Motore Mercedes M111
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Il motore Mercedes M111 è stato prodotto per più di 10 anni - dal 1992 al 2006. Ha dimostrato un'elevata affidabilità e anche ora sulle strade puoi trovare auto equipaggiate con motori di questa serie senza gravi pretese sull'unità di potenza
Specifiche Mercedes M111
Motori Mercedes M111 - una serie di motori a 4 cilindri, con DOHC e 16 valvole (4 valvole per cilindro), cilindri in linea nel blocco, iniettore (iniezione PMS o HFM, a seconda della modifica) e trasmissione a catena di distribuzione. La linea comprende centrali sia aspirate che compressori.
I motori sono stati prodotti con un volume di 1.8 l (M111 E18), 2.0 l (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 l (M111 E22) e 2.3 l (M111 E23, M111 E23ML), alcuni dei quali in diverse modifiche. Le caratteristiche dei motori sono riassunte nella tabella.
| modifica | tipo | Volume, vedi cubo. | Potenza, cv/giro. | Momento Nm/giro. | Compressione, |
| M111.920 M111.921 (E18) | atmosferico | 1799 | 122/5500 | 170/3700 | 8.8 |
| M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (E20) | atmosferico | 1998 | 136/5500 | 190/4000 | 10.4 |
| M111.943 M111.944 (E20ML) | compressore | 1998 | 192/5300 | 270/2500 | 8.5 |
| M111.947 (E20ML) | compressore | 1998 | 186/5300 | 260/2500 | 8.5 |
| M111.948 M111.950 (E20) | atmosferico | 1998 | 129/5100 | 190/4000 | 9.6 |
| M11.951 (EVO E20) | atmosferico | 1998 | 159/5500 | 190/4000 | 10.6 |
| M111.955 (EVOE20ML) | compressore | 1998 | 163/5300 | 230/2500 | 9.5 |
| M111.960 M111.961 (E22) | atmosferico | 2199 | 150/5500 | 210/4000 | 10.1 |
| M111.970 M111.974 M111.977 (E23) | atmosferico | 2295 | 150/5400 | 220/3700 | 10.4 |
| M111.973 M111.975 (E23ML) | compressore | 2295 | 193/5300 | 280/2500 | 8.8 |
| M111.978 M111.979 M111.984 (E23) | atmosferico | 2295 | 143/5000 | 215/3500 | 8.8 |
| M111.981 (EVOE23ML) | compressore | 2295 | 197/5500 | 280/2500 | 9 |
La vita media dei motori di linea è di 300-400 mila km di corsa.
Consumo medio di carburante nei cicli città/autostrada/misti:
- M111 E18 - 12.7 / 7.2 / 9.5 L per Mercedes C180 W202;
- M111 E20 - 13.9/6.9/9.7 per Mercedes C230 Kompressor W203;
- M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 l;
- M111 E20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 L se installato su Mercedes C230 Kompressor W202.
Modifiche al motore
La produzione delle versioni base dei motori è iniziata nel 1992. Le modifiche alle unità della serie erano di natura locale e miravano a migliorare le prestazioni in modo insignificante e soddisfare i requisiti specifici per vari modelli di auto.
Le differenze tra le modifiche si riducevano principalmente alla sostituzione dell'iniezione PMS con HFM. Le versioni del compressore (ML) erano dotate di un compressore Eaton M62.
Nel 2000 è stata effettuata una profonda modernizzazione (restyling) della popolare serie:
- BC è rinforzato con rinforzi;
- Installate nuove bielle e pistoni;
- Maggiore compressione raggiunta;
- Sono state apportate modifiche alla configurazione delle camere di combustione;
- Il sistema di accensione è stato aggiornato installando bobine singole;
- Candele e ugelli nuovi usati;
- La valvola a farfalla ora è elettronica;
- La compatibilità ambientale è stata portata a Euro 4, ecc.
Nelle versioni a compressore, l'Eaton M62 viene sostituito dall'Eaton M45. Le unità ridisegnate hanno ricevuto l'indice EVO e sono state prodotte fino al 2006 (ad esempio E23) e sono state gradualmente sostituite dalla serie M271.
Problemi Mercedes M111
Tutti i motori della famiglia della serie M111 condividono "malattie" comuni:
- Perdita di olio a causa di guarnizioni della testata usurate.
- Un calo di potenza e un aumento dei consumi dovuti a malfunzionamenti del debimetro con una corsa di circa 100mila
- Perdita dalla pompa dell'acqua (chilometraggio - da 100 mila).
- Usura delle gonne dei pistoni, crepe nello scarico nell'intervallo da 100 a 200 mila.
- Malfunzionamenti della pompa dell'olio e problemi alla catena di distribuzione dopo 250 mila.
- Sostituzione obbligatoria delle candele ogni 20mila km.
Inoltre, la solida "esperienza lavorativa" dei motori richiede ormai un'attenta attenzione: l'uso di soli fluidi di marca e una manutenzione tempestiva.
Accordatura M111
Qualsiasi azione per aumentare la capacità è giustificata solo su unità con compressore (ML).
A tal fine, è possibile sostituire la puleggia del compressore e il firmware con uno sportivo. Ciò darà un aumento fino a 210 o 230 CV. rispettivamente su motori da 2 e 2.3 litri. Altri 5-10 CV. darà uno scarico sostitutivo, che porterà a un suono più aggressivo. È irrazionale lavorare con unità atmosferiche: le alterazioni comporteranno un volume di lavoro e un costo tale che l'acquisto di un nuovo motore più potente sarà più redditizio.
Video sul motore M111
