il sistema di accensione completamente asciutto, è molto suscettibile all'umidità;

Aumento del consumo di olio ad alto chilometraggio dovuto all'usura degli anelli raschiaolio;

Durata piuttosto breve della valvola VVT-i;

Anche la pompa funziona un po ', le valvole richiedono una regolazione periodica.

sintonia

La messa a punto di un motore aspirato è sempre una domanda piuttosto dubbia in termini di risultato. Puoi cambiare gli alberi a camme, l'acceleratore, far lampeggiare il computer, ma non otterrai un solido aumento.

L'installazione di una turbina o di un compressore su un atmomotor sarà molto più costosa e meno affidabile di uno scambio su una versione turbo della 1JZ-GTE.