Motore Mercedes M119
Il motore Mercedes-Benz M119 è un motore a benzina V8 introdotto nel 1989 per sostituire il motore M117. Il motore M119 ha una testata in alluminio e la stessa testata, bielle forgiate, pistoni in fusione di alluminio, due alberi a camme per ogni bancata (DOHC), trasmissione a catena e quattro valvole per cilindro.
Specifiche 113
| Cilindrata, cc | 4973 |
| Potenza massima, hp | 320 - 347 |
| Coppia massima, N * m (kg * m) a giri/min. | 392 (40) / 3750 470 (48) / 3900 480 (49) / 3900 480 (49) / 4250 |
| Carburante usato | benzina Benzina AI-95 |
| Consumo di carburante, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
| Tipo motore | A forma di V, 8 cilindri |
| Inserisci. informazioni sul motore | DOHC |
| Potenza massima, h.p. (kW) a giri/min | 320 (235) / 5600 326 (240) / 4750 326 (240) / 5700 347 (255) / 5750 |
| Rapporto di compressione | 10 - 11 |
| Diametro del cilindro, mm | 92 - 96.5 |
| La corsa del pistone, mm | 78.9 - 85 |
| Emissione di CO2 in g/km | 308 |
| Numero di valvole per cilindro | 3 - 4 |
L'M119 ha la fasatura della valvola idromeccanica, che consente la regolazione della fase fino a 20 gradi:
- Nella gamma da 0 a 2000 giri/min la sincronizzazione rallenta per migliorare il minimo e lo spurgo del cilindro;
- Da 2000-4700 giri/min, la sincronizzazione viene aumentata per aumentare la coppia;
- Sopra i 4700 giri/min, la sincronizzazione rallenta di nuovo per migliorare l'efficienza.
Inizialmente, il motore M119 aveva un sistema di controllo dell'iniezione Bosch LH-Jetronic con un debimetro, due bobine di accensione e due distributori (uno per ogni bancata). Intorno al 1995 (a seconda del modello) i distributori furono sostituiti con bobine, dove ogni candela aveva il proprio filo dalla bobina, e fu introdotto anche l'iniettore Bosch ME.
Per il motore M119 E50, questa modifica ha comportato una modifica del codice motore da 119.970 a 119.980. Per il motore M119 E42, il codice è stato modificato da 119.971 a 119.981. Il motore M119 è stato sostituito da un motore M113 nell'anno 1997.
modifiche
| modifica | Volume | potere | tempo | Installato | anno |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 MI 42 | 4196 cc (92.0 x 78.9) | 205 kW a 5700 giri / min | 400 Nm a 3900 giri/min | W124E / E400 | 1992-95 |
| C140 S420 / CL420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 e 420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW a 5700 giri / min | 410 Nm a 3900 giri/min | W140 400 SE | 1991-93 | ||
| M119 MI 50 | 4973 cc (96.5 x 85.0) | 235 kW a 5600 giri / min* | 470 Nm a 3900 giri/min* | W124 e 500 | 1993-95 |
| R129SL/SL500 | 1992-98 | ||||
| C140 500 SEC, C140S500, C140CL500 | 1992-98 | ||||
| W140S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW a 5700 giri / min | 480 Nm a 3900 giri/min | W124 E | 1990-93 | ||
| R129SL | 1989-92 | ||||
| W140 500SE | 1991-93 | ||||
| 255 kW a 5750 giri / min | 480 Nm a 3750-4250 giri/min | W210E50AMG | 1996-97 | ||
| M119 MI 60 | 5956 cc (100.0 x 94.8) | 280 kW a 5500 giri / min | 580 Nm a 3750 giri/min | W124E60AMG | 1993-94 |
| R129SL60AMG | 1993-98 | ||||
| W210E60AMG | 1996-98 |
Problemi M119
La risorsa della catena va da 100 a 150 mila km. Quando lo si allunga, possono apparire suoni estranei, sotto forma di picchiettio, fruscio, ecc. È meglio non iniziare in modo da non dover modificare i componenti di accompagnamento, ad esempio le stelle.
Inoltre, i suoni estranei possono provenire dai sollevatori idraulici, la ragione di ciò è la mancanza di olio. Sarà necessario sostituire i connettori di alimentazione olio ai compensatori.
Messa a punto del motore M119
La messa a punto dell'M119 di serie non ha senso, poiché è costosa e il risultato in termini di potenza è minimo. È meglio considerare un'auto con un motore più potente (a volte è più economico acquistare subito un'auto del genere piuttosto che mettere a punto un M119 aspirato), ad esempio, prestare attenzione a quante opportunità ci sono per accordatura М113.
